{"id":785,"date":"2013-07-08T18:51:00","date_gmt":"2013-07-08T18:51:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/08\/para-el-2015-pasajes-al-interior-de\/"},"modified":"2016-02-05T20:12:23","modified_gmt":"2016-02-05T20:12:23","slug":"para-el-2015-pasajes-al-interior-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/08\/para-el-2015-pasajes-al-interior-de\/","title":{"rendered":"Para el 2015, pasajes al interior del pa\u00eds costar\u00edan $30"},"content":{"rendered":"

Es julio del 2015 y en el aeropuerto de Pisco un ejecutivo cruza a trote el terminal de pasajeros para tomar cualquier vuelo que lo lleve a Chimbote, ciudad sede de su empresa pesquera.
\nEl empresario, por la urgencia, no escatima en pagar el precio m\u00e1s alto por un asiento libre, es decir: US$30. S\u00ed, ley\u00f3 bien, US$30. \u00bfUsted lo cree? Aunque parezca, esto no es sarcasmo, es una proyecci\u00f3n bastante real de lo que puede pasar en el Per\u00fa dentro de dos a\u00f1os.<\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 escenario es posible lo descrito arriba? En un mercado del que forme parte una oferta consolidada de aerol\u00edneas low cost, las llamadas compa\u00f1\u00edas de bajo costo.
\nPor cierto, lo que aqu\u00ed puede ocurrir en el 2015 ya sucede en Europa, donde cientos de trabajadores vuelan entre Francia e Inglaterra por US$20, seg\u00fan Luis Sicheri, director de la carrera de Administraci\u00f3n de Turismo y Hoteler\u00eda de la Universidad Cient\u00edfica del Sur (UCSUR).<\/p>\n

Primeros pasos<\/b>
\n\u00bfCu\u00e1nto le falta a nuestro pa\u00eds para estar a ese nivel? En la industria de la aviaci\u00f3n, el 100% de los negocios son de largo aliento.Por ello, para alcanzar la oferta \u2018low cost\u2019, el Per\u00fa debe pasar primero por la fase convencional, con la participaci\u00f3n de las aerol\u00edneas tradicionales conectando a los destinos m\u00e1s importantes, explica el gerente general de la Asociaci\u00f3n de Empresas de Transporte A\u00e9reo Internacional (AETAI), Carlos Guti\u00e9rrez.<\/p>\n

\u201cQuiz\u00e1 estemos cerrando esa primera fase, con la torta dom\u00e9stica repartida entre cinco jugadores, y ahora puede que entremos a un nuevo per\u00edodo con el ingreso de la estadounidense de bajo costo JetBlue, que volar\u00e1 de Fort Lauderdale (Florida) a Lima\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n

En efecto, JetBlue es ahora la divisa de un grupo de firmas \u2018low cost\u2019 que desde hace un quinquenio aterriza en la capital. Se suma a la tambi\u00e9n estadounidense Spirit y la brasile\u00f1a Gol (que se fue del pa\u00eds pero podr\u00eda volver), y a compa\u00f1\u00edas como la chilena Sky Airlines y, recientemente, la boliviana Amaszonas, que aunque no son de bajo costo en el t\u00e9rmino estricto, s\u00ed cumplen con la premisa de vender un buen n\u00famero de pasajes econ\u00f3micos.<\/p>\n

De este modo, la transici\u00f3n se da. Ha sido Amaszonas la primera en incursionar en el mercado dom\u00e9stico, tras concertar un acuerdo de c\u00f3digo interlineal con Star Per\u00fa. Todo indica que esta tendencia persistir\u00e1.<\/p>\n

Planes de vuelo<\/b>
\nLo que vendr\u00e1 con la consolidaci\u00f3n de estas y las otras empresas en el interior del pa\u00eds es que \u201cprovocar\u00e1n una ca\u00edda considerable de las tarifas a\u00e9reas y, a su vez, ampliar\u00e1n el mercado incorporando a pasajeros que antes no se hab\u00edan subido a un avi\u00f3n\u201d, apunta Juan Carlos Mathews, director del Centro de Educaci\u00f3n Ejecutiva de la Universidad del Pac\u00edfico(UP).<\/p>\n

Dos ejemplos sustentan lo dicho por Mathews. El primero se nota en las ofertas de promoci\u00f3n lanzadas por JetBlue para su ruta Fort Lauderdale\u2013Lima: poco m\u00e1s de US$200 por persona, el 50% del pasaje promedio.<\/p>\n

El segundo corresponde a la incursi\u00f3n de la \u2018low cost\u2019 Viva Colombia en el pa\u00eds cafetero, que ha logrado la segunda mejor ocupaci\u00f3n en el primer trimestre del 2013 (78,5%) y el 7% del mercado local, con poco m\u00e1s de un a\u00f1o de operaci\u00f3n.<\/p>\n

A prop\u00f3sito, Juan Emilio Posada, representante de Viva Airlines, ha precisado que el grupo (propietario de Viva Colombia y de Viva Aerob\u00fas de M\u00e9xico) estudia ingresar al Per\u00fa y tomar\u00e1 una decisi\u00f3n al respecto en diciembre.<\/p>\n

Como se infiere, la respuesta de las cinco aerol\u00edneas peruanas no se ha hecho esperar. Todas han aclarado que vender el \u00edntegro de sus boletos debajo de los US$50 las llevar\u00eda a la quiebra, pero s\u00ed refieren que con campa\u00f1as de tarifas promocionales deber\u00e1n hacerle lucha a las \u2018low cost\u2019.<\/p>\n

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