General Motors
(GM) y Honda, han anunciado  un acuerdo
marco definitivo a largo plazo para el desarrollo conjunto del sistema de pila
de combustible de próxima generación y las tecnologías de almacenamiento de
hidrógeno, con el objetivo para el período de tiempo de 2020. La colaboración
espera tener éxito al compartir conocimientos, las economías de escala y las
estrategias de contratación comunes.

GM y Honda
planean trabajar conjuntamente con las partes interesadas a una mayor
infraestructura de carga anticipada, que es fundamental para la viabilidad a
largo plazo y la aceptación del consumidor de vehículos de pila de combustible.

GM y Honda
son reconocidos líderes en la tecnología de células de combustible. Según el
Índice de Crecimiento de Patentes de Energía Limpia, GM y Honda rango No. 1 y
No. 2, respectivamente, en el total de patentes de pilas de combustible
presentadas entre 2002 y 2012, con más de 1.200 entre ellos.

«Esta
colaboración se basa en los puntos fuertes de Honda y GM como líderes en la
tecnología de células de combustible de hidrógeno», dijo Dan Akerson,
presidente y CEO de GM. «Estamos convencidos de que es la mejor manera de
desarrollar esta importante tecnología, que tiene el potencial para ayudar a
reducir la dependencia del petróleo y establecer una movilidad
sostenible».

Takanobu Ito,
presidente y CEO de Honda Motor, dijo: «Entre todas las tecnologías de
emisión cero de CO2, combustible de vehículos eléctricos celulares, tienen una
ventaja definitiva con un rango de tiempo de recarga de combustible y que es
tan bueno como los coches de gasolina convencionales. Honda y GM están
dispuestos a acelerar la penetración del mercado de esta última tecnología de
movilidad limpia y me siento muy emocionado de formar esta colaboración para
fusionar nuestras principales tecnologías de pilas de combustible y crear un
sistema avanzado que será tanto más capaz y más asequible”.

La crianza de los hijos incluye también pasar varias horas al día
manejando. En la actualidad, las madres escogen los autos a la medida de sus
necesidades. Desde minivans hasta hatchbacks, con modelos de todo precio, ellas
eligen comodidad y, sobre todo, seguridad. Estos son los vehículos más pedidos
por las mamás.

Hace años, la compra de un auto era generalmente una cosa de hombres. Pero
ahora las madres de familia suelen tener la última palabra en esta decisión,
tomando en cuenta que ellas pasan muchas horas en el auto, incluso más que sus
parejas.

Edwin Derteano, presidente de la Asociación Automotriz del Perú, nos da más
luces sobre los carros que prefieren las mamás de hoy en día.

“La mujer influye mucho en la compra del auto. Mientras el hombre es
pasional, la mujer es racional. Y prefiere un auto para manejar pensando en sus
hijos”, señala Derteano, quien afirma que las madres ahora manejan más
kilómetros que los padres. “Llevan a los chicos al colegio, a los cumpleaños, y
encima van de compras”, explica.

Las madres jóvenes prefieren una minivan con tres filas de asientos. Los
chicos también adoran este auto por el espacio y se pelearán por el último
asiento. En el mercado, hay modelos como Ssang- Yong Rexton y Mazda CX9.

A las madres mayores les gustan un poco más las SUV (Sport Utility Vehicle)“porque les dan una
sensación de protección, como tienen una altura parecida a la de las combis,
eso les da seguridad”, indica Derteano.

En este rubro, hay dos tipos. Están las ligeras, como:

Toyota RAV, Nissan Xtrail o la Qashqai, Subaru Forester, Honda CRV, KIA
Sportage, Hyundai Tucson y Suzuki Vitara, cuyo precio oscila entre los 20 mil y
30 mil dólares.

En la otra orilla están las más pesadas, como:

Ford Explorer, Jeep Cherokee, Dodge Durango, KIA Sorento, Hyundai Santa Fe
y Honda Pilot, que cuestan entre 30 mil a 45 mil dólares. Por último, tenemos
las de lujo, como la BMW X3 y X5, Audi Q7, Land Rover Range Rover o la Porsche
Cayenne. Todas ellas alrededor de 100 mil dólares.

Pero también están las mamás con un solo hijo que prefieren los hatchback,
que son livianos y más económicos. “Hay modelos como el KIA Río, Hyundai
Accent, Volkswagen Gol o Toyota Yaris, que cuestan entre 12 mil y 15 mil
dólares”, afirma el titular del AAP.

Derteano señala que, a diferencia de años pasados, las madres no le temen a
los autos grandes. “Estos vehículos están tan bien equipados (timón hidráulico,
cámaras de retroceso y bolsas de aire) que es fácil sentirse seguro”.

Basado
en un Honda SH125/150, el proyecto de Enrico Battistini acerca a las personas
que utilizan silla de ruedas, la posibilidad de conducir un scooter con total
libertad. El HDX3 se presenta un vehículo que por sus reducidas dimensiones
ofrece una gran maniobrabilidad en los desplazamientos urbanos de las personas
que utilizan silla de ruedas.

Su
creador ha diseñado el vehículo pensando en todo lo necesario para hacer que
una persona en silla de ruedas pueda utilizar el scooter con total autonomía,
así incorpora una rampa para subir al HDX3 que se acciona mediante un mando a
distancia, sistema de bloqueo de las ruedas de la silla sobre la plataforma y
un motor eléctrico que, además de complementar al motor del SH para una marcha
lenta en zonas peatonales, acciona la marcha atrás.

Bolivia “Yungas”: Esta carretera boliviana es otra de las
más espectaculares. Situada al borde de un precipicio, carece de
pavimento y conecta La Paz con la cuenca del
Amazonas, es tan estrecha en algunos lugares que el encuentro
entre dos camiones puede ser un auténtico problema, como se puede apreciar en
la fotografía.

Noruega “Trollstigen”: Esta serpenteante carretera es llamada en Noruega
‘Trollstigen’, que significa ‘camino de duendes’. Es una de las atracciones
turísticas del país, en la región de Rauma, con once curvas muy cerradas y un
9% de desnivel.

Estados Unidos “calle lombard, san francisco”: Ninguna lista de carreteras extrañas puede estar
completa sin la ondulante calle Lombard de San Francisco, catalogada como la
calle más retorcida del mundo.

Japón “Autopista Hanshin”: Mientras los chinos se conforman con rodear un edificio por una carretera, los japoneses parecen preferir que sea el edificio el que rodee la
carretera. La salida
Umeda de la autopista Hanshin en Osaka discurre
atravesando el edificio ‘Gate Tower Building’.

Alemania “Puente del aeropuerto de Leipzing”: Esta carretera de Leipzing transcurre bajo el
aeropuerto de la ciudad, esto significa que el tráfico regular circula bajo los
aviones.

El uso de biocombustible ofrecerá a los clientes otra forma de ayudar a
reducir el impacto ambiental. Ford quiere continuar apoyando el incremento en
la disponibilidad de biocombustibles y de diversas fuentes sustentables, como
así también el diseño de vehículos que sean capaces de utilizarlas.

https://carrosok.com/bloghistorico/2013/07/02/ford-motor-company-estudia-las-algas/

Ford está apostando por revolucionar el aviso de la
luz de freno, la que pasará de ser una simple señal luminosa a transformarse en
una alerta en el tablero de instrumentos de los vehículos que nos siguen.

En efecto, con la luz de freno electrónica
presentada por Ford Europa, el vehículo que se detiene emite una señal
inalámbrica que advierte a los vehículos que le siguen, de que se encuentra
parado. En ellos, el cuadro de instrumentos se ilumina para que se informen con
antelación que existe ese peligro en la vía, ahorrando los inconvenientes de
una escasa visibilidad, y evitando un potencial choque en cadena.

La idea forma parte del proyecto Simtd (Safe Intelligent
Mobility Testfield Germany), con el que se investigan nuevas tecnologías de comunicación
entre automóviles y la infraestructura.

Ford afirma que ya ha recorrido 1,6 millones de
kilómetros durante más de 41.000 horas probando distintos sistemas de este tipo,
con la ayuda de 500 pilotos y empleando 120 vehículos.

El proyecto tiene una duración de cuatro años y en
él participan empresas alemanas como Volkswagen, Daimler, Bosch y Continental.
El proyecto cuenta con un presupuesto de 53 millones de euros, de los que 33
millones proceden del Ministerio de Economía y el Ministerio de Transporte
alemanes.

La Municipalidad de Lima ha establecido, con el objetivo de
implementar reformas en el transporte público, que ningún tipo de combi
circulará a partir de junio del 2014 en las avenidas Arequipa, Tacna y Garcilaso
(Wilson); así como en 5 ejes viales de Lima. Únicamente lo harán los vehículos
que ganaron, previamente, una concesión. Así lo informó Humberto Valenzuela,
jefe del Proyecto Especial de Corredores Complementarios del municipio de la
capital.

Esta medida, que beneficiaría a 5 millones de
usuarios, forma parte de la propuesta de la gestión de Susana Villarán para implementar un sistema de
Corredores Complementarios en 5 ejes principales: El de la Panamericana; Javier
Prado y La Marina; Tacna, Garcilaso y Arequipa; San Juan de Lurigancho, Abancay
y Brasil; Carretera Central y la avenida Venezuela.

“Lo que va a haber es una prestación en el
transporte de ómnibus con circulación preferencial, mas no segregada como el Metropolitano“,
declaró Valenzuela.

“Estos
ómnibus, de circulación preferencial, terminarán complementándose con los
sistemas mayores como el Metropolitano y el Tren Eléctrico“, agregó.

Asimismo, precisó que estas rutas serán
aprobadas bajo un concurso de licitación. “Las pre inscripciones terminarán en
fines de julio, tenemos hasta el momento 33 grupos inscritos, para 51 paquetes
que se están licitando. Esos paquetes darán servicios en las troncales
mencionadas y en las zonas de alimentación”.

Se estima que los Corredores Complementarios
serán otorgados este año y que comenzarán a “pre-operar” a comienzos de junio
del 2014 de manera gradual. Valenzuela detalló que en un comienzo estos
vehículos trabajarán bajo el pago de tarifa por pasajero, para después pasar a
un sistema de recaudo único que será a través de una tarjeta de pago, y que
unificará todos los servicios de transporte de la ciudad.

En consecuencia, se hará un esquema de retiro
progresivo de combis en estos ejes que comenzará a partir de junio del próximo
año. Y que beneficiaría, según indicó, al 45 % de la población limeña.

Opulencia y buena imagen es lo que el gobierno de
Dubai desea promover en su ciudad, usando súper autos
como un Ferrari FF o un Lamborghini Aventador como patrullas de la policía.

Al
ser una ciudad como ningún otra en el mundo, con los edificios más altos del
orbe, hoteles caros, así como todo una infraestructura que presume dinero; el Departamento de Policía que cuida la
localidad de Dubai, no podía quedarse atrás sin estar a ese nivel, es
por ello que en su flotilla además de los vehículos antes mencionados tiene
varios Chevrolet Camaro así como BMW Serie 5 y Dodge Charger.

El
último vehículo que se agregó a la fila de patrullas es el Ferrari FF. Te
invitamos a conocer las singulares y costosas unidades policiales en nuestra
galería.