{"id":5256,"date":"2012-08-07T04:26:00","date_gmt":"2012-08-07T04:26:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2012\/08\/07\/motores-pequenos-eficiencia-en-consumo\/"},"modified":"2016-02-07T04:03:51","modified_gmt":"2016-02-07T04:03:51","slug":"motores-pequenos-eficiencia-en-consumo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2012\/08\/07\/motores-pequenos-eficiencia-en-consumo\/","title":{"rendered":"Motores peque\u00f1os: Eficiencia en consumo  y niveles de peligrosidad"},"content":{"rendered":"<p>La crisis automotriz del 2008 en EE.UU.&nbsp; fue consecuencia de la falta de previsi\u00f3n de los tres grandes de la industria (General Motors, Ford y Chrysler) fabricantes que se olvidaron de evaluar a futuro que&nbsp; al incrementarse el petr\u00f3leo y obviamente sus derivados (la gasolina)&nbsp; les gener\u00f3 problemas no s\u00f3lo en su fase productiva sino en el viraje de los consumidores hacia unidades de menor cilindrada y consumo ya que enfocados en los 90 en maximizar utilidades fabricaron&nbsp; unidades de forma tal que s\u00f3lo una de ellas generaba la rentabilidad que obten\u00edan en tres unidades peque\u00f1as producidas y vendidas. Al subir el barril de petr\u00f3leo hasta cifras no esperadas se present\u00f3 una oportunidad de mercado que fue r\u00e1pidamente aprovechada por fabricantes japoneses como Toyota y Honda, represent\u00f3 un cambio de manera radical en el consumo de los americanos, quienes acostumbrados a conducir veh\u00edculos de grandes cilindradas, al perder sus empleos y ver reducidos sus ingresos optaron por unidades m\u00e1s econ\u00f3micas para ahorrar en el consumo de combustible que ya se encontraba en niveles altos, este efecto se ha propagado en pa\u00edses como el nuestro, altamente dependientes del petr\u00f3leo y en donde los niveles de ingreso a\u00fan no son consecuentes con el trabajo que se desempe\u00f1a y se opta por la generaci\u00f3n de ingresos v\u00eda otros medios como el pasar de profesional a taxista.<br \/>\nUsar un veh\u00edculo peque\u00f1o en cilindrada se constituye en una buena opci\u00f3n de eficiencia para ahorrar en combustible pero a la vez representa un incremento de la peligrosidad y la generaci\u00f3n de accidentes como ocurrieron en nuestro pa\u00eds cuando sin control gubernamental se permiti\u00f3 el ingreso de los modelos Tico de la desaparecida \u00abDaewoo\u00bb, con motores de 800 cm3.<br \/>\nAl conducir un veh\u00edculo de cilindrada peque\u00f1a es necesario tomar en cuenta no s\u00f3lo el ahorro de combustible que se consigue, sino que al ingresar a las pistas y llevarlo a altas velocidades existe una alta probabilidad de p\u00e9rdida del control&nbsp; y de estabilidad por el bajo peso del auto. Quienes conducimos nos percatamos de esto cuando al costado nuestro pasa un cami\u00f3n y pareciera como que se levanta el veh\u00edculo que conducimos si este es muy peque\u00f1o y no muy pesado.<br \/>\nEn Per\u00fa, el mercado de veh\u00edculos nuevos afortunadamente sigue creciendo generando m\u00e1s puestos de trabajo en la comercializaci\u00f3n y en el negocio \u201cretail\u201d, lo cual es muy importante, sin embargo; el problema se genera cuando gerentes generales, de marca, de producto, comerciales y otros&nbsp; preocupados por conseguir su cuota de mercado solicitan a los&nbsp; fabricantes&nbsp; unidades con configuraci\u00f3n debajo de los rangos permitidos o simplemente para competir en los segmentos a los cuales se dirigen , tema que pude verificar en mis a\u00f1os de permanencia a cargo de la divisi\u00f3n de usados, a\u00f1o 2001 en un dealer de Mitsubishi , cuando una Montero de US$46,900 ingresaba sin bolsas de aire y sin abs, algo absurdo dado los niveles de precio y que ha llevado a una marca de alto valor a un p\u00e9simo nivel de posicionamiento que el que tiene ahora.<br \/>\nEn la actualidad, los representantes de las marcas Hyundai&nbsp; y Kia importan y comercializan los modelos i10 y Picanto con motores 1100 cc., con 1350 kgs. de peso, y 1000 cc., respectivamente.<br \/>\nPero, que ocurre si esas unidades por ser b\u00e1sicas y de no tan bajo precio son compradas por usuarios que las ingresan al servicio p\u00fablico de taxis?<br \/>\nEl Reglamento Nacional de Veh\u00edculos, Decreto supremo N\u00ba 058-2003-MTC, Art\u00edculo 25\u00b0, Inciso 4 dice que el peso neto m\u00ednimo debe ser de 1000 kg y cilindrada m\u00ednima de 1450 cm3.<br \/>\nSi estas unidades ingresan al servicio p\u00fablico no s\u00f3lo los usuarios son responsables por los accidentes que se ocasionar\u00edan en los excesos de velocidad sino porque los importadores no establecen los par\u00e1metros correctos cuando se configura un veh\u00edculo e ingresan s\u00f3lo para impedir, desacelerar o frenar el crecimiento de otras marcas l\u00edderes o simplemente con las que compiten. <br \/>\nTengamos cuidado en la elecci\u00f3n del veh\u00edculo que compremos y que ser\u00e1 nuestro \u00abcompa\u00f1ero\u00bb por mucho tiempo.<br \/>\nJuan T\u00e1vara B. <br \/>\nCARROS OK-<br \/>\nAutoridad en usados!<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.carrosok.com\/noticias.php\" target=\"_blank\">Carros OK &#8211; Autoridad en usados!<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La crisis automotriz del 2008 en EE.UU.&nbsp; fue consecuencia de la falta de previsi\u00f3n de los tres grandes de la industria (General Motors, Ford y Chrysler) fabricantes que se olvidaron de evaluar a futuro que&nbsp; al incrementarse el petr\u00f3leo y&hellip; <a href=\"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2012\/08\/07\/motores-pequenos-eficiencia-en-consumo\/\" class=\"more-link\">Continue Reading <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5256","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5256"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5256\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}