{"id":678,"date":"2013-07-30T23:25:00","date_gmt":"2013-07-30T23:25:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/30\/citroen-c-elysee-wtcc-destinado-la\/"},"modified":"2016-02-05T20:12:16","modified_gmt":"2016-02-05T20:12:16","slug":"citroen-c-elysee-wtcc-destinado-la","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/07\/30\/citroen-c-elysee-wtcc-destinado-la\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e wtcc destinado a la competici\u00f3n"},"content":{"rendered":"
\nCitro\u00ebn
\nha revelado algunas im\u00e1genes y algunos datos sobre la nueva arma de S\u00e9bastien
\nLoeb. Se llama Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e WTCC, ser\u00e1 el primer veh\u00edculo desarrollado bajo
\nla nueva normativa que prepara FIA para esta disciplina, que entrar\u00e1 en vigor
\nel pr\u00f3ximo a\u00f1o, y est\u00e1 destinado a reinar en los circuitos de medio mundo,
\ngracias al gran trabajo realizado por el fabricante franc\u00e9s y a las prodigiosas
\nmanos del piloto nacido en la regi\u00f3n de Alsacia.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nLa
\nelecci\u00f3n del Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e como modelo base responde a multitud de
\ncriterios, pero sobre todo hay dos pautas que han marcado a este modelo como el
\nveh\u00edculo propicio para competir en el Campeonato Mundial de Turismo bajo el
\ndominio del gran S\u00e9bastien Loeb. La primera corresponde a criterios comerciales
\ny as\u00ed lo afirma el director general de Citro\u00ebn, Fr\u00e9d\u00e9ric Banzet, y la segunda
\ntiene que ver con el punto de vista t\u00e9cnico.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEl
\nCampeonato Mundial de Turismo realiza pruebas en lugares como Marruecos, China
\ny Rusia por lo que tiene una repercusi\u00f3n mundial y es ah\u00ed, donde Citro\u00ebn
\nutiliza la competici\u00f3n para dar a conocer a sus productos. Esta vez el elegido
\nha sido la nueva berlina porque ellos la consideran un motor clave en su
\nobjetivo de crecimiento. Citro\u00ebn sabe muy bien como rentabilizar sus
\ninversiones.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEl
\notro aspecto est\u00e1 relacionado con la t\u00e9cnica, como hemos dicho anteriormente.
\nXavier Mestelan-Pinon, Director t\u00e9cnico de Citro\u00ebn Racing, nos devela que
\ntrabajar con una carrocer\u00eda de tres cuerpos es ideal en lo que aerodin\u00e1mica se
\nrefiere. Y ah\u00ed entra en juego el espectacular kit de carrocer\u00eda que viste al
\nCitro\u00ebn C-Elys\u00e9e WTCC compuesto por: pasos de ruedas ensanchados, carrocer\u00eda a
\nras del suelo, parrilla carenada, spoiler delantero y trasero, difusor
\nposterior y preciosas llantas de 18 pulgadas.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nEn
\nel apartado mec\u00e1nico, el nuevo juguete de Loeb cumple con las especificaciones
\nimpuestas por la FIA para el pr\u00f3ximo a\u00f1o de competici\u00f3n. En el vano motor se
\naloja un propulsor de 1.6 litros turbo que fue utilizado en su d\u00eda por el
\nCitro\u00ebn DS3 WRC. En esta ocasi\u00f3n se ha instalado una brida de sobrealimentaci\u00f3n
\nmayor para conseguir 380 CV que son enviados a las ruedas delanteras mediante
\nuna caja de cambios secuencial de seis velocidades.<\/div>\n
\n<\/div>\n

<\/p>\n

\nLo
\nveremos por primera vez en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt, el cual abrir\u00e1
\nlas puertas el pr\u00f3ximo 12 de septiembre. <\/p>\n
\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
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Citro\u00ebn ha revelado algunas im\u00e1genes y algunos datos sobre la nueva arma de S\u00e9bastien Loeb. Se llama Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e WTCC, ser\u00e1 el primer veh\u00edculo desarrollado bajo la nueva normativa que prepara FIA para esta disciplina, que entrar\u00e1 en vigor el… Continue Reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3748,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-678","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}