{"id":699,"date":"2013-07-23T22:13:00","date_gmt":"2013-07-23T22:13:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/23\/volkswagen-golf-gti-version-hg\/"},"modified":"2016-02-05T20:12:17","modified_gmt":"2016-02-05T20:12:17","slug":"volkswagen-golf-gti-version-hg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/23\/volkswagen-golf-gti-version-hg\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf GTI, versi\u00f3n HG Motorsport"},"content":{"rendered":"
\nLa
\ndeportividad no tiene l\u00edmites y si no, que lo diga Volkswagen Golf GTI que se
\nha encontrado con alguien capaz de reinventarlo. Hablamos de HG Motorsport que
\nse ha atrevido a dejar en cifras rid\u00edculas las prestaciones de serie del
\ndeportivo alem\u00e1n.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEl
\nGolf GTI que ofrece de serie 230 cv puede evolucionar seg\u00fan HG Motorsport. En
\nuna primera fase su potencia se incrementa hasta los 263 cv. Adem\u00e1s recibe una
\ntoma de aire de carbono, un sistema de escape deportivo y un intercooler de
\nserie HF.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEl
\nGolf GTI aun puede evolucionar hasta los 289 cv mediante la optimizaci\u00f3n de la
\nECU. Pero aun se puede contar con m\u00e1s potencia para el veh\u00edculo con otro
\naumento de potencia que deja la cifra en los 302 cv.<\/div>\n
\n<\/div>\n

<\/p>\n

\nY
\nes que cuando se habla de potencia nunca es suficiente y mucho menos en un GTI,
\nYa que seg\u00fan palabras del preparador HG Motorsport, aun se puede aumentar la
\npotencia hasta un 308 cv. <\/div>\n
\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n

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\n<\/a><\/div>\n

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\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
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La deportividad no tiene l\u00edmites y si no, que lo diga Volkswagen Golf GTI que se ha encontrado con alguien capaz de reinventarlo. Hablamos de HG Motorsport que se ha atrevido a dejar en cifras rid\u00edculas las prestaciones de serie… Continue Reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3855,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-699","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=699"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/699\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3855"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}