Ingolstadt, (Alemania), Febrero 2014, Dentro de poco, el nuevo Audi TT hará su estreno mundial en el Salón de Ginebra, para esta tercera generación del carro deportivo compacto, los diseñadores han reinterpretado de manera dinámica y  diversa una serie de ideas de la primera generación del TT a partir de 1998.
El frontal del nuevo Audi TT tiene horizontales dominantes, con máscara de un solo marco ancha y plana, dos contornos que forman un patrón en V sobre el capó del motor, la posición del emblema  de los cuatro aros nuevo va al centro de la campana, emulando al R8.
Los faros delanteros actúan como reflectores para la luz diurna que pueden ser opcionales al ser de tecnología LED o LED Matrix.
Muchos detalles del perfil del nuevo Coupé son un recuerdo del diseño clásico de la primera generación. La forma del montante C, torcido ligeramente le da al TT una poderosa mirada, de porte atlético y mejora la sensación de tensión.

Las líneas horizontales de la parte trasera, refuerzan la impresión de ancho y deportivo. Los puntales en las luces traseras recogen el motivo de los faros, el mantenerse permanentemente es  otra innovación de Audi. La tercera luz de freno con forma de tira plana une las dos unidades en cada lado  Todas las versiones tienen dos grandes tubos de escape, escapes redondos en el difusor. Como todos los modelos S de Audi, el TTS cuenta con cuatro salidas de escape.
Interiormente, su estilo es tan ligero que casi parece flotar, evocando el carácter deportivo del nuevo Audi TT. La consola central y paneles de las puertas hacen coincidir las formas. Visto desde arriba, el tablero de instrumentos se asemeja al ala de un avión. Las salidas de aire redondas,  característica clásica del TT, evocan los motores e incorpora controles de aire acondicionado. Esta solución y la eliminación del monitor central MMI, sustituido por la cabina virtual Audi prepara el camino para la arquitectura notablemente delgado del tablero de instrumentos.
La tercera generación del Audi TT, el icono del diseño, se ha perfeccionado de forma sistemática en todas las áreas tanto por dentro como por fuera, resultando un carro deportivo de calidad.
Es particularmente notable por sus líneas definidas de forma muy dinámica y precisa, a lo largo de todo el carro creando una interacción de superficies que sorprende.

Colonia / Ginebra,  (Alemania/Suecia), Febrero 2014, La regata más dura del mundo inspiró a Volvo otra vez a apoyar una generación muy especial y sobre todo popular de modelos de edición excepcionales.
40 años después del final de la primera competencia marítima Volvo, el fabricante premium sueco presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra del 4 al 16 de marzo 2014, la quinta edición en esta competencia para los modelos V40, V40 Cross Country, V60 y  XC60. Competencia marítima considerada como la aventura en el océano más difícil del mundo.

El equipo de vela navega en nueve meses once ciudades de once países haciendo 38 mil  739 millas náuticas  que equivalen a recorrer 71 mil 745 kilómetros.
«Los nuevos modelos de esta edición de competencia marítima Volvo reflejan nuestra estrategia de marca, en la que ponemos a las personas al centro y son reflejo de los valores que son importantes para nuestros clientes que buscan un estilo de vida activo y emocionante en vehículos que no comprometen la seguridad, el desempeño ambiental y la eficiencia», expresó Anders H. Gustavsson, vicepresidente de Vehículos Especiales del Grupo Volvo Cars.

Los modelos especiales están disponibles en cuatro colores, Azul océano metálico, Plata brillante metálica, Negro Zafiro metalizado, Blanco perla con efecto cristal. También hay ruedas únicas «Portunus » en diseño de siete radios, que se ofrecen en 17 pulgadas  para las Volvo V40 y V40 Cross Country  y en 18 pulgadas para las V60 y XC60. El logotipo de la competencia marítima Volvo adorna y embellece los arcos de las ruedas delanteras y los inicios de las puertas y se muestran  al arrancar  el vehículo en el monitor del sistema de información y entretenimiento.
Interiormente, los modelos de edición especial en carbón vegetal o cuero con costuras  color naranja – crema,  beige y con asientos en color naranja característica del logo de la competencia marítima Volvo, la costura se repite en los paneles interiores de las puertas y en las alfombras de piso y muestran una insignia especial de goma. Otras características especiales incluyen inserciones decorativas, cubierta de lona en las Volvo V60 y XC60 con el mismo logotipo en el campo de competencias se muestra un mapa del mundo.

La producción de modelos de esta edición competitiva iniciará en la primavera.
Volvo planea vender alrededor del mundo más de 16 mil vehículos este año y el próximo
Esta competencia 2014/2015 iniciará el 4 de octubre de este año en Alicante, España.
Las paradas en todo el mundo, en Sudáfrica, Emiratos Árabes Unidos, China, Nueva Zelanda, Brasil y los EE.UU. serán sólo una vez y luego regresarán a Europa.

La ruta a través de Lisboa en Portugal, Lorient en Francia y La Haya en los Países Bajos para la gran final será desde Gotemburgo en la costa oeste de Suecia hogar de Volvo.
La carrera de vela del mundo culmina el 27 de Junio de 2015, con una carrera de puerto.

En la edición 2014/2015, los equipos por primera vez irán en yates idénticos al inicio que   en promedio son 1,70 metros más cortos y miden alrededor de 20 metros de largo, los 65 barcos de competencia de Volvo son no sólo más fiable y seguros, sino también más rápidos por haberse reducido el peso total en más de tres toneladas a 10,75 toneladas.

Otra novedad es que ahora sólo siete en lugar de las actuales diez velas pueden ser izada y ocho en lugar de diez miembros de la tripulación están permitidos a bordo.
Con la competencia marítima de Suecia por primera vez iniciará un equipo femenino puro, en yates rosas que podrán ser vistos desde lejos.

Ingolstadt, (Alemania), Febrero 2014,  Hace veinte años, el Audi Avant RS2, fundador de la familia RS dinámicos, se presentó tuvo su debut, hace poco Audi lanzó al mercado la actual edición especial del modelo, el RS 4 Avant selección Nogaro disponible desde principios del 2014 que  celebrará su estreno mundial en el Salón de Ginebra acabado en pintura azul y equipamiento exclusivo.
El azul Nogaro con acabados de pintura y efecto perla es la señal visual más notable del modelo de aniversario que recuerda al RS2 que en este caso la máscara tiene un solo marco, los embellecedores de ranura de la ventana pintados en negro brillante, y los rieles en el techo de  negro mate. El sistema de escape deportivo dual termina con adornos negros.
Bajo el capó del Audi RS 4 Avant Nogaro opera un motor V8 de altas revoluciones, aspiración natural y cilindrada de 4163 cc. El 4.2 FSI entrega 331 kW, 450 CV de potencia a 8 mil 250 rpm,  par máximo de 430 Nm, 317,15 libras pie disponibles entre las 4 mil y  6mil  rpm., su motor de ocho cilindros acelera de 0 a 100 km / h ó 62,14 mph en 4,7 segundos y lo lleva a una velocidad máxima gobernada de 280 km / h ó 173,98 mph, consumo combinado de combustible de 10,7 litros a los 100 kilómetros ( 21,98 mpg EE.UU. ) equivalente a 249 gramos por kilómetro ( 400,73 g / milla) de CO2. Gracias a su caja S tronic de siete velocidades estándar contribuye a generar alta eficiencia en  combustible en la posición de marcha más alta permitiendo que el conductor deje que el cambio de doble embrague transmita rápida velocidad al conducir en la posición automática o cambiando de marcha utilizando la palanca selectora o las levas del volante.

La tracción permanente a las cuatro ruedas quattro tiene corona y diferencial central con autoblocante, distribuyendo el par en una proporción por defecto de 40:60 entre los ejes delantero y trasero, relación que puede variar según sea necesario con hasta 70 por ciento de energía que va a la parte delantera y un máximo de 85 por ciento en la trasera. El diferencial central y la corona dentada cooperan en el control del par  en forma selectiva, haciendo que el manejo en curvas sea aún más dinámico con pequeños impulsos de frenado selectivos.
Audi ofrece el diferencial deportivo como opcional para distribuir activamente la fuerza entre las ruedas traseras. El equipamiento de serie del RS 4 selección Avant Nogaro incluye el sistema de conducción dinámica, Audi drive select que permite variar entre los modos de confort, automático  y dinámico; dirección electromecánica asistida, el S tronic de siete velocidades, acelerador y  sistema de escape deportivo RS, al equiparse con sistema de navegación Audi MMI hay un cuarto modo de conducción, individuo que puede ser configurado por el conductor.
Además del diferencial deportivo, dos elementos opcionales adicionales están disponibles para Audi drive select, la dirección dinámica varía la relación de la dirección en función de la velocidad y con pequeños impulsos en los límites de la curva, la suspensión deportiva RS plus con Control dinámico de conducción (DRC) iguala el balanceo y cabeceo de la suspensión firme suspendida por medios estrictamente mecánicos.
El RS 4 Avant Nogaro trae neumáticos de serie 265/30, aros de 20 pulgadas de 5 radios en V,  pinzas de freno pintadas en rojo con emblemas del RS. Los discos de freno con diseño de onda son autoventilados, perforados y unidos a las cámaras de disco de freno de aluminio mediante pernos. Audi instala discos de carbono de fibra de cerámica en el eje delantero a petición.
El control electrónico de estabilización (ESC) ofrece un modo deportivo y puede ser desactivado según sea necesario.
En el interior negro deportivo, Audi ofrece dos versiones de tapicería diferentes para los asientos deportivos S con ajuste eléctrico y apoyacabezas integrados. En ambos casos, las secciones laterales están cubiertos con cuero negro Valcona;  fibras sintéticas Alcántara para las secciones centrales e inserciones en el revestimiento de las puertas de color negro o en azul nogaro azul en homenaje al Audi Avant RS2, los brazos cubiertos en cuero negro, con costuras en contraste azul, las alfombras de piso negra tienen ribetes azules negro o nogaro.
El cuero negro con costuras azules refina el aro del volante y la palanca de selección de arranque. Hilos azules corren por las incrustaciones de carbono a prestarles un brillo muy especial.
El Audi RS 4 Avant Nogaro llegará a los concesionarios como edición especial limitada con un  precio base de € 87 mil 300 euros.
El Audi RS2 de 1994 fue el primer modelo RS de Audi y también el primer modelo de alto rendimiento de la marca para combinar idoneidad diaria completa con carácter dinámico y se convirtió en el fundador de toda una familia de modelos dinámicos fue desarrollado en colaboración con Porsche en un acuerdo tomado en Stuttgart Zuffenhausen.
Su aspecto era el único indicio de la fuerza del primer modelo RS. El parachoques delantero contó con potentes entradas de aire y máscara pintada en negro. Los retrovisores exteriores vinieron de Porsche, la parte trasera se adornó con una banda de ancho completo de la luz, y los emblemas eran de gran tamaño. El RS2 salió de la línea de montaje con un exclusivo acabado en pintura azul Nogaro, recordando las dos victorias conseguidas por Frank Biela en el circuito de Nogaro en el Campeonato de turismo francés de 1993
Incorporó un motor de cinco cilindros turbo compresor 2.2 litros, 232 kW, 315 CV, conductos de aire ampliado y gestión adaptado del motor, 3000 rpm 410 Nm, 302,40 libras pie de torque, con limitador activo a las 7200 rpm, aceleración de 0 a 100 km / h , 62,14 mph en 5,4 segundos,   velocidad máxima de 262 km / h, 162,80 mph, transmisión manual de seis velocidades para activar  la tracción quattro y diferencial de bloqueo activado manualmente en el eje trasero .
La suspensión con enlaces transversales, derivados de la suspensión como base de partida técnica, amortiguadores firmes,  Porsche suministró aros de 17 pulgadas, discos de freno grandes, autoventilados y las pinzas de cuatro pistones pintadas de rojo.
El interior en cuero napa seda color antracita, gris azul o plata, asientos Recaro eléctricamente ajustable, tablero de instrumentos llevaban esferas blancas y pequeños indicadores en la consola central mantenían informado al conductor sobre la presión y temperatura del aceite así como tensión del sistema del vehículo, las incrustaciones CFRP eran opcionales.
Audi ofrecía el RS2 a un precio base de 98 900 marcos alemanes para un período de fabricación  de apenas dos años en los se produjeron 2 mil 908 unidades más de la cantidad prevista inicialmente.

Estos atributos de estilo se combinan con 15 mm de distancia al suelo, su estilo fresco e innovador hace que conducir en la  carretera sea mucho más placentero, óptimo confort  que se adapta a todo tipo de tráfico, en particular gracias a su suspensión Hidractiva III. Esta tecnología Citroën exclusiva en el mundo automotriz gestiona la altura de la carrocería en tiempo real, manteniendo una distancia al suelo constante independientemente de la carga, sistema que adapta la flexibilidad y ajustes de amortiguación de acuerdo con las órdenes del conductor y la superficie de la carretera para una mayor comodidad y un manejo óptimo en cualquier circunstancia. La altura de la carrocería en altas velocidades se la baja para reducir la resistencia, a velocidades más bajas, el C5 Crosstourer monta a dos alturas de la carrocería – 6 cm hasta 10 km / h, y 4 cm hasta 40 km / h para una mejor separación. La altura de la carrocería es variable para hacer más fácil la carga subiendo o bajando la cantidad.
La suspensión Hidractiva III está disponible en todas las motorizaciones.
Por comodidad, el asiento del conductor trae ajuste lumbar con masajeador eléctrico y tapiz de cuero para todos los asientos.
La tecnología, incluye control de tracción inteligente, que mejora la tracción en carreteras cubiertas de barro o nieve, sistema de navegación eMyWay combinado con una cámara de retroceso para hacer más fácil el maniobrar.
Citroën C5 Crosstourer tiene dos niveles de equipamiento, Millenium y exclusivo con motores diésel que van desde 115 CV hasta 200 CV, se encuentra disponible a partir de € 31 mil 950 euros.

Rusia, Febrero 2014,  Desarrollos innovadores de Volvo en el campo de la seguridad automotriz  y la interacción del conductor con el vehículo generaron un creciente interés de los rusos plasmado en sus resultados de ventas del 2013 para los pedidos de los nuevos carros .El incorporar de serie el sistema Volvo On Call  fue determinante para lograr un crecimiento de 17,8 %  mientras que para el 2012 fue de solo 11%.Con las opciones del “paquete de seguridad activa” (Driver Support ) el 2013 las ordenes se ubicaron en 5,3 % más, el 2012 fue 3,9 %.
En términos absolutos, el crecimiento de la demanda por el sistema  Volvo On Call fue del 19%, el 2013 se vendieron 2 mil 669 vehículos equipados con esta opción, el 2012 sólo se llegó a 2 mil 243 con el paquete Driver Support, el número de transacciones aumentó de 614 el 2012 a 635 el 2013.
«El 2013, hemos reducido el precio del paquete de soporte de controlador para los compradores rusos  de 129 mil a 99 mil 900 rublos con la finalidad de atraer nuevos clientes. Adicionalmente, los vehículos equipados con Volvo On Call y Driver Support , obtienen un descuento de hasta 10 % al comprar un seguro, de manera que el comprador recibe no sólo seguridad de avanzada y soporte de controlador , sino también un importante beneficio económico «,explicó John Stack, presidente de Volvo Car Rusia.El paquete incluye, sistemas de compatibilidad de controladores para monitoreo de puntos ciegos (BLIS), monitoreo de fatiga del conductor y control de crucero adaptativo, el costo del paquete en distribuidores oficiales es de 99 mil 900 rublos.

BLIS es una actualización presentada el 2013 que se diferencia de los sistemas de la generación anterior por el uso de radares para detectar la defensa trasera de vehículos que se desplazan fuera de la vista del conductor. Anteriormente, esta característica se realizó con la cámara situada por debajo de los espejos laterales. El sistema BLIS actualizada permite no sólo » ver «los carros en el ángulo muerto, sino que advierte sobre los carros que se acercan rápidamente por detrás a una distancia de 70 metros. Como parte de la tecnología de sistema de alerta de vehículos en movimiento en dirección transversal (Cross Traffic Alert), esta función es indispensable en casos en los que el conductor tiene que ir hacia atrás desde el área de estacionamiento o en el patio de una revisión limitada permitiendo que el radar detecte vehículos en movimiento perpendicular advirtiéndolo para enfocarlo. Gracias a la configuración de sensores es posible detectar ciclistas y peatones.
El Sistema inteligente para control de fatiga del conductor (Driver Alert Control) puede rastrear cambios en su comportamiento al conducir en carretera, al reducirse la distancia del carro de adelante, al salir del carril en forma involuntaria, si hay distracción del conductor, el sistema emite un pitido con una notificación visual similar a la que realiza una tetera al hervir el agua.
El Control de crucero adaptativo no solamente mantiene la velocidad deseada, sino que también la corrige al existir un vehículo que lo antecede. En velocidades de hasta 50 km / h, el sistema mantiene automáticamente la distancia establecida hasta un punto.
Con el sistema de monitoreo a distancia y la existencia de una alarma acústica y visual del control de crucero se  eliminan riesgos de colisión cuando se reduce peligrosamente la distancia del carro de adelante.El Sistema de comunicación Volvo On Call permite al conductor mantenerlo en contacto de manera continua con su automóvil, incluso si se está muy lejos el uno del otro.

La conectividad se proporciona por medio de aplicaciones gratuitas para smartphones  basados en iOS, Android y Windows Phone, a través de este, el conductor puede iniciar el calentamiento del motor y de la cabina, abrir y cerrar las puertas del carro, realizar un seguimiento de ubicación, obtener notificaciones sobre secuestros, especificando información sobre la condición actual del carro y más. La función básica de Volvo On Call es una conexión entre el conductor y el operador de los servicios de emergencia en caso de accidentes y otras emergencias en la carretera.
En emergencias, el propio vehículo puede enviar señales de SOS en caso de haberse activado los airbags, los pretensores de los cinturones de seguridad  y si el conductor no reacciona con el incidente. El sistema Volvo On Call funciona además como un sistema de alarma vía satélite  que permite utilizar los servicios de conserje.
El costo para la Opción Volvo On Call es de 39 mil 900 rublos e incluyen una suscripción por horas para 2 años, la ampliación del servicio le costará al propietario 12 mil rublos por cada año subsiguiente.

Stuttgart, (Alemania), Febrero 2014, Desde abril 2013, un camión Mercedes Benz Unimog 1300 L se convirtió en una casa sobre ruedas para Jennifer  de 36 años de edad y Peter Glas de 41, quienes celebran una prolongada  luna de miel en su “casa móvil” llamada “Glaarkshouse » por la combinación de apellidos de estos dos enamorados aventureros, Glas y Parques nombre de soltera de Jennifer. «Si un vehículo va a llevarnos a la cima del mundo, tiene que ser un Unimog » fue la decisión que tomaron los dos, y optaron por un Unimog U 1300 L (serie 435) que data de 1986.

Con el tanque lleno de 540 litros de diésel y 180 litros de agua dulce a bordo, el Unimog pesa alrededor de siete toneladas. Gracias a la diferencia de las cerraduras y ejes de pórtico no deja de ser seguro y sorprendentemente ligero en todas las situaciones, hasta hoy.
La confiabilidad incomparable del Unimog, el tamaño de los tanques, el suministro de energía solar y una pequeña área sanitaria hacen del » Glaarkshouse » una auténtica casa móvil para viajar alrededor del mundo y se presta autosuficientemente también para  viajes largos o de varios días en terrenos ásperos, lejos de cualquier forma de infraestructura citadina.

El gran viaje, inició en abril del 2013, atravesando Europa sudoriental  y terrenos con frecuencia en zonas altas, caminos demasiados rocosos, sin ningún río, demasiadas profundidades, ninguna pista. Después de esta prueba menor iniciada en Turquía, el viaje continuó hacia Irán. Las dunas de arena en el desierto de Dasht e Kavier planteaban un reto algo mayor. Lo más impresionante es la facilidad con la que el Unimog serie 435 pilotó a través de la arena y la roca bajo la mirada extrañada de los iraníes al ver el Unimog.
En incontables ocasiones los fans de Mercedes Benz tuvieron la oportunidad de examinar el vehículo desde abajo y revisar el compartimento del motor.

Después de pasar varias semanas inolvidables en Persia, Jennifer y Peter Glas finalmente tuvieron la oportunidad de continuar con su compañero de viaje de cuatro ruedas hacia  Omán, en donde de nuevo, con muchas dunas demasiado empinadas, un enorme desierto y sin ninguna playa cercana, los omaníes conocedores del desierto estuvieron encantados de encontrarse con el Unimog ya que ayudó a varias SUV a salir de la arena en donde se habían quedado atrapadas.
Los “tórtolos y enamorados” trotamundos, actualmente se encuentran en la India, donde la altura del asiento del Unimog resulta especialmente ventajosa al ofrecer una buena visibilidad en el bullicioso tráfico en las carreteras de este super poblado país.

La pareja pronto se mudará a Nepal, Tibet, China y Mongolia y hasta el momento aún no tienen final definido para su emocionante aventura. Sus historias emocionantes de lo largo del camino, fotografías y detalles de su ruta se pueden seguirlas en www.glaarkshouse.com y en Facebook bajo «Glaarkshouse».

Madrid (España), Febrero 2014, Atraídos por las respuestas de rápido proceso y la importancia del internet, la consultora  Geom Index al procesar  257 mil 341 textos extrajo 59 mil 702 comentarios de usuarios que expresaron su parecer sobre alguna marca o modelo en concreto  en los que Audi y su modelo A3 fueron considerados mejor marca y mejor modelo para internautas españoles durante  el 2013. A partir de estos textos extraídos de las principales webs de motor españolas, blogs y foros, y de los perfiles que las marcas tienen en las redes sociales, la consultora determinó que Audi fue la marca de mayor valoración.
“Audi fue la mejor marca en internet según Geom Index porque lideró el ranking tanto en el apartado de webs, blogs y foros, como en el de redes sociales”, mencionó la consultora.
“El buen trabajo desempeñado por el fabricante alemán en ambos contextos con gran capacidad para generar menciones a la marca y opiniones sobre sus modelos le permitió sumar 88 puntos”.

En cuanto a autos individuales, Audi A3 fue el mejor modelo de internet con 74 puntos, uno más que Seat León otro de los modelos compactos más populares del mercado español. “El comportamiento del Audi A3 en redes sociales superó al León, de hecho fue mejor en este apartado, pero sucedió a la inversa al referirse a webs, blogs y foros, aunque en la suma total de ambos subíndices el modelo de Audi logró mejor puntuación”, comunicó la firma española.
Geom, consultora que cuenta con la primera herramienta dirigida al sector automovilístico,   procesa tanto opiniones de calidad de internautas como la presencia de las marcas en internet, para determinar el valor de los fabricantes y sus productos.
Geom Index, es el índice elaborado por Geom y mide tanto la notoriedad alcanzada en la red como la valoración que los usuarios españoles dan a las firmas automovilistas y sus autos.

Yaroslavl (Rusia), Febrero 2014, El Concesionario ruso Yaroslavl, de Volvo Car, abrió sus puertas a clientes en su nueva dirección ubicada en el segundo kilómetro de la autopista Moscú, siendo ahora posible comprar un Volvo y obtener un servicio profesional.
«El traslado de Volvo Car Yaroslavl a un nuevo y moderno edificio era un paso lógico dentro del desarrollo de la red de distribuidores de Volvo Car Rusia. El aumento de la popularidad de los carros Volvo entre los residentes de la región de Yaroslavl llevó a la antigua concesionaria a agotar su capacidad de servicio a los clientes a un nivel decente por eso es que la nueva sala de exposición también abastece a las altas exigencias de los clientes de coches de gama alta,» dijo John Stack, presidente de Volvo Car Rusia.

El Concesionario de Volvo Car, Yaroslavl cumple con los más altos estándares de servicio al cliente de Volvo, se encuentra ubicado en un edificio amplio y luminoso, construido con los últimos avances en el campo del diseño escandinavo funcional. El nuevo concesionario se divide en dos partes, área de servicio al cliente y centro de servicio autorizado Volvo.
En la sala de exposiciones de 550 metros cuadrados, la exposición alberga carros, varias áreas de reuniones, zona de recreo y parque infantil. A lo largo de la agencia para la comodidad del cliente se puede disfrutar de conexión inalámbrica a Internet, mientras que en la zona de relajación de huéspedes del concesionario hay la oportunidad de tomar una taza de café.

Además de la venta de carros nuevos Volvo , Volvo Car Motor Yaroslavl ofrece a sus clientes la posibilidad de comprar un carro usado de la marca sueca, obtener créditos y seguros, alquilar el carro viejo en la operación de cambio, comprar piezas de repuesto y equipo adicional. Para los clientes de la nueva sala de exposición que sean personas jurídicas se han diseñado una variedad de programas de servicios empresariales, incluyendo la posibilidad de adquirir los automóviles vía arrendamiento financiero Volvo.

El área de servicios, que abarca una superficie de 400 metros cuadrados puede servir hasta para 8 carros. Los clientes pueden recibir mantenimiento programado de especialistas altamente calificados, reparar los carros Volvo para los casos de garantía, llevar a cabo la reparación de la carrocería, tanto sobre una base comercial como en la dirección de la compañía de seguros. El centro de servicio para clientes de Volvo Car Yaroslavl ofrece siempre un taxi gratuito al centro de la ciudad.
El 2013, a través del concesionario Volvo en Yaroslavl se vendieron 112 automóviles y SUVs Volvo, este concesionario pertenece al «Gigante»,  distribuidor oficial Volvo en Yaroslavl desde el 2007, compañía que trabaja con las principales marcas de automóviles del mundo para el segmento premium.

Ginebra (Suiza), Febrero 2014, Inspirado en el Salón de Ginebra, Citroën pasa a la ofensiva en sus modelos básicos con dos nuevos vehículos que se presentan por primera vez , modelos que son signos claros de la ubicación de la gama de la marca francesa, el Citroën C4 Cactus y el nuevo Citroën C1. La línea DS, con 420 mil vehículos vendidos desde su lanzamiento el 2010, se manifiesta como una alternativa a las tradicionales marcas premium y continúa su desarrollo, específicamente en los mercados de ultramar con el DS 5LS.
En Ginebra, se exhibirán adicionalmente el nuevo Citroën C4 Picasso y el Grand C4 Picasso,  modelos de los que ya hay más de 72 mil órdenes.

La línea DS, posicionada como una alternativa a las tradicionales marcas premium que continúa su desarrollo en los mercados extranjeros con el lanzamiento de la DS 5LS, una parte superior de la ventana trasera gama, potente y refinado, producido en la planta de Shenzhen, en China.
En el nivel de elegancia se encuentra el Paquete Faubourg disponible en el DS3, DS3 Cabrio, DS4 y DS5. La línea DS es siempre más audaz, al igual que el DS3 Racing Cabrio, versión deportiva que combina los puntos fuertes del DS3 Racing y el placer de conducir. Nuevas posibilidades de personalización se ofrecen para la línea DS con un techo de dos tonos ahora disponible como una opción en el DS4, el DS5, por su parte, se beneficia con la llegada de nuevos motores BlueHDi y cambios en la suspensión.
Como una ofensiva tecnológica y nuevos motores que combinan el placer de usar con eficiencia, a la vez que cumple con la norma de emisiones Euro 6, Citroën presenta el motor PureTech Turbo en el C4 e- THP 130, que entrega una reducción media de 23% en el consumo de combustible y emisiones de CO2 en comparación con la generación anterior.

En diésel, Citroën ofrece los nuevos motores BlueHDi que incluyen la tecnología más eficiente para hacer frente a emisiones de NOx y al mismo tiempo reduce las emisiones de CO2.
Esta tecnología disponible en varios de los motores y modelos de la marca, incluyendo el DS5 BlueHDi 120 (CO2 102g/km) y el DS5 BlueHDi 180 (CO2 114g/km ) o el C4 CACTUS BlueHDi 100(82 g / km de CO2) . Por último, la tecnología de la ofensiva Citroën se refleja en un nuevo reto deportivo con la presentación del Citroën C – Elysée WTCC que se alinea con el inicio del Campeonato del mundo de turismos de la FIA, el próximo 5 de abril en Marruecos.

Nuevo reto deportivo de la marca con títulos en campeonatos de fabricantes con el WRC 8
En conferencia de prensa del martes 04 de marzo a las 10.45 horas en el pabellón 6 del mencionado motor show, Citroën compartirá  la presentación de 4 de sus nuevos productos clave
C4 Cactus, con el que nivelará el camino hacia un nuevo paradigma en automoción,
Nuevo C1 con el que plantea la renovación de un importante modelo de la marca,
C5 Crosstourer, destacando su sistema de suspensión Hidractiva III +
5LS DS, berlina de alta gama fabricada en China.

Ingolstadt (Alemania), Febrero 2014, Los cambios introducidos en el Reglamento Técnico del Campeonato del Mundo FIA de Resistencia (WEC) para la temporada de 2014 son la razón para llamarla “revolución”. Por primera vez, la salida de un carro de carreras no está sujeta a restricciones específicas. Imponiendo, en su lugar, limitaciones en el consumo de energía, mientras que nuevas libertades en ingeniería están permitidas. De esta manera, la creatividad técnica será recompensado por lo que el carro de carreras más eficiente puede ganar en Le Mans este próximo 15 de junio.
«La clase prototipo deportivo LMP es ideal para demostrar la tecnología eficiente de Audi en las carreras», destacó el Dr. Wolfgang Ullrich, Director de Audi Motorsport. «Esta categoría ha evolucionado sistemáticamente en una clase de liderazgo tecnológico. Los carros de carreras más complejos del mundo se han desarrollado para ello. Los objetivos de eficiencia en las carreras LMP1 coinciden en gran medida con requisitos para vehículos actuales y futuros de pasajeros y encajan perfectamente en las pretensiones y el compromiso de Audi».

Desde que la marca de los cuatro aros ingresó a las carreras LMP1 en 1999, la eficiencia de prototipos deportivos de Ingolstadt y Neckarsulm ha mejorado continuamente. Los pasos principales en el sector de la cadena de aceleración incluyen la introducción del TFSI de inyección directa de gasolina el 2001, las tecnologías diésel TDI el 2006  y la híbrida diésel quattro e- tron el 2012. Además de innumerables optimizaciones detalladas en todas las demás áreas de los carros de carreras.

«Este 2014, sin embargo, el pensamiento ha cambiado de manera fundamental «, explicó el Dr. Martin Mühlmeier, Jefe de Tecnología de Audi Sport. «Tradicionalmente, los reglamentos técnicos en los deportes de motor se han centrado en la limitación de la potencia del motor, de factores como límites cúbicos de capacidad, restricciones relativamente estrictas para los sistemas con turbo alimentación, o por medio de limitadores de aire. Contrario a la cantidad absoluta de combustible disponible para una carrera que por lo general ha sido ilimitada, este también fue el caso en las carreras LMP1. Pero ahora, se especifica una cantidad máxima de energía por vuelta. Y tenemos que hacer lo mejor de ella. Al dar este paso, la FIA, la ACO y todas las partes involucradas han conseguido una serie de regulaciones con un enfoque directo de  eco eficiencia sin dejar de hacer deporte emocionante y carreras entretenidas posibles».
En términos simples, la nueva normativa desafía a los participantes para hacer el mejor uso de una cantidad prescrita de combustible en cada vuelta con el fin de cubrir la distancia más larga dentro de un determinado espacio de tiempo como se da con la duración de las carreras de 24 horas de Le Mans y ganar con ello. Un gráfico muestra la cantidad de energía asignada a cada concepto del sistema de propulsión. Los motores diésel y de gasolina son permisibles. Para los fabricantes, sus compromisos en los sistemas híbridos se prescriben en cuatro clases de potencia diferentes. Una cantidad máxima de energía se define para cada una de estas clases.
Esto resulta en una constelación deportiva emocionante. «Sólo aquellos que tienen control óptimo en el consumo, se aproximan al límite de energía permitida en la mayor medida posible, y son más rápidos que los demás gracias a un estilo de conducción eficiente que será competitivo», explicó Chris Reinke, Jefe de LMP en Audi Sport. Si la cantidad de energía disponible por vuelta no se consume completamente, se pierde, ya que no puede ser utilizada en la siguiente vuelta. Esta es una diferencia fundamental con la normativa anterior, que no limita el consumo en la carrera.
A partir de este año, los ingenieros tienen claramente una mayor libertad con respecto a las soluciones que pueden utilizar para lograr el nuevo objetivo. Audi ha optado por un nuevo motor V6 TDI con sistema de tracción quattro e- tron. En la batalla de agarre de los conceptos, la marca tiene como objetivo conseguir su victoria 13 en Le Mans con el R18 e- tron quattro.