![\"\"](\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/-mfKmCbbAnW8\/UmxXvKiTanI\/AAAAAAAAEQs\/AFIHarPajJE\/s1600\/Honda+Racing-carros+ok-1.jpg\")
<\/a><\/div>\nDani Pedrosa, consigui\u00f3 un extraordinario segundo lugar en el Premio de Australia, carrera que fue cortada dos veces por una ola de continuos cambios en las reglas, banderas negras, sanciones, y el caos en el primer gran Premio con un cambio obligado de\u00a0 motocicleta a mitad de carrera
\nDesafortunadamente para Marc M\u00e1rquez, uno de los tres pilotos del Repsol Honda RC213V fue penalizado con la bandera negra, en breve parada obligatoria en boxes.
\n\u00c1lvaro Bautista (GO & FUN Honda RC213V) fue quinto, y\u00a0 Stefan Bradl del LCR Honda descartado por lesi\u00f3n y Bryan Staring (GO & FUN Honda Gresini FTR Honda) tambi\u00e9n de con bandera negra, fue el \u00fanico que finaliz\u00f3 en Honda en su categor\u00eda.<\/p>\n
<\/a><\/div>\nLa regla \u00abbandera a bandera \u00bb ha sido dise\u00f1ada para permitir cambios en bicicleta cuando las condiciones meteorol\u00f3gicas permiten realizarlo a mitad de carrera. Despu\u00e9s de las reuniones de alto nivel mediante el control de la Comisi\u00f3n Grand Prix seguidos de revisiones dr\u00e1sticas en el libro de reglas, invocada como medida obligatoria en esta carrera, en respuesta a una crisis en la seguridad de las llantas.
\nLa pista de 4 mil 448 kil\u00f3metros ha sido totalmente reasfaltada, mientras que las condiciones fueron inesperadamente c\u00e1lidas. Una combinaci\u00f3n de tiempos de vuelta m\u00e1s r\u00e1pidos y velocidades angulares, niveles de agarre y temperaturas m\u00e1s altas de las previstas resultaron desastrosa para controlar los neum\u00e1ticos, tanto en el MotoGP y la Moto2.
\nLos proveedores Bridgestone (MotoGP) y Dunlop (Moto2), y la direcci\u00f3n de la carrera informaron que debido a problemas graves de sobrecalentamiento no pod\u00edan garantizar la seguridad de sus neum\u00e1ticos respecto a las distancias de las carreras.
\nSorprendentemente ni los proveedor de neum\u00e1ticos hab\u00edan probado en el circuito de preparaci\u00f3n para las carreras en la pistas reinstaladas.<\/p>\n
<\/a><\/div>\nMientras que la carrera de Moto2 fue casi la mitad, de 25 a 13 vueltas, MotoGP elegida para aplicar las normas de bandera a bandera de MotoGP, junto con otras restricciones, incluyendo el uso obligatorio de la opci\u00f3n m\u00e1s dura del neum\u00e1tico, la distancia de carrera corta fue de 27 a 22 vueltas.
\nBridgestone ha puesto su margen de seguridad en 14 vueltas, cortada luego a diez vueltas por problemas de recalentamiento, reduci\u00e9ndose la distancia de la carrera a 19 vueltas .
\nLas t\u00e1cticas de Pedrosa eran perfectas, con un tercero muy cerca de Lorenzo y M\u00e1rquez desde el principio, decidi\u00f3 ingresar a los boxes una vuelta antes que los dem\u00e1s para tomar ventaja clara de un pit lane.
\nDesafortunadamente tambi\u00e9n sufri\u00f3 una penalizaci\u00f3n, siendo m\u00e1s tarde obligado a abandonar una posici\u00f3n en la pista despu\u00e9s de que se consider\u00f3 que se extendi\u00f3 sobre el l\u00edmite de pit- lane, cayendo detr\u00e1s de M\u00e1rquez.
\nDespu\u00e9s del cambio, la esperanza de ganar una segunda carrera consecutiva se desvaneci\u00f3 cuando su segunda moto carec\u00eda de fina manipulaci\u00f3n respecto a la primera y ya no pudo ir tan r\u00e1pido como antes.
\nGan\u00f3 otros 20 puntos a su regreso y recuper\u00f3 posibilidades matem\u00e1ticas de ganar el t\u00edtulo.
\nM\u00e1rquez estaba en buena posici\u00f3n en la carrera hasta el momento en que recibi\u00f3 la sanci\u00f3n, al salir de su parada en boxes una vuelta m\u00e1s tarde, resultado de un malentendido de las reglas escritas a toda prisa y alteradas la v\u00edspera de la carrera y de nuevo en la ma\u00f1ana de la carrera en el m\u00e9todo de contar las vueltas.
\nLa descalificaci\u00f3n significa una puntuaci\u00f3n de cero puntos en una carrera en la que el corredor espa\u00f1ol de 20 a\u00f1os de edad, ten\u00eda posibilidades matem\u00e1ticas de lograr el Campeonato del Mundo en su primer intento recort\u00e1ndole la ventaja respecto al ganador de la carrera Jorge Lorenzo (Yamaha), 43 a 18 puntos.
\nCon dos jornadas para el final, tendr\u00e1 que estar seguro de conseguir buenos resultados en Motegi y Valencia, si quiere tener \u00e9xito ya que antes de esta desgracia, parec\u00eda casi una certeza convertirse en el Campe\u00f3n del Mundo de la categor\u00eda m\u00e1s joven de la historia.<\/p>\n
<\/a><\/div>\nBautista tuvo otra buena carrera, justa en todas partes con las Yamaha de Valentino Rossi y Cal Crutchlow. Los tres pilotos estaban cambiando lugares justo hasta la \u00faltima vuelta, y el quinto lugar del ex Campe\u00f3n del Mundo de 125cc espa\u00f1ol perdi\u00f3 una tribuna entre los tres primeros en menos de dos d\u00e9cimas de segundo, ya que brill\u00f3 a trav\u00e9s de la l\u00ednea de todos menos al corriente de l\u00ednea.
\nBautista es el \u00fanico piloto que usa\u00a0 suspensi\u00f3n Showay frenos Nissin, en su papel de promotor de carreras para las empresas japonesas, estrechamente asociados con Honda. Esta posici\u00f3n contin\u00faa una carrera fuerte en la \u00faltima parte de la temporada, \u00e9sta era su cuarta vez en el quinto lugar en las \u00faltimas seis carreras.
\nLa categor\u00eda de Moto2 totalmente impulsada por Honda, tambi\u00e9n funciona en condiciones secas, fue una fren\u00e9tica carrera de 13 vueltas, sin espacio para la t\u00e1ctica.
\nEsto llev\u00f3 de una batalla m\u00e1s agitada que de costumbre, a una en la que se aseguran las\u00a0 carreras cercanas y confiables, con todos los competidores equipados con motores Honda CBR600
\nLos puntos del pre l\u00edder de la carrera de Scott Redding cruciales para el campeonato, estuvieron ausentes.
\nEl piloto brit\u00e1nico Marc del equipo VDS Racing Kalex fue eliminado despu\u00e9s de una fuerte ca\u00edda en la calificaci\u00f3n, se rompi\u00f3 la mu\u00f1eca y se someti\u00f3 a una cirug\u00eda correctiva inmediata, generando un dudoso inicio en el pr\u00f3ximo GP de Jap\u00f3n.
\nEl piloto estrella espa\u00f1ol Pol Espargar\u00f3 (Tuenti HP 40 Pons Kalex) se hab\u00eda acercado a nueve puntos de Redding en las listas de t\u00edtulos, asumi\u00f3 el liderato del campeonato con una decidida victoria de principio a fin, con 240 puntos frente a los 224 Redding, con su Tuenti HP 40 Pons Kalex su compa\u00f1ero Esteve Rabat con 204 tiene posibilidades matem\u00e1ticas.
\nEspargar\u00f3 se vio obligado a defenderse de un fuerte ataque temprano de Alex De Angelis
\n(NGM Mobile Forward Racing Speed Up), que m\u00e1s tarde estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord de vuelta. En las \u00faltimas vueltas vino otro ataque feroz de Thomas Luthi (Interwetten Paddock Moto2 Suter).
\nLuthi cruz\u00f3 la l\u00ednea un poco m\u00e1s de la mitad – un segundo a la deriva por su mejor resultado del a\u00f1o, al defenderse de un ataque en la \u00faltima vuelta del ganador del Gran Premio de Alemania Jordi Torres ( Aspar Team Moto2 Suter ) por menos de una d\u00e9cima por detr\u00e1s. Simone Corsi (NGM Mobile Racing Speed Up ) fue casi tan cerca de \u00e9l, con De Angelis en su rueda trasera , y los cinco primeros cubierto en 1,1 segundos.<\/p>\n
<\/a><\/div>\nDominique Aegerter (Technomag carXpert Suter) perdi\u00f3 el contacto en la etapa final de sexto mientras luchaba con Mika Kallio (Marc VDS Racing Team Kalex), que acab\u00f3 a menos de dos d\u00e9cimas.
\nRabat volvi\u00f3 a octavo, despu\u00e9s de salirse de la pista y abandonar el grupo de cabeza,\u00a0 manteniendo el tercer lugar al poner como ganador de dos carreras a Nico Terol (Aspar Team Moto2 Suter) noveno.
\nEl piloto australiano Anthony West (QMMF Racing Team Speed Up) luch\u00f3 hasta el d\u00e9cimo en un paseo que complaci\u00f3 al finalizar la primera vuelta en 20.
\nEl campe\u00f3n de Moto3 Sandro Cortese (Intact Dynavolt GP Kalex) Ricard Cardus (NGM Mobile Forward Racing Speed Up).
\nDanny Kent (Tech 3), Gino Rea (Argi\u00f1ano y Gin\u00e9s Racing Speed Up) y Doni Tata Pradita (Federal Oil Gresini Moto2 Suter) afirmaron los puntos restantes.
\nLa carrera de Moto3 fue la \u00fanica en correrse la distancia programada total, fijada en 23 vueltas. En una clase donde las m\u00e1quinas con motores Honda est\u00e1n en contra de las f\u00e1bricas rivales con una variedad de prototipos de chasises, la parte superior de la Honda de Jack Miller lleg\u00f3 desgarradoramente cerca de un final de primera tribuna. El australiano termin\u00f3 quinto en un paquete apretado, pero a menos de tres cuartas partes pas\u00f3 del segundo al tercer puesto, a s\u00f3lo seis d\u00e9cimas del ganador. Los siete primeros puestos fueron cubiertos por s\u00f3lo 1,1 segundos.<\/p>\n
<\/a><\/div>\nMiller (Caretta Tecnolog\u00eda – RTG FTR Honda) ha desempe\u00f1ado en un papel popular en un grupo de cabeza que ten\u00eda ocho a\u00f1os fuerte durante gran parte de la carrera sube al tercer puesto en la fase final, estuvo empujando por fuera de la \u00faltima curva pero perdi\u00f3 en la carrera a la l\u00ednea de meta.
\nEl grupo espa\u00f1ol KTM domin\u00f3 la tribuna, con Alex Rins gana por cent\u00edmetros a Maverick Vi\u00f1ales y Luis Salom, a cinco puntos del l\u00edder desde hace mucho tiempo, con Vinales otros 17 por detr\u00e1s garantiza un final de campeonato emocionante.
\nNiccolo Antonelli (GO & FUN Gresini Moto3 FTR Honda) perdi\u00f3 estrecho contacto con el grupo de cabeza para terminar octavo.
\nLos pilotos de Honda tuvieron un papel importante en una batalla terrible para los pr\u00f3ximos puntos del t\u00edtulo, con una brecha de la novena a la 18 \u00aa posici\u00f3n s\u00f3lo poco m\u00e1s de dos a\u00f1os y un cuarto de segundo, con lugares cambiantes esquina por esquina.
\nAlexis Masbou (Ongetta\u00a0 Rivacold FTR Honda) fue d\u00e9cimo, Isaac Vi\u00f1ales ( Ongetta -Centro Seta FTR Honda) 13 , Romano Fenati ( Team Italia San Carlo FTR Honda) 14, y John McPhee ( Caretta Tecnolog\u00eda – RTG FTR Honda) 17a .
\nLa pr\u00f3xima carrera ser\u00e1 el Gran Premio de Jap\u00f3n en el Twin Ring Motegi, circuito propiedad de Honda, con un final de temporada en Valencia, Espa\u00f1a.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dani Pedrosa, consigui\u00f3 un extraordinario segundo lugar en el Premio de Australia, carrera que fue cortada dos veces por una ola de continuos cambios en las reglas, banderas negras, sanciones, y el caos en el primer gran Premio con… Continue Reading