![\"\"](\"http:\/\/4.bp.blogspot.com\/-DQF7P4NhquE\/UmtgpqC6R3I\/AAAAAAAAENc\/yj3UJUDeXyc\/s1600\/Volvo+Motores+Drive+E-carros+ok-1.jpg\")
<\/a><\/div>\n\u00abDurante el desarrollo de los motores Drive E nos comprometimos a lanzar en una nueva dimensi\u00f3n el placer de la conducci\u00f3n eficiente . La certificaci\u00f3n oficial bajo el nuevo ciclo de conducci\u00f3n europeo NEDC confirma ahora que superamos bastante a nuestros competidores en t\u00e9rminos de potencia comparando las emisiones de CO2 \u00ab, explica Derek\u00a0 Crabb, Vicepresidente de Ingenier\u00eda Powertrain de Volvo Car Group.
\nCon un motor de 306 caballos de fuerza y emisiones de CO2 iguales a 149 g \/ km (6,4 l\/100 km), el Volvo S60 T6 es el primer carro en su segmento capaz de ofrecer a los automovilistas m\u00e1s de dos caballos de fuerza por cada gramo de CO2 y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 5,9 segundos.
\nLa nueva unidad de T6 de dos litros con motor turbo compresor y sistema de inyecci\u00f3n a gasolina, cuatro cilindros est\u00e1 equipado con una s\u00faper fuente de alimentaci\u00f3n\u00a0 que al usarlo permite llenar la secci\u00f3n inferior y crea un efecto intenso de ingesta natural del motor.
\nEl compresor conectado mec\u00e1nicamente inmediatamente entra en funcionamiento a bajas velocidades, mientras que el turbo se activa cuando los aumentos de flujo de aire.
\n\u00abNos dimos cuenta que una gama de motores m\u00e1s peque\u00f1os y m\u00e1s inteligentes, con curvas de potencia proporcionan una gu\u00eda emocionante en comparaci\u00f3n con los motores con m\u00e1s cilindros. A la vez que, seguimos centr\u00e1ndonos en la reducci\u00f3n de consumo de combustible y emisiones de CO2 \u00ab, explica Derek Crabb.<\/p>\n
<\/a><\/div>\nIgualmente excepcionalmente competitivo es el Volvo S60 T5 con 245 CV y caja de cambios autom\u00e1tica de 8 velocidades. Las emisiones de CO2 se han reducido a 137 g \/ km , con un consumo de combustible de 5,9 l\/100 km
\nLa unidad montada en el D4 Volvo S60, di\u00e9sel de primera clase con emisiones de s\u00f3lo 99 g \/ km,\u00a0 potencia de 181 caballos de fuerza y transmisi\u00f3n manual, conduce al excelente nivel de emisiones de CO2 de 99 g \/ km , lo que se traduce en un consumo de combustible de 3,8 l\/100 km , tambi\u00e9n un motor V60 con D4 y c\u00edrculos de hasta 17 pulgadas cae por debajo de la barrera de los 100 gramos de acuerdo a la certificaci\u00f3n NEDC\u00a0 y emisiones de CO2 de 99 g \/ km.
\nMotores de accionamiento Di\u00e9sel est\u00e1n equipadas con E, la tecnolog\u00eda reciente ART\u00a0 que utiliza la presi\u00f3n de retorno de cada inyector de combustible en lugar de utilizar un \u00fanico sensor de presi\u00f3n tradicional en el ra\u00edl com\u00fan .
\nCada inyector montado en la parte superior de un chip inteligente mantiene bajo el control de la presi\u00f3n de inyecci\u00f3n. Usando esta informaci\u00f3n, el sistema de auto – adaptaci\u00f3n de la i Art\u00a0 comprueba que durante cada ciclo de combusti\u00f3n se inyecte la cantidad ideal de combustible.
\n\u00abMediante combinaci\u00f3n de una presi\u00f3n de inyecci\u00f3n de 2.500 bar, la tecnolog\u00eda puede ofrecer a los clientes un motor de alto rendimiento con una mejor econom\u00eda de combustible y emisiones significativamente m\u00e1s bajas, avance comparable con nuestra invenci\u00f3n de la sonda lambda para el convertidor catal\u00edtico, en 1976 \u00ab, dice Derek Crabb.<\/p>\n
<\/a><\/div>\nLos motores E -Drive nacen preparados para futura electrificaci\u00f3n. El tama\u00f1o compacto de los cuatro cilindros proporcionan una gran flexibilidad para la instalaci\u00f3n del motor el\u00e9ctrico que se encuentra en la parte delantera o en la parte trasera del veh\u00edculo, la bater\u00eda se puede colocar en el centro del carro.
\n\u00abEl \u00e9xito de nuestra Di\u00e9sel V60 Plug -In Hybrid ha demostrado tambi\u00e9n que no hay contradicci\u00f3n entre el placer de conducir y menos emisiones, se ha confirmado que el nuevo XC90 se pondr\u00e1 en marcha el 2014 con un motor plug-in h\u00edbrido de gasolina en\u00a0 el segmento de gama alta \u00ab, dice Derek Crabb , quien agreg\u00f3 :\u00bb El primer carro producido por Volvo, en 1927 , estaba equipado con un motor de dos litros de cuatro cilindros, por lo que podemos afirmar con seguridad que la nueva familia de motores de impulsi\u00f3n E sigue siendo fiel a nuestra tradici\u00f3n \u00bb .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El motor del\u00a0 S60 T6 con 306 caballos de fuerza y nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades es el primer carro de este segmento capaz de entregar m\u00e1s de dos CV por gramo de CO2 emitido por un motor… Continue Reading