Si
hace un par de meses publicamos información sobre el relevo generacional del
Mazda MX-5, hoy mostramos todos los detalles que se saben acerca del nuevo Alfa
Romeo Spider, detalles que nos revelan su posible fecha de llegada, los
materiales empleados en su fabricación y los propulsores que empleará el nuevo
descapotable italiano.

Todos
estos datos nos advierte que el Alfa Romeo Spider y la cuarta generación del
mítico Miata no serán tan parecidas como podríamos haber pensado, y es que,
ambos modelos sólo compartirán el 40% de las piezas. Serán las distintas marcas
las que decidan el carácter de ambos deportivos.

Se
sabe que ambos modelos serán realmente ligeros puesto que comparten chasis,
aunque según tenemos entendido, el deportivo japonés será más liviano que el
biplaza italiano. Debemos recordar, que el objetivo de Mazda era devolver al
Miata a la senda de la ligereza, es decir, en torno a los 900 kg más o menos
que pesaba el primer Miata.

El
modelo de origen italiano no podrá pesar tan poco puesto que, se convertiría en
rival del recién llegado Alfa Romeo 4C. Se habla de un peso entorno a los 1.100
kilogramos y de una arquitectura compuesta en su mayor parte por aluminio de
alta resistencia. Sus cotas superarán por poco los cuatro metros de largo y el
metro setenta de ancho.

Mecánicamente,
el Alfa Romeo Spider recurrirá al bloque 1.4 TB MultiAir con una potencia
cercana a los 170 CV. Esta caballería pasará a las ruedas posteriores mediante
una caja de cambios manual, aunque no debemos descartar la opción de una
transmisión automática de doble embrague como la vista en el Alfa Romeo 4C.

Por
su parte, la cuarta generación del deportivo japonés contará con propulsores
con tecnología SkyActiv y con una puesta a punto específica desarrollada por
Mazda. El Alfa Romeo Spider contará con una parte ciclo muy pensado para el día
a día, el lado más radical de la marca se ha reservado para el biplaza de motor
central.

A
Ambos deportivos los veremos debutar en el año 2015, pero en periodos bastante
distantes. El MX-5 será presentado a principios de años, mientras que el Spider
de Alfa verá la luz a finales del año 2015. Por su puesto, en el apartado
estético no habrá ninguna relación entre ambos modelos.

El
periódico alemán Sportbild, ha anunciado a bombo y platillo, que el manager de
Fernando Alonso, Luis García Abad, se había desplazado hasta la carpa del
equipo austriaco Red Bull, para mantener una conversación con el jefe del
equipo, Christian Horner. Evidentemente, el rumor ha corrido como la pólvora
entre todos los equipos de la F1.

Nadie
del equipo Red Bull, ni siquiera el propio Christian Horner, se ha aventurado a
desmentir dicha situación, puesto que sus palabras han sido que ellos hablan
con todos los buenos pilotos, y que Fernando Alonso es un gran piloto; a esto
además hay que añadir que el propio jefe del equipo, decía que era normal
puesto que hubiera este tipo de especulaciones y más cuando había un asiento
libre en el equipo.

Según
se han apresurado a desmentir en el entorno del propio piloto español, la
conversación mantenida, habría sido junto con Carlos Sainz, y versaba sobre el
futuro de su hijo Carletes, quien hace unos días tuvo la oportunidad de probar
con el equipo Red Bull, en los test de jóvenes pilotos en el circuito de
Silverstone. Así que en un principio no hay que alarmarse, porque como decía
Fernando Alonso, el no creía que hubieran hablado, o por lo menos de su futuro.

Probablemente
se trate de una maniobra para desestabilizar el entorno del piloto y de la
Scudería, puesto que según Fernando Alonso, 
las mejoras no llegan y  cada
carrera es un suplicio para él. Esto parece ser que no pasa en el equipo
austriaco, donde cada vez que se ven en la cuerda floja reaccionan y hacen de
su coche un ganador nato.

Lo
cierto es que el tiempo tampoco pasa en vano para el español, y si por lo que
parece, este título se le escapa, serían cuatro años sin ganar un mundial, y
eso es mucho tiempo. Cambiar de aires para conseguir un título parece difícil,
porque probablemente, no conseguiría en Red Bull, el estatus de primer piloto,
eso si el equipo le da el apoyo, porque si no podría acabar como Mark Webber,
con problemas cada carrera.

Suzuki
ha publicado dos teasers a modo de anticipo de un prototipo totalmente nuevo
que mostrará en el inminente Salón del Automóvil de Frankfurt 2013. Se trata
del Suzuki iV-4 Concept. Según podemos ver, se trata de un prototipo de
crossover compacto que nos anticipará el aspecto que tendrá el modelo en el que
Suzuki está trabajando para rivalizar directamente con el Nissan Juke.

Supuestamente,
dicho modelo llegaría al mercado en el año 2015 aunque todavía está por ver. En
cuanto al Suzuki iV-4 Concept, la marca nipona lo define como “un conglomerado
de algunas características que podemos ver en los SUV de la marca incluyendo la
rejilla frontal o la forma del capó”. Supuestamente, Suzuki habría tomado como
base los actuales Suzuki Jimny y Grand Vitara.

La
verdad es que pocos más detalles tenemos sobre el Suzuki iV-4 Concept. De la
mecánica no se ha mencionado nada y del interior tampoco. Se rumorea que podría
hacer uso de la plataforma del Suzuki SX4 S-Cross aunque de momento es eso, un
simple rumor. Recordemos que el Salón del Automóvil de Frankfurt 2013 tendrá
lugar en el mes de septiembre.

Por
otra parte, también merece la pena recordar que Suzuki también está trabajando
en un reemplazo para el Splash y el Alto. Ambos modelos llegarían al mercado en
el verano del próximo año 2014. También hay rumores sobre un supuesto
monovolumen aunque de momento no hay nada oficial.

El
Lamborghini Veneno fue uno de los modelos estrella del pasado Salón del
Automóvil de Ginebra 2013. Junto con otros superdeportivos como LaFerrari o el
McLaren P1, centró toda la atención del mundo del motor. Pues bien,
recientemente (aunque ya se ha tocado este tema en alguna ocasión) han surgido
varios rumores que apuntan a que la firma italiana estaría trabajando en un
supuesto Lamborghini Veneno Roadster.

Es
decir, estaríamos ante la versión descapotable del mencionado superdeportivo
italiano. Al parecer, varios medios británicos se habrían hecho eco de una
información bastante interesante. Por lo visto, un distribuidor oficial de
Lamborghini, se habría puesto en contacto con algunos de sus clientes y les
habría preguntado si estarían interesados en comprar un Lamborghini Veneno
Roadster.

En
este caso, tendríamos dos opciones, una, que la marca ya estaría trabajando en
ello o bien, que estaría realizando un estudio de mercado para comprobar si
realmente le sería rentable o no fabricarla. Mientras que de momento sólo han
sido fabricadas tres unidades del Lamborghini Veneno, los rumores apuntan que
la marca podría llegar a producir hasta nueve unidades del Lamborghini Veneno
Roadster.

En
cuanto al precio, es toda una incógnita. Aun así, merece la pena recordar que
el modelo coupé (básico) cuesta tres millones de euros.

También
merece la pena refrescar la memoria sobre la mecánica del Veneno. Hace uso de
un motor V12 de 6.5 litros de 750 CV de potencia y es capaz de acelerar de 0 a
100 km/h en 2,8 segundos así como alcanzar una velocidad máxima de 355 km/h.

Volkswagen
Vehículos Comerciales, reitera su confianza en el talento de los atletas
nacionales, y por ello celebra el triunfo de Nahila Hernández, quien al haber completado
la carrera internacional Badwater, se convierte en la primera mujer mexicana en
superar este reto.

Nahila
obtuvo pase para participar en esta competencia después de haber marcado un
tiempo de menos de 48 horas en la carrera de Brasil 135, logrando así el primer
lugar femenil dentro de su categoría y segundo lugar femenil general al haber
establecido un tiempo de 40 horas.

Completar
la hazaña de Badwater requirió a la mexicana correr 217 km sin parar en 36
horas soportando temperaturas superiores a los 50º C, desde el arranque de la
competencia en la Cuenca de Badwater en el Valle de la Muerte (California),
hasta el Monte Whitney. Este ultra maratón es considerado por National
Geographic como una de las pruebas más demandantes y extremas donde participan
100 de los atletas más tenaces a nivel internacional. La ruta a seguir en la
competencia abarca 3 cordilleras de montañas resultando en un total 3,926
metros de ascenso vertical acumulado y 1,433 metros de descenso acumulado.

Volkswagen
Vehículos Comerciales, fiel a su espíritu promotor del deporte, tiene certeza
en que el compromiso mostrado por la atleta imagen de la marca, servirá de inspiración
para las futuras generaciones de deportistas en nuestro país.

Acerca de Nahila
Hernández:

Rankeada
dentro de las mejores ultra maratonistas del mundo, especialidad 160 kilómetros
o más, la mexicana Nahila Hernández, ha participado en los más importantes
ultra maratones del mundo como Roccky Racoon 160Km, Sunamrt 80Km, Himalayan 100
Miles Stage Race, Maratón des Sables 245 Km entre otros. Recientemente se
convirtió en la primer mujer iberoamericana en completar el serial de los 4
desiertos (Racing the Planet), que consiste de cuatro ultra maratonesen los
desiertos más extremos del planeta.

En
una situación en la que apostar por los coches eléctricos es arriesgado, con
tantas ventajas como inconvenientes, el grupo Renault-Nissan puede decir bien
alto que ha conseguido un auténtico éxito con su estrategia al alcanzar la
cifra de 100.000 vehículos eléctricos vendidos a nivel global.

Esta
cifra se consigue en aproximadamente tres años, lo que supone casi una
revolución del vehículo eléctrico en la que el Nissan Leaf lleva la voz
cantante. Él solo ha vendido 71.000 unidades de esas 100.000, siendo
recientemente un éxito en el mercado norteamericano.

El
resto de unidades corresponde a la gama Renault Z.E. donde el ZOE asoma la
cabeza con una muy buena aceptación y una Kangoo Z.E. que tampoco funciona nada
mal en su país.

Según
la alianza Renault-Nissan estos 100.000 coches eléctricos han recorrido un
total de 841 millones de kilómetros, lo que significa un ahorro de 124 millones
de kilos de CO2 que no han sido emitidos.

Si
desglosamos las ventas, en el caso de Nissan, Estados Unidos es su mercado
preferido con 30.000 unidades vendidas, seguido de Japón con 28.000 y de una
Europa, con 12.000 unidades, donde el mercado Noruego resulta clave para el
Leaf, situándose entre los 10 modelos más vendidos.

Renault,
por su parte, lidera el mercado europeo de coches eléctricos con casi 30.000
unidades vendidas desde el lanzamiento del Kangoo Z.E. en 2011. De momento el
Twizy es su modelo más exitoso pero el ZOE, con 5.000 unidades vendidas en
apenas unos meses, seguro se convertirá en el superventas eléctrico de la marca
del rombo.

En
las últimas semanas son muchas las ediciones especiales y/o limitadas que
distintas marcas han lanzado en exclusiva para el Reino Unido. En este caso,
Renault no podía ser menos y ha desvelado una nueva edición exclusiva de su
conocido Renault Mégane. Denominada como Renault Mégane Knight Edition, se nos
presenta una versión especial de este modelo francés.

El
nuevo Renault Mégane Knight Edition estará disponible tanto con la carrocería
coupé, como con la Sport Tourer (familiar) o la básica (compacto).
Estéticamente, se distingue de un Renault Mégane básico gracias a los nuevos
paragolpes tipo GT o las llantas de aleación cromadas de 16 pulgadas de tamaño
y con un acabado oscurecido.

Otros
detalles interesantes que podemos ver en el Renault Mégane Knight Edition son
los espejos retrovisores eléctricos, los cristales traseros tintados, el sensor
de aparcamiento trasero y como no podía ser menos, por el color blanco
“Glaciar” empleado en la carrocería. Sin embargo, Renault ha confirmado que
también se ofrecerá en otras tonalidades como Negro Diamante, Rojo Rubí o Azul
Malta.

En
lo que respecta a la mecánica, se ofrecerá con dos motores a elegir por el
cliente. Por una parte tendremos un motor de gasolina de 16v 1.6 litros con 110
CV y 151 Nm y por otra, un motor diésel dCi 110 con sistema Stop&Start con
110 CV y 260 Nm de par máximo.

Hungría está de estreno, bueno es un decir.
Para el gran premio de esta semana los monoplazas rodarán con los Pirelli P Zero medio y el blando
amarillo, igual que en la temporada pasada. La diferencia, según el comunicado
de Pirelli, es que los de este año cuentan con un mayor rendimiento, ya que los
compuestos de esta temporada son más blandos. Estos Pirelli son los que probaron
la semana pasada en los test de Silverstone, y esperemos que den un buen
resultado y no tengan ningún reventón que acaba con fatales consecuencias, de
esos reventones inexplicables que digan que es por mal estado del asfalto.

Los neumáticos que veremos en el gran premio
de Hungría (Hungaroring) son una renovación, y es que cuentan
con la estructura de 2012 combinada con compuesto 2013. Tras probar los
neumáticos en Silverstone, los equipos pudieron obtener información que les
valdrá para futuras ocasiones. Paul Hembery, responsable de Pirelli, asegura “Los neumáticos entrarán en competición por
primera vez, y siendo la clasificación tan importante en Hungaroring, el
trabajo realizado en los entrenamientos libres será vital. Adelantar en este
circuito no es tarea fácil, por lo que los equipos buscarán utilizar una
estrategia para ganar posiciones en pista”.

En el comunicado de Pirelli también hablaban
del circuito húngaro “Las
condiciones en el circuito de Hungaroring son normalmente cálidas y soleadas,
lo que aumenta el trabajo de los neumáticos. Sin embargo, la velocidad media es
baja, al tratarse de un trazado estrecho y revirado, lo que afecta al patrón
habitual de desgaste y degradación. La lluvia también es una posibilidad por lo
que los equipos dispondrán también del Cinturato Verde intermedio y del Azul de
lluvia”. Hungaroring cuenta
con 14 curvas y su velocidad media es de 180 kilómetros por hora.
Lo dicho, esperemos que los neumáticos respondan bien.

BMW
Motorrad continúa su reorganización estratégica a largo plazo de la marca. Esta
estrategia también afecta a las actividades de BMW Motorrad Motorsport, que
como siguiente paso también se reestructurará. Al final de la temporada 2013,
BMW Motorrad Motorsport terminará su participación fábrica en el FIM Mundial de
Superbikes. El foco principal y algunos de los recursos de compromiso de BMW
Motorrad con el deporte se cambien a otras actividades como los deportes de
motor del éxito del programa deportivo de clientes internacionales a partir de
2014.

BMW
Motorrad Motorsport pondrá fin a su participación en el Campeonato del Mundo de
Superbike después de esta temporada, «Esto es consistente con la
realineación estratégica de nuestra marca. BMW Motorrad se centrará ahora en la
expansión de la cartera de productos de gran éxito más de 500 cc, la expansión
de los segmentos de productos de menos de 500 cc, e-movilidad y el desarrollo
del potencial de mercado en las economías emergentes como Brasil y Asia. BMW
Motorrad seguirá participando en los deportes de motor y al hacerlo, nos
centraremos en el deporte internacional de clientes en todas sus facetas.
Quiero agradecer a todos los que nos han apoyado en este camino largo y exitoso”,
explicó Stephan Schaller, Director General de BMW Motorrad.

«El
equipo es un grupo muy profesional y motivación de las personas, y estoy seguro
que seguirán haciendo todo lo posible para terminar la temporada con una nota
alta», comentó Andrea Buzzoni, director general de BMW Motorrad WSBK.

BMW
Motorrad Motorsport va ejecutar un programa de deporte de los clientes en todo
el mundo con éxito durante varios años. Desde el principio, los equipos cliente
y los jinetes han celebrado numerosas victorias y títulos en campeonatos
internacionales y nacionales con la BMW S 1000 RR. Desde el comienzo de esta
temporada, algunos de ellos también han alineado la marca nueva DDC equipado
BMW HP4, y se celebra ganando varias carreras. Los detalles de la mayor apuesta
de futuro en el deporte cliente se darán a conocer en su debido momento.

BMW
Motorrad Motorsport entró en el FIM Mundial de Superbikes en 2009. Después de
una fase de aprendizaje, se ha establecido un equipo ganador de esta serie muy
disputada. Hasta la fecha, el fabricante alemán ha celebrado 11 victorias y un
total de 33 podios con la versión de prueba de la BMW S 1000 RR. La temporada
de mayor éxito hasta la fecha fue 2012, cuando BMW terminó en segundo lugar en
la clasificación de constructores y luchó tanto para los fabricantes y los
títulos de los pilotos hasta la última carrera.

Team
RLL hizo todo lo posible en la quinta ronda de la American Le Mans Series
(ALMS), celebrada en Bowmanville (CA), pero al final terminó la carrera de 2.45
horas quinto y sexto en la clase GT.

Tanto
BMW Z4 coches GTE mantuvo el liderato durante la carrera sin errores. Maxime
Martin (BE) marcó el mejor crono (1:15.907 minutos, en la vuelta 102), en los
últimos minutos de la carrera. Por desgracia, el déficit de velocidad máxima de
los BMW a los opositores fue evidente en las largas rectas de Mosport y, aunque
capaz de correr una vuelta rápida, que no pudieron permanecer en el frente de
los coches de mayor cilindrada.

Dirk
Müller y Joey Hand, impulsando el no. 56 BMW Z4 GTE, terminó quinto,
completando 123 vueltas al circuito de 2.46 millas, de diez vueltas durante la
carrera para mantener el liderazgo de Müller en el campeonato de pilotos de GT
en cinco puntos. Müller comenzó la carrera desde la tercera posición, tras
clasificarse cuarto y ascender en la bandera verde después de que el segundo
puesto clasificatorio se trasladó a la parte trasera de la parrilla. Tomó la
mano sobre un poco más allá de la marca de una hora y se pasó una tercera
fuerte antes de ser degradado a quinto en los últimos compases de la carrera.

Bill
Auberlen, comenzó en el no. 55 BMW Z4 GTE, subiendo para comenzar la carrera en
cuarto tras clasificarse quinto. El californiano pasó una fuerte restricción a
entregar a Martin de cuarto en la vuelta 46, a una hora en la carrera. Martin
corrió en la delantera, pero cayó al sexto después de su parada en boxes en la
vuelta 90 para el combustible y neumáticos nuevos Michelin. No fue capaz de
mejorar su posición en los últimos 45 minutos de la carrera.

Gordon
McDonnell (BMWNA Motorsport Manager):«A pesar de un excelente esfuerzo,
sin errores por el equipo BMW RLL se nos negó la oportunidad de subir al podio
Mosport. Los siguientes circuitos que enfrentamos no será nada fácil, por lo
que tendremos que redoblar nuestros esfuerzos para mantenernos en la pelea por
el campeonato”.