![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Man-carros-ok-1-1.jpg\")
<\/a><\/div>\nLos pedidos recibidos del Grupo MAN en el tercer trimestre de 2013 fueron 22 % mayor que en el trimestre del a\u00f1o anterior, unos \u20ac 4,3 mil millones, atribuibles a un significativo mayor inter\u00e9s de los clientes en veh\u00edculos comerciales, particularmente Camiones y Buses MAN, se aseguraron un gran n\u00famero de pedidos como consecuencia de una mayor demanda por costos ligeramente menores de veh\u00edculos Euro V antes de la introducci\u00f3n de la VI y\u00a0 la\u00a0 m\u00e1s estricta norma de emisiones EU, Euro, planteada para el 1 de enero de 2014.
\nLa entrada de pedidos de Camiones y buses MAN fue muy alta el tercer trimestre 2013, aumentando un 50 % hasta\u00a0 2,7 mil millones \u20ac, frente a los 1,8 mil millones \u20ac en el mismo periodo del a\u00f1o anterior.
\nLas \u00f3rdenes de MAN Am\u00e9rica Latina tambi\u00e9n aumentaron a\u00f1o tras a\u00f1o este tercer trimestre 2013, fue de un 5 % llegando a \u20ac 719 millones, este impulso se debi\u00f3 a condiciones de financiaci\u00f3n m\u00e1s favorables que ofrece el Banco de Desarrollo de Brasil y a la alta demanda de transporte en general.<\/p>\n
<\/a><\/div>\nLa entrada de pedidos acumulada de Veh\u00edculos Comerciales en la zona de negocios los nueve primeros meses fue de un 6 % respecto al a\u00f1o anterior.
\nPor el contrario, el \u00e1rea de negocios de Ingenier\u00eda y Energ\u00eda continu\u00f3 afectado por los retrasos en la adjudicaci\u00f3n de contratos debido a la incertidumbre econ\u00f3mica en curso y las condiciones financieras dif\u00edciles. Como resultado, las \u00f3rdenes de MAN Di\u00e9sel y Turbo disminuy\u00f3 en 323 millones de \u20ac a \u20ac 2,3 mil millones en los tres primeros trimestres.
\nEn \u20ac 421 millones de \u20ac, los pedidos de Renk estuvieron un poco en el valor del a\u00f1o anterior.
\nLos ingresos del grupo MAN se redujeron en aproximadamente un 6 % a\u00f1o a a\u00f1o hasta 3,7 mil millones \u20ac en el tercer trimestre. La cifra correspondiente a los nueve primeros meses de 2013 fue de un 3 % hasta \u20ac 11,2 mil millones.
\nEl \u00e1rea de negocios Veh\u00edculos Comerciales gener\u00f3 ingresos de aproximadamente \u20ac 2,8 mil millones en el per\u00edodo de julio a septiembre de 2013, mientras que el \u00e1rea de negocios de Ingenier\u00eda y Energ\u00eda aport\u00f3 900 millones \u20ac a los ingresos del Grupo MAN.
\nEl beneficio operativo del Grupo en el tercer trimestre fue ligeramente menor respecto al a\u00f1o anterior, en 189 millones de \u20ac.
\nLa utilidad de operaci\u00f3n acumulada despu\u00e9s de los primeros nueve meses fue de \u20ac 179 millones, una disminuci\u00f3n significativa en comparaci\u00f3n con la cifra del a\u00f1o pasado de \u20ac 660 millones.<\/p>\n
<\/a><\/div>\nLas ventas de MAN el tercer trimestre fueron del 5,2 %, tras el 4,8% en el mismo periodo del a\u00f1o anterior.
\nLa cifra acumulada fue 1,6 % frente al 5,7 % del a\u00f1o anterior. Esto se debi\u00f3 principalmente a la zona de negocios de tecnolog\u00eda energ\u00e9tica. Los dos primeros trimestres de 2013 se vieron afectados, en particular, por las muy altas provisiones para un proyecto de gran envergadura en las plantas de la unidad de negocio estrat\u00e9gica de energ\u00eda que a\u00fan no se ha completado.
\nLa zona de negocios de Veh\u00edculos Comerciales registr\u00f3 un beneficio operativo de 97 millones \u20ac en el tercer trimestre, el mismo nivel que el a\u00f1o anterior.
\nEl crecimiento de MAN Am\u00e9rica Latina fue capaz de compensar la disminuci\u00f3n de MAN Camiones y buses.
\nEl \u00e1rea de negocios de tecnolog\u00eda energ\u00e9tica gener\u00f3 un beneficio operativo de \u20ac 108 millones, 4 millones de \u20ac m\u00e1s que en el trimestre del a\u00f1o anterior.
\nEl grupo super\u00f3 los trimestres anteriores en el tercer trimestre de 2013 en t\u00e9rminos de utilidades de operaci\u00f3n y de entrada de pedidos.<\/p>\n
<\/a><\/div>\n\u00abSin embargo, esto a\u00fan no se puede interpretar como un cambio de tendencia.
\nNuestra postura sobre los efectos de tracci\u00f3n hacia adelante en el negocio europeo de veh\u00edculos comerciales se mezcla. Aunque esto signifique que nuestras actuales tasas de utilizaci\u00f3n de capacidad son muy buenas y que nuestros libros de pedidos est\u00e1n llenos o por estallar, tenemos que asumir que estas \u00f3rdenes no se repetir\u00e1n en los trimestres posteriores,\u00a0 todav\u00eda no estamos viendo signos de mejora del mercado en el \u00e1rea de negocios de tecnolog\u00eda energ\u00e9tica; el mercado de la construcci\u00f3n naval mercante sigue estando dominado por los altos niveles de exceso de capacidad, la incertidumbre econ\u00f3mica y las condiciones de financiaci\u00f3n m\u00e1s estrictas pueden impactar en nuestra planta de energ\u00eda y en las empresas de turbomaquinaria \u00bb , dijo el Dr. Georg Pachta Reyhofen , consejero delegado de MAN.
\nEl Grupo MAN confirma sus previsiones para el a\u00f1o fiscal 2013 y sigue esperando que los ingresos al mismo nivel que el a\u00f1o anterior y un descenso muy pronunciado en el resultado operativo. Las ventas de MAN se ubicar\u00e1n por lo tanto muy por debajo de la cifra de 2012.<\/p>\n
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El Grupo MAN mejora este tercer trimestre en comparaci\u00f3n con los primeros seis meses del 2013, per\u00edodo en el que la empresa registr\u00f3 un crecimiento importante de pedidos en el \u00e1rea de negocios de Veh\u00edculos Comerciales, debido principalmente a los… Continue Reading