{"id":692,"date":"2013-07-24T18:46:00","date_gmt":"2013-07-24T18:46:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/24\/tecnologia-audi-quattro-del-deporte-la\/"},"modified":"2016-02-05T20:12:17","modified_gmt":"2016-02-05T20:12:17","slug":"tecnologia-audi-quattro-del-deporte-la","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/24\/tecnologia-audi-quattro-del-deporte-la\/","title":{"rendered":"Tecnolog\u00eda Audi quattro: del deporte a la fabricaci\u00f3n en serie"},"content":{"rendered":"
\nToda
\nla experiencia que Audi ha recogido en las competencias deportivas, bien sea en
\nrally o en pista, ha sido transferida de manera directa a su producci\u00f3n en
\nserie.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEs
\npor ello que el quattro original de 1980 no ocup\u00f3 durante mucho tiempo una
\nposici\u00f3n solitaria y exclusiva. Desde 1982, Audi comenz\u00f3 a comercializar cinco
\nversiones m\u00e1s con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas: el Audi Coup\u00e9, los Audi 80\/90 y
\nlos Audi 100\/200. Al igual que el modelo precedente, este \u00faltimo, que se
\nproclam\u00f3 campe\u00f3n del mundo de aerodin\u00e1mica en los a\u00f1os 80, tambi\u00e9n estaba
\ndisponible con carrocer\u00eda Avant. <\/div>\n
\n<\/div>\n
\nSeg\u00fan
\nla tradici\u00f3n en Audi, todos esos veh\u00edculos ten\u00edan normalmente tracci\u00f3n
\ndelantera, pero tambi\u00e9n pod\u00edan ser equipados sin grandes dificultades con la
\ntracci\u00f3n total permanente. En esos modelos estaba muy bien reflejada la
\ndecisi\u00f3n de la marca de los cuatro aros de ofrecer en cada gama de modelos al
\nmenos una versi\u00f3n quattro, las cuales tuvieron muy buena aceptaci\u00f3n a la sombra
\nde los triunfos y las victorias obtenidas en la competici\u00f3n deportiva. <\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEn
\n1988, la gama estaba culminada con la motorizaci\u00f3n V8, primero con 250 caballos
\nde potencia y posteriormente con 280 HP. Estas berlinas s\u00f3lo estaban
\ndisponibles con tracci\u00f3n total permanente. <\/div>\n
\n<\/div>\n
\nDebido
\na que el equipo de serie inclu\u00eda inicialmente una caja de cambios autom\u00e1tica,
\nAudi instalaba dos diferenciales autoblocantes, un elemento multil\u00e1minas
\ncontrolado electr\u00f3nicamente y accionado de forma hidr\u00e1ulica y un grupo
\nautoblocante Torsen en el eje posterior. <\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEl
\nAudi A8 que debut\u00f3 posteriormente en 1994, sin embargo, tambi\u00e9n estaba
\ndisponible en una versi\u00f3n con tracci\u00f3n delantera. En la versi\u00f3n actual, el
\nbuque insignia de los cuatro aros solo se ofrece con tracci\u00f3n total.  A partir de 1990, los modelos \u2018S\u2019 contribuyeron
\na reforzar en gran medida la imagen din\u00e1mica que se hab\u00eda ganado la marca Audi
\nen el deporte de los autom\u00f3viles.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEn
\nprimer lugar, habr\u00eda que mencionar al respecto el Coup\u00e9 S2, del que tambi\u00e9n se
\ndice con frecuencia que fue el leg\u00edtimo sucesor del primer quattro. El car\u00e1cter
\nsofisticado de este veh\u00edculo demostr\u00f3 que s\u00ed era posible armonizar de forma
\nideal la deportividad con una personalidad refinada. <\/div>\n
\n<\/div>\n
\nTambi\u00e9n
\nel primer modelo RS entusiasm\u00f3 a los amigos de la marca de los cuatro aros. El
\nAudi RS2 Avant sorprendi\u00f3 a la prensa especializada con unas prestaciones
\nfulminantes. Este modelo con motor turbo sobrealimentado de cinco cilindros se
\nempez\u00f3 a fabricar en 1994 y fue comercializado durante un a\u00f1o. La potencia era
\n315 caballos. En total, 2.881 clientes compraron este deportivo basado en el
\nmodelo Audi 80 Avant. El Audi RS2 es actualmente un autom\u00f3vil cl\u00e1sico muy bien
\ncotizado por parte de los coleccionistas. <\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEn
\nla d\u00e9cada de 2001 a 2010 Audi coron\u00f3 est\u00e1 probada estrategia con los modelos
\nRS4 y RS6. Con potentes motores V8, ambos modelos impactaron de forma
\nimpresionante en la categor\u00eda de los autos de altas prestaciones, no obstante
\nque se distingu\u00edan al mismo tiempo por un equipamiento lujoso y la elaboraci\u00f3n
\nfinal impecable que caracteriza a los veh\u00edculos de la marca de los cuatro aros.\n<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nDesde
\n1995, Audi comercializa igualmente los fuertes modelos di\u00e9sel TDI con tracci\u00f3n
\nintegral quattro, que es tambi\u00e9n, sin duda, una combinaci\u00f3n muy interesante. <\/div>\n
\n<\/div>\n
\nLa familia Q ampl\u00eda
\nla oferta quattro<\/b><\/div>\n
\nLa
\npresentaci\u00f3n del Audi Q7 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt de 2005, marc\u00f3
\nun nuevo rumbo para la tecnolog\u00eda quattro. El primer SUV de los cuatro aros (al
\nigual que los consiguientes Audi Q5 y Audi Q3) aprovech\u00f3 todo el conocimiento
\nadquirido durante 25 a\u00f1os y gracias a su buena acogida por parte de los
\nclientes el porcentaje de autos con tracci\u00f3n quattro creci\u00f3 de manera
\nacelerada.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nSi
\nentre 1980 y finales de 2004 el porcentaje de autos con tracci\u00f3n quattro lleg\u00f3
\na 15,1 por ciento, en 2012 m\u00e1s del 43 por ciento de los clientes de Audi
\nseleccionaron un modelo quattro, un nuevo r\u00e9cord. <\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEl
\nAudi Q5 lider\u00f3 la lista con unas 205.600 unidades. Pero no son solo los
\nconductores de SUVs los que conf\u00edan en la tracci\u00f3n total permanente en todas
\nlas ruedas del fabricante de los cuatro anillos: casi uno de cada cuatro
\nclientes de otras l\u00edneas seleccionaron una tracci\u00f3n quattro en 2012.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nLos
\nmodelos quattro se venden particularmente bien en Estados Unidos, Canad\u00e1,
\nRusia, en los mercados de Oriente Medio y especialmente en Am\u00e9rica Latina y el
\nCaribe, en donde el a\u00f1o pasado m\u00e1s de la mitad de los clientes (51 por ciento)
\nque compraron un Audi  optaron por la
\ntecnolog\u00eda quattro.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nLas
\nestad\u00edsticas muestran que el a\u00f1o pasado fueron registrados en Alemania unos
\n99.800 autos Audi con tracci\u00f3n quattro, cifra considerablemente m\u00e1s alta que la
\nde sus competidores.  <\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEn
\nfebrero de 2013 sali\u00f3 de l\u00ednea de producci\u00f3n el Audi con tracci\u00f3n quattro
\nn\u00famero cinco millones. Se trata de un Audi A6 allroad blanco con motor di\u00e9sel
\nsobrealimentado 3.0 TDI.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEste
\nr\u00e9cord es una prueba del papel l\u00edder desempe\u00f1ado por la pionera tracci\u00f3n a las
\ncuatro ruedas presentada por Audi en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 1980
\nmediante el legendario y original Audi quattro. <\/div>\n
\n<\/div>\n
\nNinguna
\notra marca premium del mundo puede reclamar cifras tan altas para la tracci\u00f3n a
\nlas cuatro ruedas o un rango comparable de modelos que impulsan variantes quattro.  <\/div>\n
\nA\u00f1adiendo
\ntodos los tipos de chasis, motores y sistemas de tracci\u00f3n disponibles asciende
\na m\u00e1s de 140 modelos diferentes.<\/div>\n
\n<\/div>\n

<\/p>\n

\nLa
\ntecnolog\u00eda quattro es especialmente importante para la planta de Neckarsulm, de
\ndonde sali\u00f3 la unidad cinco millones con esta tecnolog\u00eda, ya que m\u00e1s de la
\nmitad de los veh\u00edculos que Audi produce all\u00ed incluye tracci\u00f3n total permanente
\nen todas sus ruedas.  <\/div>\n
\n<\/div>\n
\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

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\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
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Toda la experiencia que Audi ha recogido en las competencias deportivas, bien sea en rally o en pista, ha sido transferida de manera directa a su producci\u00f3n en serie. Es por ello que el quattro original de 1980 no ocup\u00f3… Continue Reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3816,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-692","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=692"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}