Las dos mayores aerolíneas de Brasil, TAM y Gol, anunciaron una subida de los precios del billete de avión que repercutirá directamente sobre el consumidor debido a la subida del precio del petróleo y la depreciación de la moneda brasileña, según informaron medios locales
Así lo anunciaron el presidente de TAM, Marco Antonio Bologna, y el presidente de Gol, Paulo Sérgio Kakinoff, en la presentación de la Asociación Brasileña de compañías aéreas (ABear), organismo que unirá a las cinco más grandes del sector.
El aumento de los costos causado por la depreciación del real brasileño frente al dólar tendrá que ser trasladado a los consumidores, porque las empresas ya han hecho ajustes internos a principios de año y tienen poco espacio para más recortes, según los presidentes de las aerolíneas
Asimismo, el aumento del precio del queroseno y de las tasas aeroportuarias afectan negativamente a las cuentas de las compañías que en conjunto registraron unas pérdidas de 1.600 millones de reales brasileños (630 millones de euros) en el segundo trimestre de este año.
El presidente de Gol, Paulo Sérgio Kakinoff, aseguró que la industria no puede absorber durante mucho tiempo un escenario como este y es cuestión de tiempo que se suban los precios de los billetes.

Los sistemas aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) son los protagonistas de la guerra moderna. Uno de cada tres aviones de combate de Estados Unidos son drones, y la potencia hegemónica planea, en los próximos diez años, aumentar su flota de naves dirigidas a distancia.
En nuestro país, esta tecnología ha sido explorada desde fines de la década de 1990, pero en 2008, luego de algunas experiencias truncas, un convenio entre el Ministerio de Defensa y el Consejo Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Tecnológica (Concytec) permitió la construcción de tres modelos de aviones no tripulados, con el asesoramiento argentino.
“Cualquiera puede comprar un UAV si tiene dinero, pero preferimos desarrollar nuestro propio sistema para reducir los costos de la dependencia tecnológica. Cuando falla algo en estos aparatos, no tenemos que estar pendientes de que el país proveedor nos envíe a sus especialistas o el repuesto necesario, porque ya los tenemos aquí”, afirma el director del Centro de Desarrollo de Proyectos (Cedep) de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), coronel Carlos Ocio.

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El gobierno brasileño decidió suspender el proceso de privatización del aeropuerto internacional de Rio de Janeiro, sede de la final del Mundial-2014, y buscará un socio privado que trabaje con la estatal Infraero que lo administra, informó el gobernador de Rio, Sergio Cabral.
«La presidenta Dilma (Rousseff) me había planteado esta alternativa que al final es la misma cosa: la gestión compartida. Ella va a traer un gran operador privado de aeropuertos que será socio en la gestión con Infraero. Eso es música para nuestros oídos», celebró Cabral, citado en el diario O Globo del viernes.
En febrero, el gobierno brasileño privatizó tres aeropuertos, dos en Sao Paulo (Guarulhos y Viracopos) y uno en Brasilia, por un monto de 14.305 millones de dólares, casi cuatro veces más de lo requerido inicialmente, quebrando el monopolio de la estatal Infraero que administra todos los aeropuertos del país. Según O Globo, el modelo de «gestión compartida» se aplicará también en el aeropuerto de Confins, en Belo Horizonte (sureste), que tuvo un crecimiento de 21% en el flujo de pasajeros en 2011.
El aeropuerto internacional de Galeao – Antonio Carlos Jobim de Rio de Janeiro, ciudad que acogerá también los Juegos Olímpicos de 2016, registró un crecimiento de 31,9% el año pasado, a 14,9 millones de pasajeros.
Es «una solución fácil e inteligente que va a dar la agilidad que necesitamos», añadió Cabral sin ofrecer detalles del proceso para la selección del nuevo socio privado.
Esta semana Infraero dio inicio a un conjunto de obras de remodelación en la terminal carioca, valoradas en 153 millones de reales (unos 76,1 millones de dólares) y que está previsto terminen en abril de 2014.
Los trabajos incluyen la renovación del sistema eléctrico, la impermeabilización de los techos e instalación de claraboyas, cambio de las escaleras mecánicas, instalación de nuevos elevadores, remodelación de la plaza de alimentación, aumento de los puntos de embarque de pasajeros y creación de nuevas posiciones remotas de desembarque.

Para 2014, Galeao deberá aumentar su capacidad de 17,4 a 40 millones de pasajeros por año. El ancho de la pista de despegue y aterrizaje será ampliada de los 45 metros actuales a 60 para permitir la llegada de aviones mayores.R4

El grupo AviancaTaca planea incrementar sus rutas nacionales y las frecuencias a los destinos que opera para inicios del 2013.
“Consideramos plazas importantes como Iquitos y Pucallpa, o aumentar frecuencias al Cusco, entre otras alternativas”, manifestó Erika Hundskopf, gerente de Ventas del holding en el Perú, tras reiterar que esperan cerrar el 2012 con el 18% de participación en el mercado local.
Señaló al diario El Comercio que el incremento será con nuevas naves. La primera, un Airbus A330 para 252 pasajeros, llegará a fin de año y cubrirá rutas internacionales. Ello encaminará su ingreso a la alianza Star Alliance.

Alitalia anunció que ha ampliado su acuerdo de código compartido con Etihad Airways, por lo que ambas aerolíneas operarán en forma conjunta vuelos directos entre Roma y Abu Dhabi a partir del próximo 1 de diciembre, según confirmaron en un comunicado.
A pesar de que el convenio debe ser aprobado por las autoridades de Italia y Emiratos Árabes, Alitalia adelantó que operaría cuatro vuelos por semana con un avión A330 en un horario compartido, para garantizar así la máxima conectividad con Etihad Airways.
Así, la compañía árabe contará con presencia en el aeropuerto de Roma-Fiumicino, ofreciendo a sus pasajeros un acceso directo a la capital de Italia, tal y como hace en la ciudad

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La aerolínea LC Perú empezará los sobrevuelos a Nasca desde el aeropuerto de Pisco a partir de la quincena del mes de noviembre, además en el mes enero comenzará a operar la conexión Lima-Pisco-Cusco, ambos con vuelos regulares y diarios, informó Carlos Carmona, gerente general de la compañía.
Para el primer semestre del 2013, LC Perú prevé volar al valle del Colca, otra de las rutas turísticas que más demandan circuitos aéreos en el país y que hasta el momento no cuenta con esa oferta, según señaló Carmona al El Comercio.
La aerolínea recibirá hasta noviembre de este año su quinto, sexto y séptimo avión Dash 8-202 y su segunda nave Twin Otter para los vuelos en Nasca.
Asimismo, comenzará vuelos comerciales de Lima a Tingo María desde el 01 de octubre y sumará una segunda frecuencia a su ruta de Lima a Huánuco.

Se han vendido 317,300 vehículos comerciales de Volkswagen en los últimos siete meses del presente año; esto representa un incremento del 4.7 por ciento en sus ventas mundiales
Amarok Pick-up tuvó un incremento del 22.5 por ciento con 43,300 unidades vendidas; Crafter, con 27,800 vehículos vendidos, tuvo un incremento del 39 por ciento. El modelo T5 tuvo un incremento del 3.4 por ciento con 95,700 unidades; mientras que el Caddy tuvo una baja del 1.1 por ciento con 91,300 vehículos vendidos en dicho periodo.
En Europa occidental, entre enero y julio del presente año, los vehículos comerciales de Volkswagen incrementaron sus ventas un 2.7 por ciento; mientras que el Europa oriental se vendieron 24,200 vehículos, esto representa un incremento del 28 por ciento.
Durante los primeros siete meses del 2012, Alemania fue el país europeo con mayor número de ventas en vehículos comerciales con un incremento del 5.7 por ciento con 74,700 unidades vendidas.
«Nuestro trabajo esta dando excelentes resultados, ya que podemos ver el continuo incremento en las ventas, lo cual nos tiene totalmente complacidos», comentó Bram Schot, ejecutivo de ventas de Volkswagen Vehículos Comerciales.
En Africa, los vehículos comerciales de Volkswagen incrementaron sus ventas un 25.6 por ciento; mientras que el Asia hubo un crecimiento del 61.38 por ciento.
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La honestidad en la plana directora de una compañía es algo que se agradece. Pero a veces la honestidad brutal no es una buena idea, y por lo general es bueno aplicar algo de filtro antes de hablar.
En una entrevista con el diario Sydney Morning Herald de Australia, el nuevo CEO de la división australiana de Mitsubishi, Mutsuhiro Oshikiri tuvo un probable “apagón de neuronas” o un ataque brutal de sinceridad, ya que en plena entrevista dijo un par de joyitas como “Los productos son muy viejos… los precios, muy altos”, o “Yo no sé porque la gente compra un Mitsubishi, ¿cual es el beneficio? tengo que averiguar eso”.
Oshikiri tomó el cargo hace poco más de dos meses atrás, y aunque pareciera lo contrario, los comentarios fueron hechos como autocríticas y no como una forma de difamación. De hecho, en las próximas semanas renovarán su catálogo con tres modelos nuevos, entre ellos el nuevo Mirage como vehículo económico, y la nueva Outlander.
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Hace unas semanas atrás les contamos sobre un rumor que salió de la revista alemana semanal Sport Bild, quienes decían que el gigante alemán estaría en conversaciones para entrar al campeonato de Fórmula 1 2015 de la mano del equipo Sauber a través de la entrega de motores, e incluso estaba la posibilidad de involucrarse en el desarrollo del chasis del bólido, a través del centro deportivo de Porsche.
Sin embargo, hoy Volkswagen desmintió todo eso.
En una entrevista con un sitio alemán deportivo, el jefe del área de marketing y comunicaciones, Stefan Moser, dijo que “Nada ha cambiado desde nuestra última declaración. Seguimos enfocados en el Campeonato Mundial de Rally. Entrar a la Fórmula 1 no es tema para nosotros por ahora“.  Asi que al menos por ahora, uno de los tantos rumores eternos en el mundo automotriz ha sido desmentido por chilionésima vez.
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Desde Volkswagen confirmaron que la próxima generación del Golf también tendrá una versión Bluemotion, que será la más eficiente hasta ahora en su tipo, y probablemente en su segmento también.
Según Volkswagen, el próximo Golf Bluemotion rendirá más de 30 km/litro, y tendrá emisiones de 85 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, lo que será posible gracias al reajuste del motor diesel TDI de 1.6 litros y otros detalles extra.
La versión actual del Bluemotion equipa el mismo motor, que genera unas emisiones de 99 gramos de CO2 por km recorrido. Gracias a eso, más un peso menor del vehículo y una mejor en el coeficiente de arrastre con respecto al modelo actual, le permitirá al próximo Golf Bluemotion situarse como el auto más limpio en su categoría, incluso más que el híbrido Toyota Prius.
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