{"id":872,"date":"2013-06-30T02:56:00","date_gmt":"2013-06-30T02:56:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/06\/30\/24-curiosidades-del-triunfo-de-audi-en\/"},"modified":"2016-03-02T22:23:04","modified_gmt":"2016-03-02T22:23:04","slug":"24-curiosidades-del-triunfo-de-audi-en","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/06\/30\/24-curiosidades-del-triunfo-de-audi-en\/","title":{"rendered":"24 curiosidades del triunfo de Audi en Le Mans"},"content":{"rendered":"
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Audi consigui\u00f3 su duod\u00e9cima vitoria en las 24 Horas de Le Mans y su cuarto triunfo del a\u00f1o
\nTom Kristensen mantendr\u00e1 vigente su r\u00e9cord de nueve victorias al menos hasta el 2020
\nEl Audi R18 e-tron quattro no solo fue el m\u00e1s r\u00e1pido sino el m\u00e1s eficiente de los 56 autos que compitieron
\nLE MANS (Francia),Menos consumo de combustible combinado con la velocidad m\u00e1s alta. As\u00ed es como Audi se impuso el fin de semana pasado en las 24 Horas de Le Mans 2013 con el R18 e-tron quattro y sus conductores Lo\u00efc Duval, Tom Kristensen y Allan McNish. Estos son algunos de los datos m\u00e1s interesantes de la victoria n\u00famero doce de Audi en la m\u00edtica prueba de resistencia, que este a\u00f1o fue seguida por 245.000 aficionados en el circuito de 13,629 kil\u00f3metros de La Sarthe.
\n1.-M\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s eficiente: el Audi R18 e-tron quattro de Lo\u00efc Duval, Tom Kristensen y Allan McNish, con el dorsal n\u00famero 2 y vencedor en la prueba, realiz\u00f3 34 paradas en boxes en las pasadas 24 Horas de Le Mans, e invirti\u00f3 47 minutos y 14,8 segundos en ellas. La capacidad m\u00e1xima permitida para los dep\u00f3sito de combustible de los Audi con motor di\u00e9sel el era de 58 litros, lo que supone un m\u00e1ximo te\u00f3rico de 1.972 litros de gas\u00f3leo disponible en los 34 repostajes. El Toyota n\u00famero 8, que acab\u00f3 en segundo lugar de la carrera, invirti\u00f3 43 minutos y 20,1 segundos para 30 paradas. Pero gracias a un dep\u00f3sito de combustible que por normativa permite una capacidad de 76 litros, el Toyota pod\u00eda abastecerse de hasta 2.280 litros de gasolina. Audi no s\u00f3lo era m\u00e1s r\u00e1pido, todo el veh\u00edculo, incluyendo su propulsor TDI, tambi\u00e9n fue m\u00e1s eficiente.
\n2.-Victoria verde: Audi no s\u00f3lo se adjudic\u00f3 la victoria en la clasificaci\u00f3n de la carrera en Le Mans sino que tambi\u00e9n tuvo el mejor \u00edndice de eficiencia. Marc Gen\u00e9, Lucas di Grassi y Oliver Jarvis en el Audi n\u00famero 3 ganaron la Michelin Green X Challenge, por delante del Audi n\u00famero 2 de Duval, Kristensen y McNish y del Toyota n\u00famero 7.
\n3.-Se complet\u00f3 la docena: El debut de Audi en Le Mans fue en 1999, el equipo celebr\u00f3 su primera victoria en 2000 y la duod\u00e9cima en esta temporada 2013. Ninguna otra marca ha tenido tanto \u00e9xito como Audi en un per\u00edodo tan corto de tiempo en Le Mans. Hasta la fecha, Audi ha ganado doce de sus 15 carreras. Corresponde por tanto a una tasa de victorias del 80 por ciento. Porsche, la marca hermana de Audi, tiene un r\u00e9cord de 16 victorias en la general. Estos triunfos se extendieron en un per\u00edodo de 28 a\u00f1os entre 1970 y 1998. En n\u00fameros absolutos, Porsche ha conseguido 16 victorias en la general en 63 participaciones.
\n4.-Potente rendimiento: La tecnolog\u00eda de motores Audi incluso cuenta con una tasa de victorias del 86,7 ciento en Le Mans, porque un motor biturbo V8 desarrollado por Audi Sport impuls\u00f3 el auto ganador de la marca hermana Bentley en 2003.
\n5.-Equipo: Audi ha conseguido diez de sus doce victorias con el equipo de Reinhold Joest. La formaci\u00f3n con sede en la regi\u00f3n alemana de Odenwald ya hab\u00eda logrado \u00e9xitos en la prueba antes de la entrada de Audi, y se ha asegurado su triunfo n\u00famero 14 en La Sarthe. Por otra parte, Joest Racing jug\u00f3 un papel decisivo en la victoria de Dauer Racing en 1994 y el \u00e9xito de Bentley en 2003.
\n6.-Kristensen aumenta la ventaja: En 2005, Tom Kristensen, al lograr su s\u00e9ptima victoria, super\u00f3 al seis veces triunfador Jacky Ickx (B\u00e9lgica) en la lista de ganadores de todos los tiempos en Le Mans. Ahora, el dan\u00e9s ha logrado su noveno triunfo. En el c\u00edrculo de los pilotos de Le Mans que est\u00e1n todav\u00eda activos es su compa\u00f1ero de equipo Allan McNish el que le sigue en esta clasificaci\u00f3n, con un total de tres victorias.
\n7.-Record hasta 2020 o m\u00e1s: Estad\u00edsticamente, el r\u00e9cord de Kristensen podr\u00eda ser superado en 2020. Pero para que esto suceda, McNish tendr\u00eda que permanecer activo hasta los 50 a\u00f1os de edad, ganar todas las ediciones hasta entonces, y esperar que no vuelva a triunfar Kristensen.
\n8.-13 podios de Kristensen: Con una trayectoria de 9 victorias en 17 participaciones, la tasa de \u00e9xito de Tom Kristensen en Le Mans equivale al 53 por ciento. En total, el dan\u00e9s ha estado en el podio 13 veces hasta la fecha.
\n9.-20 de 9: Los nueve pilotos oficiales de Audi en la \u00faltima edici\u00f3n de Le Mans suman 20 victorias en la \u00e9pica carrera de resistencia tras este nuevo \u00e9xito.
\n10.-Tres veces 30: Por trig\u00e9sima vez un fabricante alem\u00e1n ha ganado la carrera de resistencia en La Sarthe. Lo\u00efc Duval es el franc\u00e9s n\u00famero 30 que ha ganado en la carrera de casa. Tambi\u00e9n es la victoria n\u00famero 30 de un veh\u00edculo con la cabina cerrada y motor turbo.
\n11.-29 podios de Audi: Desde 1999, Audi ha asegurado doce primeros, seis de segundos y once terceros lugares, lo que equivale a 29 posiciones de podio.
\n12.-Estreno en el podio con victoria: Lo\u00efc Duval consigui\u00f3 su primer podio. El franc\u00e9s compet\u00eda en Le Mans por quinta vez, pero hasta este a\u00f1o nunca hab\u00eda finalizado entre los tres primeros. En su primer podio tambi\u00e9n consigui\u00f3 su primera victoria.
\n13.-El 2 que se convierte en 1: El auto n\u00famero 2 ocup\u00f3 el primer lugar de las 24 Horas de Le Mans de este a\u00f1o. La historia de la competici\u00f3n hab\u00eda visto antes ganar al auto n\u00famero 2 en seis ocasiones, entre ellas un Audi en los a\u00f1os 2008 y 2011.
\n14.-Segunda victoria: El Audi R18 e-tron quattro con el n\u00famero de chasis 302 previamente hab\u00eda ganado las 6 Horas de Silverstone, y ahora ha triunfado en las 24 Horas de Le Mans.
\n15.-Tercera victoria: Audi se ha mantenido invicto en las tres primeras carreras de la temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia: Silverstone, Spa y Le Mans. Incluyendo el \u00e9xito obtenido en las 12 Horas de Sebring, el Audi R18 se ha asegurado su cuarto triunfo deportivo de este a\u00f1o.
\n16.-Octava victoria: Por octava vez desde 2006, un auto de competici\u00f3n con motor di\u00e9sel ha ganado las 24 Horas de Le Mans. Audi registr\u00f3 siete de esas victorias (R10 TDI: 3; R15 TDI: 1; R18 TDI: 1; R18 e-tron quattro: 2).
\n17.-Victoria n\u00famero 22: Michelin, proveedor de neum\u00e1ticos de Audi, ha logrado el \u00e9xito por vez n\u00famero 22 en su casa.
\n18.-64 neum\u00e1ticos: El victorioso Audi R18 e-tron quattro con el n\u00famero 2 cubri\u00f3 la distancia total de la carrera con 16 juegos de neum\u00e1ticos. Cada juego individual de neum\u00e1ticos fue utilizado para un m\u00e1ximo de cuatro relevos.
\n19.-Claro dominio: Mientras que el pasado a\u00f1o hubo 19 l\u00edderes de la carrera, este s\u00f3lo hubo seis. En 344 de las 348 vueltas realizadas, Audi lider\u00f3: justo antes del comienzo de la octava hora de la carrera, el Audi R18 e-tron quattro n\u00famero 2 se puso al frente del grupo.
\n20.-Otro \u2018grand slam\u2019 del automovilismo: Al igual que en 2011 y 2012, Audi logr\u00f3 el mejor tiempo en la calificaci\u00f3n, la vuelta r\u00e1pida en carrera, y la victoria en la general en Le Mans. Audi comenz\u00f3 desde el primer puesto en la parrilla de Le Mans por octava vez. Lo\u00efc Duval logr\u00f3 el mejor tiempo. En la carrera, Andr\u00e9 Lotterer consigui\u00f3 la vuelta r\u00e1pida.
\n21.-Nuevas tecnolog\u00edas: El espejo interior digital con una pantalla AMOLED y los faros LED con tecnolog\u00eda de luces de carretera y luz de giro integrada son dos tecnolog\u00edas con visi\u00f3n de futuro en el Audi R18 e-tron quattro, con potencial para posterior uso en los autom\u00f3viles de producci\u00f3n.
\n22.-Efecto sucesivo: Desde 2010 Audi ha ganado en La Sarthe cuatro veces seguidas. S\u00f3lo entre 2004 y 2008, el dominio de la marca de los cuatro aros fue a\u00fan superior, con una serie de cinco victorias consecutivas.
\n23.-Largas neutralizaciones: Doce veces entr\u00f3 el safety car a la pista y mantuvo la carrera neutralizada por 5 horas y 27 minutos. Un a\u00f1o antes, la carrera s\u00f3lo hab\u00eda sido interrumpida en 2 horas y 22 minutos. Estas interrupciones, combinado con el clima inestable, fueron la raz\u00f3n decisiva por la que los ganadores s\u00f3lo cubrieron 348 vueltas este a\u00f1o. Esto equivale a una distancia de 4.742,892 kil\u00f3metros y una velocidad promedio de 197,446 km\/h. Desde que Audi ha estado compitiendo en Le Mans, estas cifras fueron menores s\u00f3lo una vez. Debido a las fuertes lluvias, la distancia de la carrera en el a\u00f1o 2001 fue de s\u00f3lo 4.367,2 kil\u00f3metros para los ganadores Frank Biela, Tom Kristensen y Emanuele Pirro en el Audi R8.
\n24.-Los tres Audi en la meta: 42 de los 56 participantes que hab\u00edan comenzado la carrera en Le Mans vieron la bandera a cuadros en la l\u00ednea de meta. En otras palabras, exactamente tres cuartos de la parrilla. El a\u00f1o pasado, la tasa de retirados fue del 41 por ciento, superior en 16 puntos porcentuales. En Audi, la tasa de abandonos fue de cero por ciento: los tres coches deportivos h\u00edbridos llegaron al final.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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