{"id":670,"date":"2013-08-02T00:17:00","date_gmt":"2013-08-02T00:17:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/08\/02\/lamborghini-gallardo-lp-570-4-squadra_1\/"},"modified":"2016-02-05T20:12:15","modified_gmt":"2016-02-05T20:12:15","slug":"lamborghini-gallardo-lp-570-4-squadra_1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/08\/02\/lamborghini-gallardo-lp-570-4-squadra_1\/","title":{"rendered":"Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse, \u00bfla versi\u00f3n de despedida?"},"content":{"rendered":"
\nEl Lamborghini Gallardo se niega a morir. El
\ndeportivo m\u00e1s peque\u00f1o de la casa italiana sigue retrasando la llegada de su
\nsucesor con nuevas ediciones como la qu presentamos, el Lamborghini Gallardo LP
\n570-4 Squadra Corse, tal vez su \u00faltima versi\u00f3n de despedida.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nSobre la base del Gallardo 2013, que presentaba un
\nligero lavado de cara, se lleva a cabo una preparaci\u00f3n inspirada en las
\nversiones de carreras. As\u00ed, encontramos un nuevo kit aerodin\u00e1mico y un sutil
\naumento de potencia.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nExteriormente llama la atenci\u00f3n por su aler\u00f3n
\ntrasero, un elemento tomado directamente de la copa monomarca y que no cumple
\n\u00fanicamente una funci\u00f3n est\u00e9tica. Fabricado en fibra de carbono, es capaz de
\ngenerar hasta tres veces m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica que un Gallardo convencional.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nAtenci\u00f3n tambi\u00e9n a la tapa del motor, un nuevo cap\u00f3
\ncon salidas de aire fabricado tambi\u00e9n en carbono y con la particularidad de su
\nsistema de extracci\u00f3n r\u00e1pida, como si de un coche de competici\u00f3n se tratara.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nLas llantas de 19 pulgadas, ahora toman un color
\nnegro brillante a contraste con la carrocer\u00eda, disponible en rojo, gris,
\namarillo o blanco. Tampoco faltan las franjas en rojo, blanco y verde, en honor
\na la nacionalidad del s\u00faper deportivo.<\/div>\n
\n<\/div>\n
\nYa en el habit\u00e1culo no cesa el ambiente de
\ncompetici\u00f3n, con apliques en carbono por todo el interior y un acabado en
\nAlc\u00e1ntara para el salpicadero y el volante. Los asientos tipo bucket cierran el
\nconjunto, con un aspecto m\u00e1s que atractivo y especial para cualquier ma\u00f1ana de
\ntrackday.<\/div>\n
\n<\/div>\n

<\/p>\n

\nEl motor del Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra
\nCorse tambi\u00e9n recibe una ligera vuelta de tuerca y es que su V10 5.2 litros
\nahora rinde 570 caballos de potencia, un extra de 10 caballos frente al LP
\n560-4 convencional. El motor se apoya en la transmisi\u00f3n E-Gear de seis
\nvelocidades para transmitir toda la fuerza a suelo mediante tracci\u00f3n integral.
\nEl resultado son 3,4 segundos para alcanzar los 100 km\/h desde parado y
\nalcanzar los 320 km\/h de velocidad m\u00e1xima. El Lamborghini Gallardo LP 570-4
\nSquadra Corse parece ser el \u00faltimo de los Gallardo y se presentar\u00e1 al p\u00fablico
\nen el Sal\u00f3n de Frankfurt.<\/div>\n
\n<\/a><\/div>\n
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\n<\/div>\n
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El Lamborghini Gallardo se niega a morir. El deportivo m\u00e1s peque\u00f1o de la casa italiana sigue retrasando la llegada de su sucesor con nuevas ediciones como la qu presentamos, el Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse, tal vez su \u00faltima… Continue Reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3713,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-670","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=670"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/670\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}