Infiniti
había decidido apartar a un lado su futuro coche eléctrico que estará basado en
el Infiniti LE Concept y centrarse en otros quehaceres más productivos a corto
plazo. Se centrarán en otros segmentos que son más rentables. Sin embargo, hay
más motivo por el que una marca como es la submarca de Nissan para que decida
apartar temporalmente el desarrollo de un auto.

Según
ha comentado Infiniti, su lanzamiento se ha retrasado hasta finales del año
2015 para que tengan más tiempo para desarrollar aun más la tecnología
existente en el campo de los coches eléctricos. Es decir, baterías con mayor
autonomía, tiempos de carga más pequeños, motores más potentes a la vez que
eficientes y un largo etc. Hoy en día, una marca Premium lo tiene muy
complicado para lanzar un coche puramente eléctrico que sea popular.

Solo
tenemos que echar un vistazo al Tesla Model S que hasta hace muy poquito tiempo
sólo reportaba pérdidas a Tesla. Por lo visto, uno de los campos en los que
Infiniti  (Nissan) quiere seguir
avanzando es el de la carga inalámbrica mediante inducción. Será uno de los
puntos fuertes de este futuro vehículo eléctrico cuando llegue al mercado.

Recordemos
que estará basado en la actual plataforma del Nissan Leaf así que debería tener
una distancia entre ejes de unos 2,70 metros. Se espera que mida unos 4,73
metros de largo así como unos 1,80 metros de ancho. Poco más podemos avanzar.
Tendremos que seguir esperando para conocer nuevos detalles.

Según
varias informaciones publicadas por diversos medios, Alfa Romeo estaría
trabajando a pleno rendimiento en una nueva arquitectura de tracción trasera.
Se trataría de una nueva plataforma de la cual, otras firmas del sector se
podrían beneficiar de ella. Lo cual, reportaría a Alfa Romeo grandes ingresos
por compartir esta futura plataforma en la que sus ingenieros estarían
trabajando.

Más
concretamente, estas marcas que podrían hacer uso de esta nueva plataforma de
tracción trasera serían Chrysler y Dodge. La primera de ellas podría utilizarla
en su próximo Chrysler 300 mientras que Dodge podría hacer lo propio con la
Dodge Challenger o la Charger. Ahora bien, Alfa Romeo la usaría en el próximo
Alfa Romeo Giulia o el Alfetta. Aunque todavía está por verse.

Los
primeros rumores apuntan a que Maserati también podría haber estado relacionada
con esta nueva arquitectura de Alfa Romeo. Sin embargo, debemos tener en cuenta
que son eso, simples rumores. Debemos darle la importancia que merecen.

Otros
informes, apuntan a que Alfa Romeo estaría realizando un mero estudio de
viabilidad de mercado y tomaría una decisión final para antes de que termine año
y así, dar luz verde a la fabricación de dicha plataforma o bien, desechar el
proyecto. 

El
propio CEO de General Motors, ha confirmado que en Cadillac se está trabajando
en un nuevo sedán de grandes dimensiones que llegará al mercado para situarse
en su gama casi a la misma altura que el recientemente presentado Cadillac XTS
2014.

Este
nuevo Cadillac verá a luz en apenas dos años por tanto, el proyecto ya debería
estar empezado y estar algo rodado para poder cumplir este breve plazo de
tiempo. Varios rumores, apuntan a que este nuevo sedán que llegaría para
incluso disputar ventas al propio Cadillac XTS, estaría montado sobre
plataforma de tracción trasera.

Se
trataría de la misma plataforma que utiliza el Cadillac CTS aunque según se ha podido
leer, dichos medios que se hacen eco de esos informes, también apuntan que
Cadillac  podría hacer lo propio y
ofrecer una variante de tracción total.

Partiendo
de la base de toda esta información (teniendo en cuenta que estos rumores sean
ciertos), se podria pensar que estaríamos ante un posible sustituto del
Cadillac XTS, sin embargo, el propio CEO de GM lo ha dejado claro afirmando que
será un modelo complementario y que podrán convivir los dos juntos sin ningún
tipo de problemas.

Estéticamente,
podría recibir algunos de los elementos vistos en los últimos conceptos que
Cadillac ha mostrado en los pasados meses.

El
Toyota Aygo es uno de los coches más pequeños, pero goza de una buena
aceptación, con una penetración de mercado de hasta el 18,5%. Desde 2005 la
marca nipona comercializa cada año una serie limitada con color e interior
específicos. La de este 2013 se llama Toyota Aygo Cool Soda.

El
color de carrocería específico se llama Azul Soda y en el interior hay detalles
en el mismo color en los marcos de los aireadores, altavoces y cuentavueltas.
Únicamente se ofrece con el motor tricilíndrico gasolina 1.0 y en carrocería
cinco puertas.

Este
nuevo modelo posee caja de cambios manual de cinco relaciones, o una más
confortable robotizada, cuenta con aire acondicionado, elevalunas eléctricos y
esta tapizado en cuero. Opcionalmente se puede añadir el Pack Look, que aporta
llantas de 14″ y faros antiniebla.

El
Toyota Aygo City Cool Soda es un auto ideal para moverse por la ciudad gracias
a sus reducidas dimensiones y a un pequeño motor ágil para con consumo moderado
y un sonido suave debido al desequilibrio natural de los tres cilindros.

Renault
habría abandonado sus planes de lanzar una variante con carrocería de tres
puertas y motor trasero de la próxima generación del Renault Twingo que se recuerda,
compartirá plataforma con los nuevos modelos de Smart. De ser cierto, la única
carrocería que se ofrecería del futuro Renault Twingo sería una de cinco
puertas. Por lo visto, la marca habría tomado esta decisión para ofrecer un
modelo más práctico.

En
definitivas cuentas es lo que buscan aquellos que se deciden por comprar un
Twingo. Además, sería un movimiento muy arriesgado por parte de Renault y
podría terminar en un fracaso rotundo. Algo que el fabricante francés no se
puede permitir. Actualmente el público mayoritario que se interesa por el
Renaul Twingo es femenino y los pocos hombres que se interesan por este pequeño
modelo optan por la versión RS.

Renault
ha prometido que la tercera generación del Renault Twingo contará con un
habitáculo muy espacioso (gracias en parte a que el motor estará situado en la
zona trasera). Además, la marca incrementará el grado de personalización así
como el nivel de equipamiento lo cual, debería ayudar a que más hombres se
interesen por este modelo.

En
cuanto a su fecha de presentación todavía estaría muy lejos. Supuestamente el
nuevo Renault Twingo sería desvelado en Europa a finales del próximo año 2014. 

El
león francés está preparado para sacar sus garras de nuevo. El escenario dónde
el galo podrá enseñar sus armas será el Salón de Frankfurt del próximo mes de
septiembre, una cita imprescindible en el calendario de todas las marcas y que
asegura un escaparate digno de admiración.

El
próximo Peugeot 308, Una nomenclatura idéntica a la de su predecesor con el “8”
en último lugar y que, según la compañía, será la cifra que acompañe a los
modelos de su gama que más presuman de calidad y prestaciones. Hasta ahora, los
dos modelos de nueva factura que la han colocado en el extremo de su apellido,
como es el 508 y el 208, destacan por diseño e innovación.

La
moldeada carrocería, que será más corta -4.25 m.- y más baja -1.46 m.-, se
concibe ahora en la plataforma EMP2 de PSA. Un hecho que ha permitido que la
nueva generación del Peugeot 308 consiga adelgazar 140 kg de peso, un desahogo
que imaginamos, será directamente proporcional al dinamismo y eficiencia que
pueda ofrecer.

En
el interior del habitáculo sufre un cambio notorio: más orden y más tecnología.
La botonera ha desaparecido para dar paso a una pantalla táctil de 9.7 pulgadas
montada ya en el utilitario, una incorporación que le aporta frescura y
modernidad a todo el conjunto. Además éste, mantendrá igualmente el famoso
i-cockpit dónde el volante, pequeño y achatado, ocupa una posición baja
favoreciendo una mejor experiencia en la conducción.

El
maletero es otra de las novedades influyentes en este nuevo Peugeot 308, un
espacio que ahora cubica 470 litros, 122 más que el anterior modelo. Un
compacto que gana en habitabilidad y podrá sacar pecho con el apartado
mecánico, donde el motor más eficiente emitirá tan solo 85 gr/km CO2.

La
marca Mahindra de origen indio ha presentado su renovado Verito, que no es más
que un Dacia Logan remarcado y con pequeños cambios estéticos que se vende en
su mercado local.

La
vista exterior desvela claramente que se trata de un Logan, aunque se han
esforzado en darle un toque moderno (con toda la modernidad que permiten las
lineas del tercer volumen) con un frontal bastante acertado y una trasera casi
idéntica, salvo por los grupos ópticos y unos extraños nervios de la tapa del
maletero.

A
diferencia del Logan, en el interior cuenta con detalles más modernos, como la
nueva consola central. Además dado que está destinado a mercados emergentes
puede equipar elementos decorativos, como las inserciones en símil madera, que
en otros mercados no están disponibles dada la naturaleza del vehículo. Lo de
aparentar se lleva más en el mercado doméstico del Logan que en Espala incluso.

Mercedes
acaba de hacer oficiales la mayoría de datos de la variante AMG de la nueva
Clase S, el S 63 AMG. Con un motor V8 biturbo gasolina bajo el capó, se
presenta como la variante más prestacional de la recién estrenada Clase S. Se
ofrece tanto en la versión de batalla normal como la alargada y esta última
está disponible con tracción 4 Matic, por primera vez en un S AMG.

El
V8 5.5, que cumple la Euro 6, entrega 585CV a 5.500 vueltas, pero impresiona
más su par motor de 900Nm entre las 2.250 y las 3750 revoluciones. Sin duda un
motor más que sobrado para mover los aproximadamente 2.000 kilos de peso del S
63 AMG (según versión y equipamiento).

En
el resto de componentes sigue siendo un alarde de tecnología, con una
carrocería completamente de aluminio, batería de iones de litio, frenos
cerámicos de altas prestaciones y el hueco para la rueda de repuesto en fibra
de carbono.

El
nivel de sofisticación del interior es abrumador. Materiales de primera calidad
de la nueva Clase S y fibra de carbono por doquier. Se respira deportividad, a
la vez que elegancia. No faltan anagramas AMG por doquier, faros LED y todas
las ayudas a la conducción que uno pudiera imaginarse.

El
Mercedes S63 AMG llegará al mercado en septiembre y el precio de varia  para el batalla corta y para el 4Matic con
batalla larga. La cifra puede aumentar significativamente con algunos extras.

Como
se sabe Volvo lanzo al mercado australiano el modelo Polestar para probar la
acogida que podría tener. Recordemos que las primeras 50 unidades del nuevo
Volvo S60 Polestar serán vendidas allí de manera exclusiva. Sin embargo, como
cabía esperar, la marca no ha querido cerrar la puerta a lanzar en un futuro
más variantes Polestar de sus modelos más icónicos.

Si
finalmente el volvo S60 Polestar tiene una buena acogida en Australia, en los
próximos años Polestar podría ser para Volvo lo que AMG es para Mercedes-Benz o
lo que M es para BMW respectivamente. Es más, si hacemos caso a los últimos
rumores y debemos darle la importancia que se merecen, los próximos modelos en
recibir una variante Polestar serían los nuevos Volvo V40 y el Volvo XC60.

Matt
Braid, Jefe de Volvo Cars en Australia, ha comentado lo siguiente en unas
recientes declaraciones:“Actualmente
se trata de un programa piloto en Australia. Debemos esperar para ver la
aceptación que tiene este primer modelo Polestar aquí. Sin embargo, si echamos
un rápido vistazo a nuestra gama de modelos nos damos cuenta del potencial que
podría tener Polestar en algunos de ellos. Aunque es demasiado pronto para
aventurar nada, es muy posible que el Volvo S60 Polestar no sea el único de su
especie”.

Como
ya he dicho anteriormente, es algo de lo que se ha hablado largo y tendido
desde hace muchísimo tiempo. Personalmente ya doy más que hecho que Volvo
terminará por ofrecer Polestar como unas versiones tope de gama al más puro
estilo Mercedes AMG y BMW M.

https://carrosok.com/bloghistorico/2013/07/23/volvo-estudia-lanzar-al-mercado-mas/

El
experimentado piloto Diego Málaga logró una hazaña al conseguir que la marca
inglesa MG obtenga por primera vez un lugar en el podio en el automovilismo
deportivo nacional. El segundo peldaño en la Cuarta Fecha del Campeonato de
Circuito Turismo Competición 2000 no hace más que confirmar su calidad tras 28
años de actividad en las rutas peruanas.

A
pesar del poco tiempo disponible con el que contó para poner en el Autódromo La
Chutana su MG6 a la altura de sus rivales, el resultado avala que no se
equivocaron en la elección de su piloto oficial. Hay que destacar la
preparación de Gustavo Donadio.

 “Contento con el desempeño del auto. Mi MG6 no
deja duda alguna que es una excelente máquina. Además también puse de mi parte
al administrar adecuadamente la ventaja. Dejamos nuestra huella al darle a MG
su más importante actuación en el deporte motor peruano en lo que va del campeonato.
Sin embargo, aún no alcanzamos un 100% de lo que es capaz de hacer el auto,
pero estamos cerca gracias al trabajo profesional y a la dedicación de cada
miembro de mi equipo.”

Sexto
en la clasificación general de la TC 2000, Málaga viene de menos a más. Luego
de las dos jornadas iniciales dedicadas a culminar la preparación del auto, la
tercera cita le sirvió para poner al MG6 a punto, y la segunda ubicación en la
cuarta parada le señala que va por buen camino.