![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/bloghistorico\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Audi-RS4-selecionNagaro-carros-ok-2014-1.jpg\")
<\/a><\/div>\nLa tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas quattro tiene corona y diferencial central con autoblocante, distribuyendo el par en una proporci\u00f3n por defecto de 40:60 entre los ejes delantero y trasero, relaci\u00f3n que puede variar seg\u00fan sea necesario con hasta 70 por ciento de energ\u00eda que va a la parte delantera y un m\u00e1ximo de 85 por ciento en la trasera. El diferencial central y la corona dentada cooperan en el control del par\u00a0 en forma selectiva, haciendo que el manejo en curvas sea a\u00fan m\u00e1s din\u00e1mico con peque\u00f1os impulsos de frenado selectivos.
\nAudi ofrece el diferencial deportivo como opcional para distribuir activamente la fuerza entre las ruedas traseras. El equipamiento de serie del RS 4 selecci\u00f3n Avant Nogaro incluye el sistema de conducci\u00f3n din\u00e1mica, Audi drive select que permite variar entre los modos de confort, autom\u00e1tico\u00a0 y din\u00e1mico; direcci\u00f3n electromec\u00e1nica asistida, el S tronic de siete velocidades, acelerador y\u00a0 sistema de escape deportivo RS, al equiparse con sistema de navegaci\u00f3n Audi MMI hay un cuarto modo de conducci\u00f3n, individuo que puede ser configurado por el conductor.
\nAdem\u00e1s del diferencial deportivo, dos elementos opcionales adicionales est\u00e1n disponibles para Audi drive select, la direcci\u00f3n din\u00e1mica var\u00eda la relaci\u00f3n de la direcci\u00f3n en funci\u00f3n de la velocidad y con peque\u00f1os impulsos en los l\u00edmites de la curva, la suspensi\u00f3n deportiva RS plus con Control din\u00e1mico de conducci\u00f3n (DRC) iguala el balanceo y cabeceo de la suspensi\u00f3n firme suspendida por medios estrictamente mec\u00e1nicos.
\nEl RS 4 Avant Nogaro trae neum\u00e1ticos de serie 265\/30, aros de 20 pulgadas de 5 radios en V,\u00a0 pinzas de freno pintadas en rojo con emblemas del RS. Los discos de freno con dise\u00f1o de onda son autoventilados, perforados y unidos a las c\u00e1maras de disco de freno de aluminio mediante pernos. Audi instala discos de carbono de fibra de cer\u00e1mica en el eje delantero a petici\u00f3n.
\nEl control electr\u00f3nico de estabilizaci\u00f3n (ESC) ofrece un modo deportivo y puede ser desactivado seg\u00fan sea necesario.
\nEn el interior negro deportivo, Audi ofrece dos versiones de tapicer\u00eda diferentes para los asientos deportivos S con ajuste el\u00e9ctrico y apoyacabezas integrados. En ambos casos, las secciones laterales est\u00e1n cubiertos con cuero negro Valcona;\u00a0 fibras sint\u00e9ticas Alc\u00e1ntara para las secciones centrales e inserciones en el revestimiento de las puertas de color negro o en azul nogaro azul en homenaje al Audi Avant RS2, los brazos cubiertos en cuero negro, con costuras en contraste azul, las alfombras de piso negra tienen ribetes azules negro o nogaro.
\nEl cuero negro con costuras azules refina el aro del volante y la palanca de selecci\u00f3n de arranque. Hilos azules corren por las incrustaciones de carbono a prestarles un brillo muy especial.
\nEl Audi RS 4 Avant Nogaro llegar\u00e1 a los concesionarios como edici\u00f3n especial limitada con un\u00a0 precio base de \u20ac 87 mil 300 euros.
\nEl Audi RS2 de 1994 fue el primer modelo RS de Audi y tambi\u00e9n el primer modelo de alto rendimiento de la marca para combinar idoneidad diaria completa con car\u00e1cter din\u00e1mico y se convirti\u00f3 en el fundador de toda una familia de modelos din\u00e1micos fue desarrollado en colaboraci\u00f3n con Porsche en un acuerdo tomado en Stuttgart Zuffenhausen.
\nSu aspecto era el \u00fanico indicio de la fuerza del primer modelo RS. El parachoques delantero cont\u00f3 con potentes entradas de aire y m\u00e1scara pintada en negro. Los retrovisores exteriores vinieron de Porsche, la parte trasera se adorn\u00f3 con una banda de ancho completo de la luz, y los emblemas eran de gran tama\u00f1o. El RS2 sali\u00f3 de la l\u00ednea de montaje con un exclusivo acabado en pintura azul Nogaro, recordando las dos victorias conseguidas por Frank Biela en el circuito de Nogaro en el Campeonato de turismo franc\u00e9s de 1993
\nIncorpor\u00f3 un motor de cinco cilindros turbo compresor 2.2 litros, 232 kW, 315 CV, conductos de aire ampliado y gesti\u00f3n adaptado del motor, 3000 rpm 410 Nm, 302,40 libras pie de torque, con limitador activo a las 7200 rpm, aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km \/ h , 62,14 mph en 5,4 segundos,\u00a0\u00a0 velocidad m\u00e1xima de 262 km \/ h, 162,80 mph, transmisi\u00f3n manual de seis velocidades para activar\u00a0 la tracci\u00f3n quattro y diferencial de bloqueo activado manualmente en el eje trasero .
\nLa suspensi\u00f3n con enlaces transversales, derivados de la suspensi\u00f3n como base de partida t\u00e9cnica, amortiguadores firmes,\u00a0 Porsche suministr\u00f3 aros de 17 pulgadas, discos de freno grandes, autoventilados y las pinzas de cuatro pistones pintadas de rojo.
\nEl interior en cuero napa seda color antracita, gris azul o plata, asientos Recaro el\u00e9ctricamente ajustable, tablero de instrumentos llevaban esferas blancas y peque\u00f1os indicadores en la consola central manten\u00edan informado al conductor sobre la presi\u00f3n y temperatura del aceite as\u00ed como tensi\u00f3n del sistema del veh\u00edculo, las incrustaciones CFRP eran opcionales.
\nAudi ofrec\u00eda el RS2 a un precio base de 98 900 marcos alemanes para un per\u00edodo de fabricaci\u00f3n\u00a0 de apenas dos a\u00f1os en los se produjeron 2 mil 908 unidades m\u00e1s de la cantidad prevista inicialmente.<\/p>\n
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Ingolstadt, (Alemania), Febrero 2014,\u00a0 Hace veinte a\u00f1os, el Audi Avant RS2, fundador de la familia RS din\u00e1micos, se present\u00f3 tuvo su debut, hace poco Audi lanz\u00f3 al mercado la actual edici\u00f3n especial del modelo, el RS 4 Avant selecci\u00f3n Nogaro… Continue Reading