![\"\"](\"http:\/\/3.bp.blogspot.com\/-CnG29lgUN0Y\/Uos_cr55DgI\/AAAAAAAAE6s\/tyZ2I2gn4WM\/s1600\/Friedric+Eichiner-carros+ok-1.jpg\")
<\/a><\/div>\nRentabilidad es la base de nuestras grandes inversiones iniciales. Nuestro ambiente de negocios se ha mantenido desafiante, con la situaci\u00f3n en los mercados europeos no menos dif\u00edcil que antes. Con algunas excepciones, el mercado de autom\u00f3viles de Europa occidental sigue disminuyendo resultando en una intensa competencia.
\nEn Europa, las ventas de BMW Group se mantuvieron estables respecto al a\u00f1o pasado, mientras que en EE.UU. , el mercados chino\u00a0 y muchos mercados emergentes se registraron crecimientos de dos d\u00edgitos.
\nGracias a nuestra presencia mundial equilibrada, BMW Group fue capaz de lograr un crecimiento de volumen saludable. Las ventas al por menor de 1 mill\u00f3n 436 mil veh\u00edculos en el a\u00f1o a finales de setiembre representaron un aumento del 7,5 % respecto al mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado.
\nA \u20ac 18 mil 750 millones de euros llegaron los ingresos del Grupo en el tercer trimestre casi al mismo nivel que el a\u00f1o anterior.
\nEl crecimiento de nuevos negocios de arrendamiento dirigido a eliminaciones de ingresos entre segmentos superiores provoc\u00f3 el desarrollo de ingresos y el crecimiento de las ventas que estaban a la zaga.<\/p>\n
<\/a><\/div>\nLa intensa competencia y lo efectos negativos de conversi\u00f3n de moneda tambi\u00e9n redujeron los ingresos. Ajustados por efectos monetarios, los ingresos habr\u00edan sido 4,4 % m\u00e1s a\u00f1o a a\u00f1o. Las utilidades antes de impuestos del Grupo se situaron en \u20ac 1 mil 989 millones en el tercer trimestre y alcanzaron \u20ac 6 mil 024 millones despu\u00e9s de los primeros nueve meses.
\nSi bien esto no ha cambiado desde el a\u00f1o anterior, el mismo per\u00edodo de 2012 se benefici\u00f3 de un efecto positivo de una sola vez de 124 millones de euros en el segmento de Servicios Financieros. Ajustado por este efecto, el beneficio antes de impuestos se han incrementado un 2% a\u00f1o con a\u00f1o.
\nEl Grupo BMW sigue adelante con el desarrollo de nuevos proyectos de veh\u00edculos y tecnolog\u00edas alternativas mientras nos preparamos para el futuro.
\nEstamos tomando seriamente el compromiso para cumplir con los estrictos requisitos de CO2, que entrar\u00e1n en vigor en la Uni\u00f3n Europea y otros mercados el 2020. Y vamos a seguir preparando a la compa\u00f1\u00eda para cumplir con estos objetivos ambiciosos.
\nLa preparaci\u00f3n anticipada nos ha servido bien en el pasado. Nuestro paquete EfficientDynamics nos ha dado una ventaja competitiva desde su introducci\u00f3n el 2007.
\nEn ese entonces, fuimos la primera empresa de autom\u00f3viles en aplicar voluntariamente las medidas de eficiencia en toda la flota de serie.
\nEn l\u00ednea con nuestra estrategia, tambi\u00e9n estamos invirtiendo en la expansi\u00f3n de nuestra red de producci\u00f3n para mejorar la eficiencia del proceso.
\nFortalecer nuestras marcas y mejorar a\u00fan m\u00e1s la atenci\u00f3n al cliente tambi\u00e9n est\u00e1n continuamente en el foco de atenci\u00f3n. Estas \u00e1reas requieren inversiones iniciales adicionales de aproximadamente 1mil millones de euros este a\u00f1o. Esto afectar\u00e1 principalmente el segmento automotriz y generar\u00e1 un impacto en el cuarto trimestre en un grado significativo.<\/p>\n
<\/a><\/div>\nEn I + D (HGB) para los nueve primeros meses se elev\u00f3 a 3 mil 200 millones de euros. Esto representa un aumento del 14 % respecto al a\u00f1o anterior. La proporci\u00f3n de I + D para el a\u00f1o hasta finales de septiembre se situ\u00f3 en el 5,8 % de los ingresos del Grupo justo por encima de nuestro rango objetivo de 5 a 5,5 %. La proporci\u00f3n de I + D para todo el a\u00f1o completo tambi\u00e9n estar\u00e1 por encima de este rango objetivo.
\nLos gastos de capital del Grupo BMW en los nueve primeros meses ascienden a\u00a0 \u20ac 4 mil 300 millones de euros. La mayor parte de esta suma se invirti\u00f3 en la expansi\u00f3n de la capacidad de planta, en nuevas tecnolog\u00edas y en un modelo actualizado de rampa.
\nLa relaci\u00f3n de gastos de capital para los primeros nueve meses se situ\u00f3 en el 7,8 % de los ingresos. Como se anunci\u00f3 previamente, vamos a superar nuestro objetivo de gasto de capital por debajo del 7 % de los ingresos durante el a\u00f1o completo.
\nEsto permitir\u00e1 que el Grupo BMW mejore su competitividad en el futuro y asegure su modelo de negocio a trav\u00e9s de inversiones espec\u00edficas en las marcas premium, productos y tecnolog\u00edas. Los niveles de inversi\u00f3n y de los gastos de I + D se mantendr\u00e1n altos el pr\u00f3ximo a\u00f1o: Esperamos que el 2013 y el 2014 sean los mejores a\u00f1os, con inversiones iniciales significativas en los proyectos futuros.
\nPara el presente a\u00f1o hasta finales de septiembre de 2013, la liquidez del Grupo alcanz\u00f3 los m\u00e1s de 10 mil 700 millones de euros, nos da una s\u00f3lida posici\u00f3n financiera.
\nVamos a pasar al segmento automotriz que se lleva la parte del le\u00f3n en inversiones iniciales en proyectos de futuro y las condiciones dif\u00edciles en los mercados europeos que me he referido antes.
\nEn el tercer trimestre, los ingresos del segmento alcanzaron casi \u20ac 17 mil 200 millones y se mantienen casi sin cambios a\u00f1o a a\u00f1o aunque los efectos de conversi\u00f3n de moneda humedeci\u00f3 la evoluci\u00f3n de los ingresos.
\nEl EBIT para el segmento automotriz alcanz\u00f3 casi \u20ac 1mil 550 millones un descenso del 6,0 % en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado.
\nA pesar del alto nivel de inversi\u00f3n en proyectos de futuro y a pesar de los desaf\u00edos persistentes en los mercados europeos, todav\u00eda esperamos que el margen EBIT para todo el a\u00f1o permanezca dentro de nuestro rango objetivo del 8-10%.
\nEl cuarto trimestre se ver\u00e1 afectado tradicionalmente por mayores costos y gastos de capital, con muchos proyectos facturados al final del a\u00f1o. Este efecto ser\u00e1 significativo el 2013 y se alimentar\u00e1 a trav\u00e9s de la rentabilidad del segmento.
\nVeremos, adem\u00e1s la rampa en marcha y los gastos de comercializaci\u00f3n de los nuevos modelos establecidos para aumentar las ventas el pr\u00f3ximo a\u00f1o.
\nDespu\u00e9s de nueve meses, las tendencias positivas de negocios dentro del segmento se reflejan en un fuerte flujo de caja operativo y un flujo libre de efectivo de 2,45 millones de euros. A pesar del alto nivel de los gastos de capital en el cuarto trimestre, todav\u00eda esperamos generar un flujo de caja libre por debajo de 3 millones de euros para el conjunto del a\u00f1o. Al 30 de septiembre los activos financieros netos en el segmento automotriz ascendieron a \u20ac 12 mil 400 millones y por lo tanto se mantienen en un nivel muy saludable.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Alemania, Noviembre 2013, En el informe presentado por el Dr. Friedric Eichiner\u00a0 miembro del consejo de administraci\u00f3n y finanzas de BMW AG, expres\u00f3: \u201cEl Grupo BMW una vez m\u00e1s tuvo un buen desempe\u00f1o el tercer trimestre. Estamos en el… Continue Reading