{"id":682,"date":"2013-07-30T21:54:00","date_gmt":"2013-07-30T21:54:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/30\/alfa-romeo-spider-nuevos-detalles-sobre\/"},"modified":"2016-02-05T20:12:16","modified_gmt":"2016-02-05T20:12:16","slug":"alfa-romeo-spider-nuevos-detalles-sobre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/30\/alfa-romeo-spider-nuevos-detalles-sobre\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Spider, nuevos detalles sobre el descapotable italiano"},"content":{"rendered":"
\nSi
\nhace un par de meses publicamos informaci\u00f3n sobre el relevo generacional del
\nMazda MX-5, hoy mostramos todos los detalles que se saben acerca del nuevo Alfa
\nRomeo Spider, detalles que nos revelan su posible fecha de llegada, los
\nmateriales empleados en su fabricaci\u00f3n y los propulsores que emplear\u00e1 el nuevo
\ndescapotable italiano.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nTodos
\nestos datos nos advierte que el Alfa Romeo Spider y la cuarta generaci\u00f3n del
\nm\u00edtico Miata no ser\u00e1n tan parecidas como podr\u00edamos haber pensado, y es que,
\nambos modelos s\u00f3lo compartir\u00e1n el 40% de las piezas. Ser\u00e1n las distintas marcas
\nlas que decidan el car\u00e1cter de ambos deportivos.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nSe
\nsabe que ambos modelos ser\u00e1n realmente ligeros puesto que comparten chasis,
\naunque seg\u00fan tenemos entendido, el deportivo japon\u00e9s ser\u00e1 m\u00e1s liviano que el
\nbiplaza italiano. Debemos recordar, que el objetivo de Mazda era devolver al
\nMiata a la senda de la ligereza, es decir, en torno a los 900 kg m\u00e1s o menos
\nque pesaba el primer Miata.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEl
\nmodelo de origen italiano no podr\u00e1 pesar tan poco puesto que, se convertir\u00eda en
\nrival del reci\u00e9n llegado Alfa Romeo 4C. Se habla de un peso entorno a los 1.100
\nkilogramos y de una arquitectura compuesta en su mayor parte por aluminio de
\nalta resistencia. Sus cotas superar\u00e1n por poco los cuatro metros de largo y el
\nmetro setenta de ancho.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nMec\u00e1nicamente,
\nel Alfa Romeo Spider recurrir\u00e1 al bloque 1.4 TB MultiAir con una potencia
\ncercana a los 170 CV. Esta caballer\u00eda pasar\u00e1 a las ruedas posteriores mediante
\nuna caja de cambios manual, aunque no debemos descartar la opci\u00f3n de una
\ntransmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague como la vista en el Alfa Romeo 4C.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nPor
\nsu parte, la cuarta generaci\u00f3n del deportivo japon\u00e9s contar\u00e1 con propulsores
\ncon tecnolog\u00eda SkyActiv y con una puesta a punto espec\u00edfica desarrollada por
\nMazda. El Alfa Romeo Spider contar\u00e1 con una parte ciclo muy pensado para el d\u00eda
\na d\u00eda, el lado m\u00e1s radical de la marca se ha reservado para el biplaza de motor
\ncentral.<\/div>\n
\n<\/div>\n

<\/p>\n

\nA
\nAmbos deportivos los veremos debutar en el a\u00f1o 2015, pero en periodos bastante
\ndistantes. El MX-5 ser\u00e1 presentado a principios de a\u00f1os, mientras que el Spider
\nde Alfa ver\u00e1 la luz a finales del a\u00f1o 2015. Por su puesto, en el apartado
\nest\u00e9tico no habr\u00e1 ninguna relaci\u00f3n entre ambos modelos.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
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