{"id":760,"date":"2013-07-10T21:57:00","date_gmt":"2013-07-10T21:57:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/10\/sede-de-bmw-cumple-40-anos\/"},"modified":"2016-02-05T20:12:21","modified_gmt":"2016-02-05T20:12:21","slug":"sede-de-bmw-cumple-40-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/10\/sede-de-bmw-cumple-40-anos\/","title":{"rendered":"Sede de BMW cumple 40 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"
\nDesde su inauguraci\u00f3n oficial el 18 de mayo de 1973, la sede de BMW Group
\nse ha convertido en un icono indiscutible de la historia de la arquitectura y
\nuna constante tanto del horizonte de M\u00fanich y de la imagen corporativa de la
\nempresa. En la primavera de 2013, 40 a\u00f1os despu\u00e9s de su finalizaci\u00f3n, un comit\u00e9
\nde expertos vot\u00f3 por el complejo edificio, dise\u00f1ado por el arquitecto profesor
\nKarl Schwanzer como una de las 15 sedes corporativas m\u00e1s espectaculares. Junto
\ncon el edificio de oficinas apodado, s\u00f3lo otra sede \u00abCuatro
\nCilindros\u00bb compa\u00f1\u00eda de Alemania lo hizo en la lista elaborada por el
\nportal web de Emporis para la construcci\u00f3n de los datos y proyectos de
\nconstrucci\u00f3n. <\/div>\n
\n<\/div>\n
\n La Torre BMW, no s\u00f3lo marca el punto culminante de la carrera de
\narquitectura de Karl Schwanzer, tambi\u00e9n se establecen nuevos puntos de
\nreferencia en el campo de la arquitectura moderna. El dise\u00f1o del arquitecto
\nvien\u00e9 combinado con una impresionante fachada con un concepto espacial
\ninnovadora y flexible, y al hacerlo, sent\u00f3 las bases de una nueva y duradera
\nfilosof\u00eda arquitect\u00f3nica de BMW. De acuerdo con el concepto de
\n\u00abconstrucci\u00f3n de la comunicaci\u00f3n\u00bb, combina cuatro cilindros
\n\u00fanicamente en Munich los beneficios pr\u00e1cticos de la funci\u00f3n administrativa con
\nla est\u00e9tica de la arquitectura. <\/div>\n
\nLa torre de Schwanzer personifica adem\u00e1s de Alemania Occidental el dise\u00f1o
\narquitect\u00f3nico de la d\u00e9cada de 1970 (proyectos de ingenier\u00eda civil innovadoras
\nque tendr\u00edan influencia estil\u00edstica duradera). La torre es uno de los logros
\narquitect\u00f3nicos sobresalientes de su \u00e9poca y sigue fascinando y admiradores hasta
\nnuestros d\u00edas. <\/div>\n
\n<\/div>\n

<\/p>\n

\nLa sede de BMW y su complejo Museo fue galardonado en la lista de estado de
\nconstrucci\u00f3n en 1999 y durante muchos a\u00f1os se ha considerado un s\u00edmbolo de la
\nciudad de Munich. Y con el BMW Welt, dise\u00f1ado en 2007 por el arquitecto de
\nrenombre internacional Prof. Wolf D. Prix, el Grupo BMW ha creado un ejemplo
\nque hay que ver de desarrollo urbano para los visitantes.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
\nhttps:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/10\/sede-de-bmw-cumple-40-anos\/<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
\n<\/div>\n
\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde su inauguraci\u00f3n oficial el 18 de mayo de 1973, la sede de BMW Group se ha convertido en un icono indiscutible de la historia de la arquitectura y una constante tanto del horizonte de M\u00fanich y de la imagen… Continue Reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4160,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-760","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=760"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/760\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4160"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=760"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}