Con el lanzamiento del primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de BMW Group en New York, Pek\u00edn y Londres Norbert Reithoher alto ejecutivo de la corporaci\u00f3n alemana, destac\u00f3 que el BMW i3 desarrollado para adaptar el placer en la conducci\u00f3n\u00a0 adecu\u00e1ndolo a las necesidades de las urbes y\u00a0 las mega-ciudades del siglo XXI constituye el primer paso en\u00a0 la revoluci\u00f3n ya que el siguiente se dar\u00e1 el 2014, surgiendo\u00a0 el BMW i8 h\u00edbrido plug-in, con un motor de gasolina de tres cilindros.
\nPlante\u00f3 que para innovar es necesario actuar, por estas razones el\u00a0 i3 fue dise\u00f1ado en torno a un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica con\u00a0 dos m\u00f3dulos: de vida y conducci\u00f3n.
\nEl i3 funciona eficientemente con energ\u00eda generada a partir del viento y del agua, como una\u00a0 respuesta a las exigencias cada vez m\u00e1s estrictas de CO2 fijadas por muchos pa\u00edses de todo el mundo y como una soluci\u00f3n para las regulaciones crecientes que enfrenta la movilidad individual en muchas grandes ciudades.
\nEl BMW i3 parece muy bien equilibrado, expres\u00f3\u00a0 \u201c Es como si los \u00faltimos 125 a\u00f1os en la industria del autom\u00f3vil\u00a0 han allanando el camino para este emocional\u00a0 y totalmente sensible veh\u00edculo\u201d.
\nLlega al mercado europeo en noviembre de este a\u00f1o, y los usuarios podr\u00e1n disfrutar de su experiencia de conducci\u00f3n \u00fanica.
\nComent\u00f3 que la decisi\u00f3n de ingresar en el mundo de la movilidad el\u00e9ctrica es la estrategia de BMW Group\u00a0 hasta el a\u00f1o 2020., desarrollando sistemas de propulsi\u00f3n futuros de\u00a0 espectro inteligente camino hacia la movilidad cero emisiones
\nPara las zonas urbanas,\u00a0 el BMW i3 se ajusta correctamente y para distancias ligeramente m\u00e1s largos el plug-in h\u00edbrido i8, para las largas distancias buscan soluciones con motores el\u00e9ctricos de pila de combustible de propulsi\u00f3n. En el futuro, opciones como \u00e9sta ofrecer\u00e1 tiempos de repostaje cortos y permitir los viajes de larga distancia con cero emisiones.
\nTecnol\u00f3gicamente,\u00a0 coment\u00f3 \u201ccooperamos\u00a0 con Toyota Motor Corporation, buscando que la arquitectura del veh\u00edculo especialmente dise\u00f1ado determine el enfoque correcto para un veh\u00edculo de serie en el futuro.
\nSeguimos mejorando la eficiencia de nuestra gama de veh\u00edculos de propulsi\u00f3n convencional con nuestro programa Efficient Dynamics. Desde 1995, BMW Group ha reducido sus emisiones de CO2 de la flota m\u00e1s r\u00e1pido que cualquier otra compa\u00f1\u00eda europea del autom\u00f3vil. Por el momento, nuestros clientes pueden elegir entre 36 modelos con 120 g de CO2 por kil\u00f3metro o menos. Nuestro promedio de la flota actualmente es de 138 g de CO2 por kil\u00f3metro. En 2020, la UE ha establecido una media de 95 g de CO2 por kil\u00f3metro.\u201d
\n\u201c Hay que seguir invirtiendo en la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos. Pero para poder hacerlo, tenemos que seguir siendo rentables con m\u00e1rgenes que se ubiquen entre el 8 al 10 por ciento\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Con el lanzamiento del primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de BMW Group en New York, Pek\u00edn y Londres Norbert Reithoher alto ejecutivo de la corporaci\u00f3n alemana, destac\u00f3 que el BMW i3 desarrollado para adaptar el placer en la conducci\u00f3n\u00a0 adecu\u00e1ndolo a las… Continue Reading