![\"\"](\"http:\/\/2.bp.blogspot.com\/-CsL0O_YdeCo\/UoR3-Bovl9I\/AAAAAAAAE1E\/m6K6nlcngR0\/s1600\/Volvo_S60-_carros_ok-3%5B1%5D.jpg\")
<\/a><\/div>\nCon una potencia de 306 CV y emisiones de CO2 de 149 g \/ km (6,4 l\/100 km), el Volvo S60 T6 es el primer segmento de autos que ofrece al conductor m\u00e1s de dos caballos por gramo de CO2 y aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km \/ h en 5,9 segundos.
\nEl nuevo motor de 4 cilindros de 2 litros T6 est\u00e1 sobrealimentado por un compresor y una turbina. El uso de un compresor que funciona a baja velocidad da la impresi\u00f3n err\u00f3nea de que se trata de un motor atmosf\u00e9rico. Acoplado en forma mec\u00e1nica inmediatamente entre el compresor en situaciones de bajas velocidades el turbocompresor se activa como resultado de la acumulaci\u00f3n del flujo de aire.
\n\u00abHemos dise\u00f1ado una serie de inteligentes motores m\u00e1s peque\u00f1os, con curvas de potencia que ofrecen\u00a0 placer de conducci\u00f3n emocionante en comparaci\u00f3n con el m\u00e1s generoso n\u00famero de cilindros del motor. Al mismo tiempo, buscamos reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 \u00ab, explica Derek Crabb.
\nEl Volvo S60 T5 con 245 CV, nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades es tambi\u00e9n extremadamente competitivo, genera ca\u00edda de las emisiones de CO2 a 137 g \/ km,\u00a0 equivalente a un consumo de 5,9 L\/100 km.
\nEl D4 manual Volvo S60 con 181 caballos de fuerza muestra el mejor nivel de su clase con emisiones de 99 g \/ km. que corresponden a un consumo de 3,8 L\/100 km.
\nSeg\u00fan NDEC, el otro modelo aprobado el Volvo V60 D4, con 17 pulgadas tambi\u00e9n cae por debajo de los 100 g de CO2 99 g \/ km.
\nEl Di\u00e9sel Drive- E,\u00a0 con estreno mundial de la tecnolog\u00eda i -ART, usa inyectores independientes en lugar del convencional sensor \u00fanico de presi\u00f3n en el conducto com\u00fan.
\nCada inyector est\u00e1 cubierto por un peque\u00f1o ordenador que controla la presi\u00f3n de inyecci\u00f3n. Con los datos recogidos, el sistema adaptativo i -ART asegura inyectar la cantidad ideal de combustible para cada ciclo de combusti\u00f3n.<\/p>\n
<\/a><\/div>\n\u00bb Con una presi\u00f3n de inyecci\u00f3n de 2.500 bar, complementado con la tecnolog\u00eda i -ART, los resultados para el cliente son un motor muy potente, menores niveles de consumo de combustible y emisiones significativamente m\u00e1s bajas. Esto constituye un gran avance tal como fue la invenci\u00f3n en 1976 del sensor de ox\u00edgeno Volvo para el catalizador \u00ab, dice Derek Crabb.
\nLos motores Drive – E fueron desde el principio destinados a la electrificaci\u00f3n; en funci\u00f3n\u00a0 a los bloques compactos de los\u00a0 4 cilindros, el motor el\u00e9ctrico se puede instalar tanto en la parte delantera\u00a0 como trasera del veh\u00edculo y llevar la bater\u00eda en el centro.
\n\u00bb El \u00e9xito de nuestra V60 Plug- in Hybrid demuestra tambi\u00e9n que no hay contradicci\u00f3n entre el placer de conducir y conseguir bajas emisiones.
\nEn la parte superior de la gama confirmo que la nuevo XC90 se introducir\u00e1 el 2014 con una bater\u00eda de motor de gasolina h\u00edbrido \u00ab, coment\u00f3 Derek Crabb antes de concluir: \u00bb El primer Volvo ya estaba, en 1927, equipado con un motor de 4 litros y\u00a0 2 cilindros. Como se puede ver, la nueva familia de motores de Drive -E sigue siendo fiel a nuestro patrimonio\u00bb
\n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La nueva familia con motores de 2 litros,\u00a0 4 cilindros E -Drive de Volvo Car Group son una mezcla de placer de conducci\u00f3n y bajas emisiones de CO2 de clase muy alta. El Volvo S60 T6 306 CV acoplado… Continue Reading