{"id":828,"date":"2013-07-03T21:37:00","date_gmt":"2013-07-03T21:37:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/03\/pirelli-se-defiende-ante-las-criticas\/"},"modified":"2016-02-05T20:12:26","modified_gmt":"2016-02-05T20:12:26","slug":"pirelli-se-defiende-ante-las-criticas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/03\/pirelli-se-defiende-ante-las-criticas\/","title":{"rendered":"Pirelli Se Defiende Ante Las Cr\u00edticas"},"content":{"rendered":"
\nLuego del papel\u00f3n en el Grand Prix (GP)  de Silverstone y despu\u00e9s de un atento an\u00e1lisis
\nde los neum\u00e1ticos utilizados durante la carrera, ha constatado que las causas de
\nlas roturas se pueden imputar a factores como: El montaje invertido de los
\nneum\u00e1ticos posteriores. Es decir una mala colocaci\u00f3n del neum\u00e1tico derecho en
\nel lugar del izquierdo y viceversa. <\/div>\n
\n<\/div>\n
\nSeg\u00fan Pirelli invertir los neum\u00e1ticos compromete la
\nfuncionalidad \u00f3ptima. Adem\u00e1s se defiende sosteniendo que las presiones de los
\nneum\u00e1ticos estuvieron excesivamente inferiores a las indicadas por ellos. La
\nbaja presi\u00f3n contribuye a convertir m\u00e1s estresantes los neum\u00e1ticos. <\/div>\n

<\/p>\n

\nY por \u00faltimo, los piano del circuito de Silverstone,
\nfueron escenario de la mayor parte de las roturas. El proveedor de neum\u00e1ticos
\nsostiene que no es casualidad que se haya afectado el neum\u00e1tico trasero
\nizquierdo de los monoplazas.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n
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