![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Logo-actulizado-en-web-para-todo.jpg\"){kind=logo}
<\/a><\/div>\nAccent 1.4 de manera similar tiene buen caballaje, 107 para sus 13.9 kg. de torque y 1035 kg. de peso neto, en general la marca ha sido planeada para competir bien con sus similares en casi todos sus modelos a eso se debe seg\u00fan mi particular punto de vista su r\u00e1pido ascenso.
\nLo que me llama much\u00edsimo la atenci\u00f3n es no haber podido encontrar en estos modelos de la marca coreana evaluada lo verificado en otros modelos y marcas respecto a los sistemas de seguridad totales en la fabricaci\u00f3n como los que ocurren en una colisi\u00f3n frontal que desplazan el motor hacia abajo evitando que este ingrese a la cabina para garantizar el m\u00ednimo da\u00f1o a sus ocupantes, si la colisi\u00f3n fuera a los costados, una barra de acero ubicada en forma transversal en las puertas los proteger\u00eda , de similar forma la existencia de barras de acero en el techo podr\u00eda impedir que igualmente tanto conductor como acompa\u00f1antes perdieran la vida si la unidad sufriera volcadura total.
\nMe gustar\u00eda, sin embargo que mis amigos de Automotores Gildemeister, representantes de Hyundai Per\u00fa, pudieran hacerme llegar este tipo de informaci\u00f3n de seguridad ya sea en videos, o revistas para trasladarla a nuestros usuarios y despejar la gran preocupaci\u00f3n que me ha generado este aspecto pues no lo he logrado verificar en su portal ni en alguna revista anterior de la marca tampoco en el website global como corporaci\u00f3n.
\nHasta la pr\u00f3xima
\nJuan T\u00e1vara Balladares
\nCarros Ok
\nAutoridad en usados!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Revisando la configuraci\u00f3n de Hyundai Elantra en sus versiones con motores de cuatro cilindros, doble \u00e1rbol de levas a la\u00a0 culata, peso bruto de 1680 \/ 1700 kgs., respectivamente, peso neto 1150\/1181 kg., 1600 cc3., 1176\/ 1194 kgs., en las… Continue Reading