{"id":801,"date":"2013-07-05T00:19:00","date_gmt":"2013-07-05T00:19:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/05\/autos-que-debieron-ser-exitosos-y_4259\/"},"modified":"2016-02-05T20:12:23","modified_gmt":"2016-02-05T20:12:23","slug":"autos-que-debieron-ser-exitosos-y_4259","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/05\/autos-que-debieron-ser-exitosos-y_4259\/","title":{"rendered":"Autos que debieron ser exitosos y fracasaron"},"content":{"rendered":"
\nEste r\u00e1nking se hizo con
\nel fin de recordar aquellos veh\u00edculos que quisieron dar el golpe de gracia, cuando
\nno era su momento, o cuando era, pero el destino, las malas decisiones, mala
\nprensa, excesos econ\u00f3micos y de confianza, tiraron a la basura el esfuerzo por
\nhacer un auto diferente.  En el mundo automotriz cada fallo no se perdona
\ny se condena a una marca o a un modelo al ostracismo. Lo que no pega se
\ndestruye ya que representa una p\u00e9rdida que supera la inversi\u00f3n inicial.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nDeLorean DMC 12:<\/b> Este auto brill\u00f3 m\u00e1s en la salas de cine
\nsiendo el protagonista de la trilog\u00eda \u201cBack to the Future\u201d, que por ser la
\npieza de ingenier\u00eda que en realidad diera luz a un auto del futuro. Su idea de
\npuertas de ala de gaviota y una carrocer\u00eda met\u00e1lica de acero inoxidable, era el
\npilar de este modelo, que junto a un motor V6 de inyecci\u00f3n con dise\u00f1o franc\u00e9s
\nPRV \u2013Peugeot, Renault y Volvo- le dar\u00edan el mote del tr\u00e9bol de cuatro hojas
\nautomotriz. Un aporte que fue el principio del fin para el De Lorean DMC 12 fue
\ncuando John DeLorean compr\u00f3 la patente de una tecnolog\u00eda nueva para el chasis
\ndenominada: Elastic Reservoir Moulding (ERM).<\/div>\n
\nTucker Torpedo:<\/b> Este veh\u00edculo caus\u00f3 sensaci\u00f3n en su \u00e9poca ya
\nque ten\u00eda componentes mec\u00e1nicos innovadores: su marco perimetral envolvente
\ndaba al veh\u00edculo una protecci\u00f3n al chocar. La caja de direcci\u00f3n estaba detr\u00e1s
\ndel eje frontal para proteger al conductor en caso de choque frontal. El motor
\ndel Tucker Torpedo era de seis cilindros tipo b\u00f3xer de 150 hp, pero fue
\ncambiado por un propulsor Franklin refrigerado por aire y que era usado en
\nhelic\u00f3pteros. Este motor de 5.5 litros le dio una potencia de 166 hp. Un
\nelemento que le dio un soplo fuerte a este castillo de naipes fue el cable de
\ntransmisi\u00f3n, dise\u00f1ado para motor delantero y tracci\u00f3n delantera, por lo que se
\ncre\u00f3 una transmisi\u00f3n especial llamada \u00abTuckermatic\u00bb con s\u00f3lo 27
\npiezas.<\/div>\n
\nChevrolet EV-1:<\/b> La historia del primer auto el\u00e9ctrico de
\nmagnificas prestaciones, buen espacio interior, que ayudaba al medio ambiente,
\npero que GM, su creador, lo destruy\u00f3 sin piedad, a pesar de que los
\npropietarios lo amaban, al punto de crear un movimiento que se llam\u00f3: Plug in
\nAmerica& DontCrush.com. Pero \u00bfQu\u00e9 ten\u00eda de malo el EV1? Nada en lo
\nestructural, pero al ser por concesi\u00f3n o leasing de 3 a\u00f1os o 48.000 Km, pag\u00f3 un
\ncosto pol\u00edtico y econ\u00f3mico. Todo con base en el cambio de una ley de 1997 en el
\nestado de California \u201cZero Emission Vehicle Mandatory\u201d, para la que
\nir\u00f3nicamente fue hecho y pasar a la ZEV Regulatory (2004), que no era tan
\nfuerte, ya que permit\u00eda la entrada de autos h\u00edbridos, propulsados a gas y
\nbiocombustibles.<\/div>\n
\nPontiac Solstice:<\/b> Este biplaza deportivo que naci\u00f3 en 2006
\ncont\u00f3 con una ef\u00edmera pero muy buena aparici\u00f3n en el mercado norteamericano, al
\npunto de que en su primer a\u00f1o recibi\u00f3 tres nominaciones \u2013auto del a\u00f1o, dise\u00f1o
\ndel a\u00f1o y premio de los periodistas canadienses. Cabe recordar que el Pontiac
\nSolstice utiliz\u00f3 la plataforma Kappa de GM, tal cual lo hicieran el Saturn Sky
\ny el Opel GT, entre otros. Estaba disponible en dos motores Ecotec de 2.0
\nturbocompresor y 2.4 Litros de cuatro cilindros en l\u00ednea y una potencia m\u00e1xima
\nde 256 caballos de fuerza y 174 hp. Empez\u00f3 con una buena cifra de unidades
\nvendidas, pero en 2008, todo se desmoron\u00f3.<\/div>\n
\nMazdaSpeed6:<\/b> Lanzado a finales de 2005, el MAZDASPEED6 fue
\nun sed\u00e1n deportivo con r\u00e1pida aceleraci\u00f3n, mejor maniobrabilidad y el m\u00e1s
\navanzado que Mazda haya fabricado. Con su \u00fanico motor de cuatro cilindros y 2.3
\nlitros con turbocompresor e inyecci\u00f3n directa acoplado a una transmisi\u00f3n manual
\nde seis velocidades, se convirti\u00f3 en la novedad del momento. Pero fue la misma
\ntecnolog\u00eda del Mazda 6 la que lo fue relegando hasta dejarlo por fuera de la
\nindustria automotriz en 2007. El MAZDA SPEED6 lleg\u00f3 bajo la figura de un sed\u00e1n
\ndeportivo de alto rendimiento por la divisi\u00f3n MAZDA SPEED, pero para el 2008,
\nel Atenza ya cumpl\u00eda con estas directrices y los ingenieros de la marca japonesa
\nya ten\u00edan en mente un revolucionario sistema de ingenier\u00eda que cambiar\u00eda la
\nvida de los modelos Mazda- Skyactiv- as\u00ed que el SPEED6 era innecesario.<\/div>\n
\nAudi A2:<\/b> Este monovolumen fue concebido para seguir en la l\u00ednea
\ndel A8 y en general crear otro auto de aluminio con excelentes prestaciones y
\ngran eficiencia de combustible. El A2 se lanz\u00f3 en el Sal\u00f3n de Frankfurt de
\n1997. Este fue un invento para salirle al paso al Mercedes-Benz Clase A. El
\nenfrentamiento en teor\u00eda parec\u00eda parejo, pero el mercado se encarg\u00f3 de bajar de
\nla nube al A2 y humillarlo hasta hacerlo desaparecer \u2013 La diferencia era un
\nmill\u00f3n de unidades vendidas frente a 175 mil-. El A2 fue el primer veh\u00edculo de
\ncinco puertas a la venta en el Viejo Continente, que tuvo una impresionante
\neficiencia de combustible de 94 millas por gal\u00f3n, cifra que impresiona si se
\nmiran los par\u00e1metros actuales de precio y rendimiento.<\/div>\n
\nPorsche 928:<\/b> Este auto alem\u00e1n naci\u00f3 en 1977, surgi\u00f3 de la
\nnecesidad y la idea de sustituir al 911, lo cual al final no logr\u00f3. Pues el
\nmiedo de su creador fue mayor al mismo mercado, la escasez de petr\u00f3leo, as\u00ed
\ncomo el debilitamiento e inseguridad de la marca, le dieron el jaque mate, a un
\nveh\u00edculo que sin lugar a dudas, pudo ser uno de los mejores. Esta m\u00e1quina ten\u00eda
\nun motor de 4.5 litros V8, con 236 caballos de fuerza. Su transmisi\u00f3n era de
\ncinco velocidades, con la particularidad de que la Primera es hacia atr\u00e1s
\ncom\u00fanmente llamada \u201cDogleg\u201d. El 928 sorprendi\u00f3 tambi\u00e9n a todos por su l\u00ednea
\nredondeada (con la integraci\u00f3n de las fascias), pero mucho m\u00e1s agresiva. Su
\nl\u00ednea sali\u00f3 de la inspiraci\u00f3n del dise\u00f1ador Anatole Lapine como de los estudios
\ndesarrollados en el t\u00fanel de viento y una carencia absoluta de ap\u00e9ndices
\naerodin\u00e1micos. El Gran Turismo era el \u201cPatito feo\u201d en un lago de cisnes. Se
\nprodujeron en su momento 60 mil unidades.<\/div>\n
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