![\"\"](\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/-wijwnmHgC6k\/UjjlkqYXZGI\/AAAAAAAADZ0\/V4pd9-VTNm0\/s1600\/BMW+Motorrad-carrosok-2.jpg\")
<\/a><\/div>\nLa evoluci\u00f3n C es accionada por un brazo oscilante, tren de transmisi\u00f3n con el l\u00edquido refrigerado por motor s\u00edncrono de im\u00e1n permanente a trav\u00e9s de una correa dentada y anillo de engranajes.
\nLa Potencia nominal de 11 kW (15 CV) y m\u00e1xima de 35 kW ( 47 CV), permite alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 120 km \/ h ( 75 mph , limitada electr\u00f3nicamente) mejor aceleraci\u00f3n que algunos maxi scooters con motores con cilindradas de 600 cc o m\u00e1s .
\nLa gran capacidad de 8 kWh de litio -ion bater\u00eda de alto voltaje refrigerado por aire permite que el veh\u00edculo de dos ruedas cubra una distancia de hasta 100 kil\u00f3metros ( 62 millas) antes que necesite ser cargada en cualquier red el\u00e9ctrica dom\u00e9stica.
\nEnchufada a una toma dom\u00e9stica est\u00e1ndar de 220 V con corriente de carga 12A, su recarga completamente\u00a0 vac\u00eda lleva 4 horas (con 220V \/ 16A = 3 h) .
\nBMW Motorrad ha optado por una forma de regeneraci\u00f3n de energ\u00eda para Evoluci\u00f3n\u00a0 C nunca\u00a0 antes vista en un veh\u00edculo de una sola v\u00eda, recuperaci\u00f3n casi en forma autom\u00e1tica tanto al presionar el acelerador como al frenar.<\/p>\n
<\/a><\/div>\nLos conductores de Evoluci\u00f3n C pueden establecer su mezcla preferida de rendimiento y\u00a0 eficiencia din\u00e1mica mediante la selecci\u00f3n de cuatro modos de paseo
\nCon el modo Road, se dispone de m\u00e1xima aceleraci\u00f3n, aproximadamente\u00a0 50 por ciento de la regeneraci\u00f3n de energ\u00eda al recargar y completar la regeneraci\u00f3n durante el frenado.
\nEn el modo Eco Pro, aceleraci\u00f3n y consumo de energ\u00eda se restringen, mientras que la cantidad m\u00e1xima posible de la energ\u00eda se recupera.<\/p>\n
<\/a><\/div>\n<\/p>\n
En el modo Sail se suprime la recuperaci\u00f3n mientras se desplaza, lo que permite un desplazamiento pr\u00e1cticamente libre de cualquier efecto de frenado al soltar el acelerador.
\nCon el modo din\u00e1mico se combina potencia y completa\u00a0 aceleraci\u00f3n completa con alto grado de recuperaci\u00f3n.
\nComo parte del Grupo , BMW Motorrad fue capaz de aprovechar las sinergias con BMW Automobiles\u00a0 durante el desarrollo de la Evoluci\u00f3n C .
\nAdem\u00e1s de la adopci\u00f3n de los mismos m\u00f3dulos de almacenamiento de energ\u00eda y componentes electr\u00f3nicos utilizados en el BMW i3 ,result\u00f3 particularmente beneficioso para la seguridad el\u00e9ctrica , la cual es la norma en veh+iculos\u00a0 de pasajeros .
\nEvoluci\u00f3n C es el primer accionamiento el\u00e9ctrico de dos ruedas que cumple con la norma ISO 26262 para la seguridad funcional y la norma ECE R100 que regula la seguridad de alta tensi\u00f3n ,\u00a0 ratificadas por los principales fabricantes de autom\u00f3viles .
\nEn lo que se refiere al chasis , Evoluci\u00f3n C\u00a0 ya no tiene bastidor principal de manera convencional . El componente central es la carcasa de la bater\u00eda hecha de aluminio fundido a presi\u00f3n , con un soporte en la cabeza de la direcci\u00f3n a partir de tubos de acero en la parte delantera\u00a0 y\u00a0 en la parte trasera , el brazo de oscilaci\u00f3n de una sola cara , as\u00ed como un bastidor trasero , tambi\u00e9n hecho a partir de tubos de acero .<\/p>\n
<\/a><\/div>\n<\/a><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La llegada de la nueva Evoluci\u00f3n C marca el inicio de un nuevo cap\u00edtulo en el segmento de\u00a0 movilidad urbana de BMW Motorrad. Los dos modelos impulsados en forma convencional el C 600 Sport y el C 650 GT tienen… Continue Reading <\/a>
\nLa suspensi\u00f3n de la rueda y la amortiguaci\u00f3n se realiza por un tenedor telehidr\u00e1ulica boca abajo en la parte delantera y un puntal de resorte montado en el lado izquierdo en la parte trasera . Como en todos los veh\u00edculos de BMW Motorrad , Evoluci\u00f3n C viene equipado con buen nivel de seguridad con y potentes frenos de discos de serie.
\nEvoluci\u00f3n C est\u00e1 disponible con Assist Control par (TCA ), que funciona de forma similar a la funci\u00f3n de control autom\u00e1tico de la estabilidad en las motocicletas BMW con motor de combusti\u00f3n , el TCA limita el par del motor en funci\u00f3n del deslizamiento en la rueda trasera .
\nPara garantizar el control \u00f3ptimo del par de accionamiento para el piloto , la electr\u00f3nica de control del motor el\u00e9ctrico controlan la velocidad de la rueda trasera y reducen el par de accionamiento si se supera un umbral determinado de aceleraci\u00f3n.
\nTCA es una ayuda particularmente \u00fatil para el conductor al arrancar y evita situaciones incontrolables\u00a0 de la rueda trasera sobre superficies en carretera con reducido agarre ( por ejemplo adoquines h\u00famedos ) .
\nEl\u00a0 Assist Ccontrol pa t, sirve adem\u00e1s para detener la rueda trasera patina cuando una fuerte tasa de recuperaci\u00f3n produce un correspondiente alto nivel de par de arrastre , especialmente en superficies resbalosas .
\nPantalla a color TFT grande y la luz de marcha diurna LED.
\nUna serie de otras caracter\u00edsticas subrayan a\u00fan m\u00e1s el car\u00e1cter innovador de la Evoluci\u00f3n C .<\/p>\n