{"id":781,"date":"2013-07-08T20:54:00","date_gmt":"2013-07-08T20:54:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/08\/el-verdadero-heredero-del-quattro-e\/"},"modified":"2016-02-05T20:12:22","modified_gmt":"2016-02-05T20:12:22","slug":"el-verdadero-heredero-del-quattro-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/08\/el-verdadero-heredero-del-quattro-e\/","title":{"rendered":"El verdadero heredero del Quattro: El Audi RS5"},"content":{"rendered":"
\nDurante
\nlos a\u00f1os ochenta el Audi Quattro revolucion\u00f3 el mundo con su tracci\u00f3n integral
\ny su alta performance. Hoy, toda esa historia y su evoluci\u00f3n pueden sentirse en
\nel RS5, un auto de notables prestaciones que le ser\u00e1 \u00fatil hasta para ir al
\nsupermercado.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nBajo
\nel capot hay un muy poderoso motor V8, de 4,2 litros, que produce 450 HP de
\npotencia y un sonido sinf\u00f3nico. M\u00e1s all\u00e1 de haber sido el impulsor original del
\nR8 (aunque con 20 HP m\u00e1s) y de llevar inyecci\u00f3n directa y dos vistosos
\nm\u00faltiples de admisi\u00f3n de color rojo, no hay gran ciencia en \u00e9l. Es un V8 como
\ndebe ser: puro y duro.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nLa
\ncaja de cambios es autom\u00e1tica, de doble embrague, de siete velocidades y puede
\nser operada en modo manual desde levas ubicadas detr\u00e1s del tim\u00f3n. Pero lo
\nverdaderamente exquisito est\u00e1 en la tracci\u00f3n que, como no pod\u00eda ser de otra
\nforma para un deportivo de Audi, es integral.<\/div>\n
\n<\/div>\n

<\/p>\n

\nSi
\nhacemos un resumen de lo que es el RS5, es m\u00e1s que un coup\u00e9 en t\u00e9rminos de
\npracticidad, es m\u00e1s que un 2+2 en t\u00e9rminos de confort interior, es similar a un
\nsed\u00e1n por capacidad de uso diario y va muy cerca del rendimiento de un s\u00faper auto.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/div>\n
\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nhttps:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/08\/el-verdadero-heredero-del-quattro-e\/<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durante los a\u00f1os ochenta el Audi Quattro revolucion\u00f3 el mundo con su tracci\u00f3n integral y su alta performance. Hoy, toda esa historia y su evoluci\u00f3n pueden sentirse en el RS5, un auto de notables prestaciones que le ser\u00e1 \u00fatil hasta… Continue Reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4269,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-781","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=781"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/781\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}