{"id":668,"date":"2013-08-02T00:27:00","date_gmt":"2013-08-02T00:27:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/08\/02\/toyota-nissan-honda-y-mitsubishi\/"},"modified":"2016-02-05T20:12:15","modified_gmt":"2016-02-05T20:12:15","slug":"toyota-nissan-honda-y-mitsubishi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2013\/08\/02\/toyota-nissan-honda-y-mitsubishi\/","title":{"rendered":"Toyota, Nissan, Honda y Mitsubishi acuerdan desarrollo conjunto de infraestructuras de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"
\n
\nToyota
\nMotor Corporation, Nissan Motor Co., Ltd., Honda Motor Co., Ltd. y Mitsubishi
\nMotors Corporation anunciaron conjuntamente su acuerdo para trabajar juntos
\npara promover la instalaci\u00f3n de cargadores de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica veh\u00edculos (PHV,
\nPHEV, veh\u00edculos el\u00e9ctricos) y crear un servicio de red de recarga que ofrece
\nuna mayor comodidad a los conductores en Jap\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\nLa
\nmedida es en reconocimiento de la necesidad cr\u00edtica de desarrollar r\u00e1pidamente
\nla carga instalaciones de infraestructura para promover el uso de veh\u00edculos
\nel\u00e9ctricos. Ayudado por los subsidios otorgados por el gobierno japon\u00e9s, los
\ncuatro fabricantes de autom\u00f3viles asumen una parte del coste en las
\ninstalaciones de carga. Tambi\u00e9n trabajar\u00e1n juntos para construir una red de
\ncarga conveniente y accesible, en colaboraci\u00f3n con las empresas que ya prestan
\nservicios de carga en el que cada uno de los cuatro fabricantes de autom\u00f3viles
\nya tiene un inter\u00e9s financiero.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\nEn
\nla actualidad, hay cerca de 1.700 cargadores r\u00e1pidos y poco m\u00e1s de 3 mil
\ncargadores normales en Jap\u00f3n, que en general se reconoce insuficiente.La falta de suficiente coordinaci\u00f3n entre los proveedores de carga
\nexistentes se puede mejorar para ofrecer un mejor servicio a los clientes de
\ncarga. El gobierno anunci\u00f3 subsidios en la construcci\u00f3n de instalaciones como
\nparte de su pol\u00edtica econ\u00f3mica para el a\u00f1o fiscal 2013 para desarrollar
\nr\u00e1pidamente la infraestructura de carga y ampliar el uso de veh\u00edculos
\nel\u00e9ctricos que utilizan fuentes alternativas de energ\u00eda de carga. <\/div>\n<\/div>\n
\n
\nEn
\nla actualidad, hay tres m\u00e9todos de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos: carga base (cuando
\nun coche se carga en casas particulares y condominios); cobro destino (donde un
\ncoche se carga en lugares como centros comerciales, h\u00e1galo usted mismo o  tiendas y restaurantes de la familia para el
\nviaje de vuelta), y en ruta de carga (lugares como autopistas \u00e1reas laterales
\nde servicio, puestos de carretera, gasolineras y tiendas de conveniencia).
\nTanto en destino y la carga en ruta, la carga normal es adecuado para las
\nparadas de mayor duraci\u00f3n, mientras que la carga r\u00e1pida es adecuada para las
\nparadas cortas.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\nEn
\nt\u00e9rminos de utilidad, PHV y PHEV se beneficiar\u00edan de una red de carga ampliada,
\nya que maximizar\u00eda el rendimiento de conducci\u00f3n EV estos veh\u00edculos y el consumo
\nde combustible combinado. Veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que proporcionan una
\nexperiencia libre de emisiones de manejo limpio, podr\u00eda aprovechar una red de
\ncarga m\u00e1s grande para ampliar su gama durante los viajes largos.<\/div>\n<\/div>\n
\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\n<\/a><\/div>\n
\n<\/div>\n
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