{"id":395,"date":"2014-02-04T08:21:00","date_gmt":"2014-02-04T08:21:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2014\/02\/04\/e-combustibles-audi-pasan-prueba-en\/"},"modified":"2016-03-02T02:18:04","modified_gmt":"2016-03-02T02:18:04","slug":"e-combustibles-audi-pasan-prueba-en","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/2014\/02\/04\/e-combustibles-audi-pasan-prueba-en\/","title":{"rendered":"E- combustibles Audi pasan prueba en motor de cristal"},"content":{"rendered":"

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Ingolstadt (Alemania) Febrero del 2014,\u00a0 En el desarrollo de los e-combustibles Audi\u00a0 alcanz\u00f3 un nuevo nivel con un mejor desempe\u00f1o que sus contrapartes convencionales. Los combustibles sint\u00e9ticos en la c\u00e1mara de presi\u00f3n y el motor de cristal completaron un ciclo de prueba en Ingolstadt con resultados claros, los e-combustibles.
\n\u00abNuestras pruebas muestran que, as\u00ed como en la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica de la electricidad renovable, hay otros conceptos que permiten a larga distancia, conducir con un bajo nivel de emisiones\u00bb, coment\u00f3 Reiner Mangold, Jefe de Desarrollo de Productos Sostenibles en Audi. Los ingenieros estuvieron interesados en la preparaci\u00f3n de la mezcla y las caracter\u00edsticas de combusti\u00f3n de los combustibles sint\u00e9ticos. Para investigar esto, se simularon las condiciones en el interior de un motor en una c\u00e1mara de presi\u00f3n de hasta 15 libras bar y temperaturas de 350 grados Celsius. Una c\u00e1mara especial registr\u00f3 el comportamiento del combustible durante el proceso de inyecci\u00f3n, ya que s\u00f3lo un proceso de preparaci\u00f3n de la mezcla limpia asegurar\u00eda una combusti\u00f3n \u00f3ptima.
\nEl motor de vidrio constitu\u00eda otra estaci\u00f3n de prueba. Esta configuraci\u00f3n de la prueba revel\u00f3 los procesos ocultos contrarios a las paredes met\u00e1licas de los cilindros. Una peque\u00f1a ventana de vidrio de cuarzo permiti\u00f3 a los expertos observar el comportamiento del combustible en el cilindro y la forma en que interact\u00faa con el flujo de aire en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n .Durante las hasta 3 mil revoluciones por minuto de b\u00fasqueda del motor, una peque\u00f1a cantidad de combustible se dispara en el cilindro de cristal, se comprime y se enciende, en el que el gas de escape es luego expulsado.
\nLa conclusi\u00f3n, a diferencia de los combustibles f\u00f3siles, cuya composici\u00f3n var\u00eda en funci\u00f3n de su lugar de origen, los e-combustibles Audi sint\u00e9ticos son absolutamente puros.<\/p>\n

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Gracias a sus propiedades qu\u00edmicas, generan menos emisiones al quemarse, no contienen ningunas olefinas o hidrocarburos arom\u00e1ticos. Como resultado, los combustibles sint\u00e9ticos aseguran un proceso m\u00e1s eficaz en la preparaci\u00f3n de mezclas, combusti\u00f3n m\u00e1s limpia y menos emisiones. La siguiente tarea que espera a los ingenieros de Audi como objetivo es optimizar a\u00fan m\u00e1s el proceso de producci\u00f3n de e- etanol y e-di\u00e9sel, nuevos combustibles que estar\u00e1n listos para el mercado. Audi cuenta con un centro de investigaci\u00f3n en Hobbs (Nuevo M\u00e9xico, Estados Unidos) para la producci\u00f3n de e- etanol y e-di\u00e9sel en colaboraci\u00f3n con Joule. En esta instalaci\u00f3n, los microorganismos utilizan el agua (agua salobre, salada o aguas residuales), la luz solar y el di\u00f3xido de carbono para producir combustibles de alta pureza. El proyecto e- gas en Werlte es otro componente de la amplia estrategia de e- combustibles Audi que demuestra c\u00f3mo grandes cantidades de energ\u00eda verde se pueden almacenar de manera eficiente y con independencia de la ubicaci\u00f3n mediante transformaci\u00f3n en gas metano y su almacenamiento en la red de gas natural.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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