INGOLSTADT (Alemania), Audi mostrará una vez más una arquitectura impresionante en su stand del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA). Construido especialmente para la exposición, gracias a que el edificio se presta para considerar parámetros de la movilidad urbana desde un punto de vista inusual. En el interior, los rascacielos y barrios enteros de la ciudad parecen brotar del techo para crear ‘ciudades colgantes’.
Los visitantes que caminen por el pabellón experimentarán las diversas necesidades de la movilidad en el futuro y la innovación tecnológica de Audi.
“En Frankfurt experimentaremos una impresionante demostración de lo que distingue a una presentación de Audi en este certamen”, dijo Luca de Meo, miembro del Consejo Directivo de Ventas de AUDI AG. “Poniendo ‘de cabezas’ las expectativas, aseguramos un auténtico golpe de efecto con el concepto de este año, dando un decidido paso hacia adelante”.
El directivo también dijo que la atención al detalle “muestra que el stand de Audi en el Salón de Frankfurt 2013 refleja las aspiraciones de la marca en cuanto a diseño y tecnología”.
El exterior de la estructura, con forma de cubo diseñado intencionadamente de manera reducida y luminosa. Con un pedestal de cuatro metros de altura y superficies de espejo, el stand parece flotar sobre el ágora, el espacio central abierto del centro de exposiciones de Frankfurt, es el mismo emplazamiento que Audi tuvo con un stand temporal exclusivo de la marca en el IAA de 2011 por primera vez.
En el interior, las proyecciones y un total de 11,2 millones de píxeles LED mostrarán las ‘ciudades colgantes’ dando vida a diversos escenarios urbanos. Superficies reflejadas en el suelo y el techo extenderán los paisajes urbanos y establecerán una relación entre ellos y los autos Audi expuestos. El resultado es un impresionante mundo de experiencias que ofrecen al visitante un flujo constante de nuevas perspectivas sobre la diversidad de la movilidad urbana del futuro.
La construcción del pabellón de Audi se inició a mediados de julio en un período de siete semanas, que llevará hasta el primer día de prensa el 10 de septiembre, colocándose cerca  de 2.300 metros cuadrados de superficie de espejo y 150 kilómetros de cable, de los cuales 3.400 metros cuadrados de superficie total se convertirán en el escenario de las estrellas del espectáculo: 28 vehículos de la marca de los cuatro aros.
El 65 º Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt abrirá sus puertas a los visitantes del 12 al 22 de septiembre de 2013. En el IAA 2011, Audi recibió en su stand más de 800.000 visitantes.

INGOLSTADT (Alemania), Quattro es Audi, y Audi es quattro,  marca y tecnología totalmente  unidas, al celebrar el 30 aniversario del Sport quattro, la casa alemana de los cuatro aros presentará su legítimo sucesor en el Salón de Frankfurt.
El prototipo Audi Sport continúa con la tradición del quattro concept, impresionante diseño, sistema de propulsión híbrido enchufable, gestión inteligente de recarga que asegura un óptimo suministro de energía a las baterías, potencia total de 700 caballos, sistema start-stop de arranque y parada automática del motor  eléctrico de 8 cilindros, doble turbo compresor que llevan a un envidiable consumo de 151 kms. /galón, aceleración de 0 a 100 en sólo 3.7 segundos y velocidad máxima de 305 kms/hora gracias a su caja de cambios tiptronic modificada y sistema de tracción quattro, equipado con un diferencial deportivo en el eje trasero.
Para Audi, Quattro, es más que una tecnología, es una filosofía, es sinónimo de seguridad,  deportividad, competencia técnica y enfoque dinámico de la vida.
Desde su aparición en 1980 con el ‘Ur-quattro’, Audi ha comercializado en todo el mundo más de cinco millones de vehículos con tracción permanente a las cuatro ruedas, cifra mucho más elevada que la de cualquier otro fabricante premium.
Los puntos fuertes del concepto quattro, así como sus éxitos en competición, se han demostrado hace más de tres décadas.
Clásico legendario, que se estrenó en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) en 1983, diseñado como un modelo homologado para el Campeonato Mundial de Rallys, 306 hp (225 kW) y un buen número de innovaciones técnicas, lo llevaron a ser denominado un auténtico superdeportivo en  su época. La corta distancia entre ejes al mejorar la manejabilidad otorgaba al Sport quattro un aspecto inconfundible, en competición escribió la historia de los Rally, con Walter Röhrl en 1987 estableció  un nuevo récord subiendo al Pikes Peak de Colorado en Estados Unidos.
El nuevo Sport quattro concept combina el ADN del ‘Ur-quattro’ y elegancia impresionante, de aspecto deportivo y potente muestra su carrocería de líneas tensas, asentada sobre unas llantas de 21 pulgadas, voladizos cortos, y proporciones equilibradas, distancia entre ejes de 2.784 mm, longitud 4.602 mm, y anchura de 1.964 mm., altura inusualmente baja de sólo 1.386 mm.
Tanto el Sport quattro  como el Concept fueron creados para competir, obedeciendo funciones  técnicas en homenaje a los modelos quattro de la década de los 80, por esto incluye montantes traseros planos y muy angulados, o dobles faros rectangulares, equipados con la innovadora tecnología matrix LED de Audi, disponible a finales del año en el nuevo A8.
En los grupos ópticos, las envolventes luces diurnas junto con los faros matrix LED confieren al Sport quattro concept un marcado aspecto deportivo, los faros delanteros y los ópticos traseros son una reinterpretación de la construcción ligera, prescinden de una carcasa propiamente dicha, quedando expuestos los disipadores de calor de los LEDs, mientras que la carcasa de las luces traseras se reduce al mínimo.
La unidad de luz de carretera Audi matrix LED compuesta de numerosos diodos individuales  trabajan en conjunto con una serie de lentes y reflectores proporcionando excelente iluminación. Se activan, desactivan o atenúan individualmente de acuerdo con la situación. Esta tecnología, gracias al número de LEDs, disposición, tamaño y diseño de los faros, ofrece unas posibilidades fascinantes.
Los ‘blister’ por encima de los paragolpes se han reinterpretado en el diseño proporcionando un aspecto más emocional a la carrocería, anchos hombros y contornos afilados enmarcan superficies tensas y poderosas, interactúan entre las curvaturas cóncavas y convexas, el capó, los paragolpes y los pasos de rueda definen la deportividad del Audi Sport quattro concept.
La parrilla singleframe hexagonal, con carcasa esculpida y diseño típico de competición, en forma de panal con la parte inferior prácticamente vertical y la superior sigue la línea del capó, sus proporciones de reducida altura resaltan la anchura del carro.
Dos grandes ‘blades’ verticales dividen las tomas de aire a los lados de la parrilla, y su diseño se prolonga para enlazar con los pliegues los laterales del capó, el ‘splitter’ delantero hecho en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) se desplaza ligeramente hacia delante. La parrilla representa la nueva filosofía de diseño de Audi, y una aproximación al diseño futuro de los modelos deportivos de la marca de los cuatro aros.
El concepto de elegancia deportiva se traslada al interior de este Sport quattro concept, predominando  líneas precisas y tono gris oscuro. El interior está centrado en el conductor. Tras el volante, el cuadro digital de la instrumentación y la información proyectada en la pantalla –head-up display– quedan en el campo directo de visión. Una línea que recorre el tablero panorámico por debajo del parabrisas rodea al conductor y al pasajero, e integra todas las funciones ergonómicas, como las manijas para la apertura de las puertas.
La construcción ligera típica de Audi se refleja también en el diseño y en la elección de los materiales. Visto desde la parte superior, el diseño delgado del tablero panorámico recuerda al de las alas de un planeador. La estructura interior es un panel en fibra de carbono que también hace las veces de compartimentos de almacenamiento en los laterales de las puertas. Rasgos como éste dan visibilidad a la construcción ligera.
La consola central oculta la transmisión quattro, los asientos delanteros deportivos tipo butacas con respaldos plegables, laterales esculpidos y reposacabezas integrados y asientos traseros completos ofrecen espacio para cuatro ocupantes. El mecanismo de plegado de los respaldos de los asientos delanteros da acceso a las plazas traseras, en las que una viga transversal de refuerzo por detrás de los asientos proporciona rigidez adicional.
El volante deportivo multifunción es un anticipo del diseño que utilizarán los futuros deportivos de Audi.
El control se centra en el conductor con información importante que la puede visualizar en el cuadro de instrumentos digital. Desde el volante deportivo multifuncional puede cambiar entre varias pantallas virtuales en 3D para la instrumentación, eligiendo el modo ‘Race’ con el velocímetro en posición central o el  modo ‘Setup’, con información detallada sobre numerosos circuitos. Además, la rueda táctil del característico mando de control Audi MMI hace que el manejo y la introducción de información sean muy fáciles,  innovadora unidad de control del aire acondicionado, integrada directamente en las salidas de ventilación. La temperatura, flujo e intensidad del aire pueden controlarse utilizando un único elemento.
El Audi Sport quattro concept tiene una autonomía en modo eléctrico de hasta 50 kilómetros.
En modo EV únicamente está activo el motor eléctrico, que presenta una potencia y un empuje capaces de mover al Audi Sport quattro concept tanto en ciudad como fuera de ella. Un acelerador activo informa al conductor cuando se produce la transición al modo de conducción híbrido, en el que se utilizan los datos ambientales y de la ruta para gestionar de forma óptima la entrada en funcionamiento del motor de combustión y del motor eléctrico, de cara a conseguir el menor consumo posible. Si el sistema de navegación está activado, la ruta al destino seleccionado también se calcula teniendo en cuenta la eficiencia.
Este modo de conducción híbrido también permite personalizar la estrategia de funcionamiento.
El conductor puede conservar parte de la energía de las baterías y mantener una cierta reserva de autonomía para activar el modo de conducción eléctrico en determinados tramos de su ruta, o utilizar la función de recarga para ajustar con precisión la carga de la batería durante el recorrido mediante el sistema de recuperación de energía, incluso sin utilizar la red eléctrica.
En el modo deportivo, la estrategia de operación ajusta el sistema de propulsión híbrido para conseguir la máxima potencia y rendimiento. La función ‘boost’ se sirve del empuje del motor eléctrico como ayuda al motor de combustión en todas las situaciones de conducción, y el sistema de gestión de la energía se asegura de que la batería siempre tenga suficiente carga.
El concepto de construcción ligera también juega un papel importante en la dinámica de conducción que ofrece el Audi Sport quattro concept. En el habitáculo se combinan paneles de acero de ultra alta resistencia y elementos estructurales en fundición de aluminio. También son de aluminio las puertas y los paragolpes, mientras que el techo, el capó y el portón trasero se han realizado en material plástico reforzado con fibra de carbono.
El chasis del Audi Sport quattro concept está adaptado para gestionar la potencia del sistema de propulsión híbrido, y ofrecer unas características de manejo tan dinámicas como estables. La suspensión delantera cuenta con cinco brazos de control por rueda, mientras que en la suspensión trasera se utiliza la configuración multibrazo típica en Audi.
El ajuste específico de los muelles y los amortiguadores se encargan de mantenerlo firmemente anclado a la carretera y darle tranquilidad a cualquier conductor experto o novato.

El segundo lugar logrado en la sexta fecha del Circuito Turismo Competición PETROPERÚ, le permite al piloto Salvador Ricci continuar su lucha contra el líder Christian Kobashigawa por el campeonato 2013.
Aunque no fue un día ideal para Salvador Ricci, el último domingo en la sexta fecha del Campeonato de Circuito Turismo Competición PETROPERÚ consiguió un importante segundo puesto, que sumado a la victoria obtenida en la jornada anterior lo colocan segundo en el campeonato con 109.8 unidades. Kobashigawa es el puntero con  139.2, mientras Jean Pierre Peyón es el tercero con 108.8.
El torneo ha llegado al momento de definiciones, donde las tres carreras restantes para nombrar al nuevo monarca de la especialidad serán fundamentales para cada uno de ellos, considerando que las dos últimas suman puntos adicionales. “No tuvimos una buena carrera y creo que ha sido una de las peores de los últimos tiempos. A pesar del segundo lugar, Kobashigawa se nos ha escapado, pero aún lo tenemos en la mira.”
“Por su parte Peyón se nos acercó y ahora el título está entre nosotros tres. En la primera serie rompimos paliere y en la segunda la barra trasera. La chicana era muy exigente y los carros sufrieron mucho. Suerte que la serie definitiva nos salvó para seguir peleando las clasificaciones. Veremos qué pasa en octubre y ahora dejarán su carro como nuevo para pelear el campeonato

Con siete modelos y hasta ocho variantes de motores, una única y diversa gama de acabados de pintura, diseños interiores, un programa cada vez mayor de accesorios y opcionales , el MINI marca británica establece el punto de referencia para el placer de conducción individual, más que nunca antes. El original en el segmento premium de vehículos pequeños se ha consolidado en el segmento de los compactos y penetraron grupos adicionales con el MINI Countryman y el MINI Paceman, el modelo que fue lanzado con éxito este año. De esta manera, MINI continúa con su tradición como proveedor de automóviles de éxito y clase mundial que comenzó hace más de 50 años.
En el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA), MINI presenta toda la amplitud de su gama de modelos. Esto incluye los modelos comercializados bajo la marca John Cooper Works. La selección de los coches deportivos de primer nivel para la diversión de conducción extrema ahora también se extiende a siete modelos. Los visitantes del IAA del 12 de septiembre al 22 de 2013 también tendrán la oportunidad de ver las últimas nuevas incorporaciones al programa de Accesorios Originales MINI. Los aspectos más destacados en esta área de productos incluidos por primera vez en el mundo son los faros de xenón de 25 vatios para los modelos MINI seleccionados, la nueva generación del sistema de navegación portátil desarrollados especialmente para MINI así como los nuevos asientos infantiles MINI.

El tablista Max De La Rosa continúa con sus buenas actuaciones fuera del mar y sobre el asfalto del Autódromo La Chutana. Este fin de semana se llevó a cabo la tercera fecha de la monomarca TC Honda Masters y tuvo nuevamente a De La Rosa en lo más alto del podio.
El sábado en las clasificaciones daba luz que se venía una gran jornada al igual que en la carrera inaugural. Max estampó el mejor registro, logrando la ‘pole position’. El domingo partía liderando el pelotón y supo mantener con jerarquía la primera posición para llevarse así la primera manga.
Para la segunda largaba desde la sexta posición y en gran desempeño, recuperó posiciones finalizando segundo. “Ha sido una carrera muy intensa pero divertida. El partir sexto en la serie final y remontar varios puestos ha sido interesante pero a la vez fuerte. Hemos recibido varios toques y hasta se nos reventó el parachoques posterior”, comentó Max al finalizar la competencia.
Gracias al primer y segundo lugar más la bonificación de la clasificación, De La Rosa suma en esta tercera fecha 19 puntos y se afianza en el primer lugar del ranking con un acumulado de 40 unidades.  “El carro camina súper bien, en cada carrera me he sentido mejor y los resultados reflejan eso. Estoy contento y espero la siguiente etapa”, finalizó.
La próxima parada del TC Honda Masters se llevará a cabo el 13 de octubre, siempre acompañando al Campeonato Turismo Competición en La Chutana.

Munich, Alemania, El nuevo BMW X5 está previsto ingrese a las salas de exhibición el 16 de noviembre de 2013. El lanzamiento de esta tercera generación del Sports Activity Vehicle con más éxito en el mundo también introducirá el M50d BMW M Performance Automobile.
Con un potente motor diesel de seis cilindros en línea del mundo, tecnología de suspensión con sello M precisión de ajuste y aerodinámicamente afinado, en sus características exteriores el X5 M50d combina dinámicas superiores en la carretera con tracción intachable fuera de lo común . Los otros aspectos de carácter del nuevo BMW X5, se pueden resaltar de manera explícita : opciones específicas del modelo que ofrece BMW Individual elegantes toques exclusivos , mientras que los nuevos productos de la gama de accesorios originales de BMW diseñados específicamente para el Sports Activity Vehicle sirven para subrayar su versatilidad y practicidad.
BMW X5 M50d: Dinámica apasionante gracias a la precisión de la marca M.
Atractiva combinación de deportividad, exclusividad y utilidad cotidiana distinguen el nuevo BMW X5 M50d.
El motor diesel en línea de seis cilindros cuenta con mejoras detalladas y viene con tres etapas turbo-alimentado e inyección directa common rail, cilindrada de 3.0 litros que desarrolla una potencia de 280 kW / 381 CV y un par máximo de 740 Nm (546 lb- ft) .
Tecnología BMW Blue Performance de serie incorporada, el poder de la unidad diesel se transfiere a la carretera por una transmisión automática de ocho velocidades con un sistema BMW xDrive de tracción total.
El nuevo BMW X5 M50d viene de serie con suspensión adaptativa M incluye Control Dinámico del amortiguador y suspensión neumática en el eje trasero, así como la dirección asistida eléctrica. El paquete de suspensión adaptativa dinámica opcional comprende Dynamic Performance Control y Dynamic Drive activo de estabilización de balanceo, mientras que el exterior cuenta con llantas M de aleación ligera de 19 pulgadas estándar en diseño de radios dobles con neumáticos mixtos. Notablemente mayor agilidad y un tiempo más rápido de 5,3 segundos en el 0 a 100 km / h (62 mph) Sprint van de la mano con la economía de combustible mejorado en más de un diez por ciento en comparación con el modelo predecesor. El consumo promedio del nuevo BMW X5 M50d es de 6,7 litros por cada 100 kilómetros ( 42.2 mpg) en el ciclo de pruebas UE  y emisiones de CO2 de 177 g / km.
Los detalles especiales añaden exclusividad y estilo
La gama de personalización creada específicamente para el nuevo  X5 tiene un elegante diseño, ambiente de lujo, carácter exclusivo y excelente  acabado reflejan una búsqueda de la perfección y el estilo abarcan todos  los detalles.
Los procesos de fabricación personalizados y desarrollados para el nuevo  X5 se basan en artesanía de precisión y una larga experiencia en el trabajo con materiales de alta calidad.
La pintura individualizada garantiza una impresión de exclusividad a primera vista con  aplicación de hasta siete capas de pintura y adición de pigmentos de color especiales para hacer efectos iridiscentes intrigantes, brillo excepcional y profundidad sin igual.
Los acabados disponibles en la personalización del nuevo X5 comprenden matices de lujo Rubí Negro metálicos y Pirita Brown metálico, el toque elegante y deportivo del exterior son las llantas de aleación ligera de 20 pulgadas en diseño de radios en V , con neumáticos mixtos.
La acertada y cuidadosa selección de materiales y procesamiento ayudar a crear la calidad en la  tapicería de cuero Merino del BMW, el cuero totalmente intachable sufre un proceso de curtido elaborado antes de su precisión a la medida con una estructura natural, de poros abiertos tanto como la superficie suave, de grano fino y la costura característica hacen de  este cuero verdaderamente distintivo.
La gama de personalización del BMW estará disponible a partir de diciembre de 2013.
Accesorios Originales,  hecho a medida para una mayor variabilidad y confort.
La versatilidad del nuevo X5 se ha mejorado gracias a los productos de la gama de accesorios originales de BMW,  literalmente hechos a la medida.
Alfombras del maletero y el piso, junto con bolsas de transporte cuyos contornos están conformados precisamente para ajustarse a las dimensiones interiores del Sports Activity Vehicle, sirven como accesorios ideales para el uso diario y en viajes largos. Su diseño llamativo, por otra parte, acentúa la robustez característica de los modelos X5 de BMW. Tapetes para todo clima fabricados especialmente con resistente material antideslizante y alfombrillas textiles, con una superficie de goma integrada en el área de los pies, cada uno se ofrece en paquetes de dos. Un rasgo característico del diseño de ambas variantes es un atractivo, cepillado inserto de acero inoxidable con el anagrama de BMW.
Las nuevas bolsas de transporte de la gama BMW con accesorios originales fueron desarrollados para el ocio, viajes y actividades deportivas, cuentan con un diseño que es visiblemente orientado al nuevo BMW X5 con alta calidad de cuero y textil, así como una funcionalidad óptima . La colección incluye una bolsa de  almacenamiento que se puede acoplar al asiento mediante el cinturón de seguridad central y ofrecer espacio de almacenamiento adicional, también los portavasos con aislamiento térmico.
Más espacio para los pertrechos de viajes es proporcionado por el organizador del asiento igualmente diseñado específicamente con el nuevo BMW X5 en mente. Puede ser conectado al reposacabezas del conductor o pasajero delantero r, los dos grandes compartimentos de almacenamiento se pueden utilizar convenientemente fuera del carro también. Un compañero ideal para los deportes de invierno es la bolsa de esquí y snowboard que se extiende desde el maletero hasta la parte trasera del carro con capacidad para hasta cuatro pares de esquís o tres tablas de snowboard y cuenta con ruedas integradas, asas y una correa de hombro para un cómodo transporte fuera del vehículo. Como complemento, una bolsa de transporte resistente para botas de esquí, cascos y guantes también están disponibles.
Todos los productos de la gama de accesorios originales de BMW cumplen con los altísimos estándares del BMW Group en términos de diseño, calidad y seguridad y con las condiciones generales de la garantía BMW. Cuando es readaptado, no se afecta en modo alguno los términos de la garantía para el vehículo en cuestión.
Venta e instalación se da a través de BMW, BMW M y la red de distribuidores, filiales y socios de servicio BMW.
 

Flat Rock, Michigan, EE.UU., Con el apoyo de 1400 nuevos empleados, el nuevo Ford Fusion sale de la línea de la planta de montaje de Flat Rock marcando la primera vez en que un carro popular se construye en los Estados Unidos.
La medida amplía la disponibilidad del     Fusión en más de 30 por ciento hasta 350 mil unidades anuales como el sedán de tamaño mediano estableciendo récords de ventas de Ford.
» Con un diseño audaz y gran economía de combustible, el Fusión ha superado todas nuestras expectativas, con una demanda que supera la oferta», dijo Joe Hinrichs, presidente de Ford para las Américas. «El Fusión en Flat Rock es una victoria para todas las partes interesadas incluyendo clientes, empleados y distribuidores, de esta forma Ford continúa su inversión masiva en los Estados Unidos mediante la creación de otros 1400 puestos de trabajo »
Los 1 400 nuevos empleados contratados  por Ford permitirán apoyar la producción en la planta de montaje de Flat Rock y coloca a la empresa en más del 75 por ciento del camino hacia su objetivo de crear 12 mil puestos de trabajo por hora en los Estados Unidos para el  2015. Sólo en el 2013, Ford está empleando cerca de 6 mil 500 nuevos empleados por hora y asalariados en los EE.UU. para apoyar los productos, el crecimiento y la inversión.
Las ventas del Fusion,  un 13 por ciento en los EE.UU. este año continuan muy fuertes. Hasta julio, Ford vendió más de 181 mil Fusion, 21 mil más de los que se vendieron en el mismo período del año pasado.
Los carros Fusion se están vendiendo en menos de 20 días en mercados clave como San Francisco, Los Angeles y Miami, en comparación con la media del sector de aproximadamente 60 días. El titanio Fusión de gama alta se vende  aún más rápido en estos mercados en menos de 15 días en los concesionarios.
La demanda de Fusión está creciendo, como  sedán sigue ganando compradores de otros fabricantes asiáticos de automóviles, con una tasa competitiva conquista el 50 por ciento.
El Fusión se ha ganado el elogio de los clientes y publicaciones influyentes, ganando siete premios importantes en sus primeros nueve meses de producción.
Con una silueta elegante y nueva  presentación, el nuevo fusión es el último de una serie de vehículos de Ford siguiendo al subcompacto Fiesta del 2011 y el pequeño carro Focus del 2012 desarrollado para servir a los clientes que buscan eficiencia de combustible, tecnologías inteligentes y cambios en el diseño.
Fusion es el primer sedán que se ofrece en gasolina, híbrido y plug-in híbrido combinado, manteniendo el compromiso de Ford en ofrecer a los clientes el poder de elegir. Fusion Hybrid es certificado por la EPA con 47 mpg en ciudad,  en carretera y combinado, calificado como generador de economía de combustible.
Los clientes pueden elegir entre la cartera más amplia de la historia del    Fusión, para combustible con eficientes motorizaciones  incluyendo un motor a gasolina, híbrido y plug-in, con transmisión híbrida automática o manual,  Auto Start o Stop con tecnología EcoBoost ®.
Las tecnologías incluyen sistema de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, parque activo asistido y MyFord Touch ®, así el Fusión demuestra el compromiso de Ford para ofrecer características de valor en sus vehículos que los clientes requieren.
El Vice Presidente Jimmy Settles, comentó:»Estamos encantados de haber añadido la producción del Fusión en la planta de montaje Flat Rock no sólo para nuestra fuerza de trabajo dedicada aquí  sino para toda la comunidad metropolitana de Detroit y por  los trabajos asociados que se crearán «. «Junto con los fabricantes nacionales a través del proceso de negociación colectiva, son capaces de crear puestos de trabajo en los EE.UU. que anteriormente se encontraban  en alta mar. La Producción de Fusión en Flat Rock es una parte clave de esto».
Para preparar nuevas contrataciones y construir el Fusión, una fábrica simulada se ha introducido  proporcionando formación práctica en un entorno real. La fábrica simulada permite que los trabajadores dominen las tareas en línea, se espera ayude  a reducir el desgaste del empleado, mejorar la producción y la seguridad global.
Como parte de una inversión de 555 millones de dólares, la planta de montaje de Flat Rock ha añadido un taller de carrocería totalmente flexible para permitir que varios modelos se produzcan en la misma línea de montaje como apoyo a los esfuerzos de fabricación de Ford.
«Hemos transformado completamente la planta de montaje Flat Rock ayudando a prepararla para la producción de Fusion. Estas mejoras permiten asegurar que estamos construyendo los carros de más alta calidad «, dijo Tim Young, gerente de la planta de montaje de Flat Rock.
Ford también ha mejorado el taller de pintura de la planta con la instalación de su proceso de pintura de tres capas, más ecológico y lleva menos tiempo que los procesos convencionales de pintura, sin comprometer la calidad de la pintura del vehículo o la durabilidad.
Otras tecnologías incorporadas en Flat Rock incluyen soldadura láser, un tipo de soldadura que se utilizará en el fusión para unir el techo del carro con el cuerpo con alta calidad, con una costura estéticamente agradable. El 2014, la tecnología de detección de la suciedad se introducirá en Flat Rock para asegurar pintura óptima y calidad de la superficie, dando lugar a carros suaves, más brillantes.
La planta de montaje de Flat Rock también produce el icono Ford Mustang, ahora en su 50avo aniversario, celebrando recientemente el nº Un millón construido en la instalación. Con la incorporación de la producción del Fusión, la planta de montaje de Flat Rock contará con cerca de 3 mil empleados que trabajan en dos turnos a velocidad de línea completa.
La fábrica de Flat Rock desde 1987 produce vehículos, cuando abrió sus puertas como Mazda Motor Manufacturing EE.UU construyó el Mazda MX- 6.
Al  comprar Ford la participación del 50 por ciento en la instalación en 1992 pasó a llamarse AutoAlliance International, produciendo el Mazda 626, Mazda6, Mercury Cougar y el Ford Probe.El Fusion también se produce en la planta de montaje de Hermosillo en México.
Chongqing,  planta 1 de ensamblaje en China también construye el vehículo conocido  como el Ford Mondeo en otros mercados a nivel global.

Munich, Alemania, el equipo BMW RLL en Baltimore espera conseguir  buenos resultados en la temporada automovilística, luego de haber llegado a la cima con los podios tanto en Long Beach y  Lime Rock Park  en EE.U. y luego de haber terminado  quinto y sexto en el  Canadian Tire Motorsport Park , sétimo y octavo en el Road América ( EE.UU. ) para la clasificación de la clase GT
El equipo BMW consiguió un podio dos años atrás en Baltimore ( EE.UU. ) fue segundo en el 2011 con J. Hand  y D. Müller, pese a que lideró la carrera en ambos años.
El piloto alemán Dirk Müller líder en puntaje antes de la carrera en el Road América, ahora se encuentra en un triple empate en tercera , cinco puntos detrás del Corvette conducido por el  norteamericano  y su copiloto Tommy Milner también de EE.UU.
El Fabricante BMW  se ubica en el campeonato en el segundo lugar, 16 puntos detrás de Corvette y nueve puntos  delante del Viper.
Bobby Rahal, piloto principal del equipo BMW RLL, comentó:» Nos hemos clasificado bien y terminamos razonablemente bien en Baltimore los últimos dos años. Creo que nuestro nuevo BMW Z4 GTE se adecúa  mejor en el circuito que el BMW M3 GT, así que mi expectativa es que debemos ser competitivos como en Long Beach. Como en cualquier circuito urbano, habrá una gran cantidad de empujones se requiere  ser mucho más inteligente para aprovechar las  oportunidades y evitar cometer errores».
Bill Auberlen con el BMW Z4 GTE, carro número 55, opinó:
» La tercera vez tal sea el amuleto de la suerte. Vamos a necesitar más suerte de la que hemos tenido en los últimos dos años para mostrar  lo que el BMW Z4 GTE puede hacer en circuitos como este como en Long Beach y Lime Rock Park».
Por su parte, Maxime Martin con el BMW Z4 GTE  carro número 55, manifestó: «Estoy muy entusiasmado con este circuito urbano. La última vez en Long Beach Bill y yo conseguimos nuestra primera victoria juntos y la primera para el nuevo BMW Z4 GTE, espero que tengamos la posibilidad de hacer lo mismo en Baltimore».
Dirk Müller, a bordo del  BMW Z4 GTE, número 56,  expresó: » Estoy muy entusiasmado de regresar a las carreras en circuito. Me encanta correr en Baltimore y no puedo esperar para ponerme al volante de nuestro BMW Z4 GTE y correr en paredes estrechas! Esperemos que nuestra mala suerte haya finalizado ya que tanto el equipo como yo estamos muy motivados y bien preparados».
Joey Hand, igual con el BMW Z4 GTE número 56:»Estoy muy contento de regresar al equipo BMW RLL y conducir el BMW Z4 GTE – especialmente para esta carrera. Dirk y yo hemos tenido dos carreras fuertes en Baltimore en el BMW M3 GT y creo que con el BMW Z4 GTE será más fuerte”.

Evgeny Bobryshev del equipo Honda  MX1 del Mundo de Motocross rocía champagne champán al haber conseguido el tercer lugar en el Grand Prix de Gran Bretaña en su moto CRF450R de fabricación rusa.
Clemente Desalle de 17 años ganó la decimosexta ronda en el Campeonato del Mundo de Motocross, mientras que Antonio Cairoli se coronó como campeón de la categoría ´premium” por quinta temporada consecutiva
Bobryshev marcó un buen ritmo en los entrenamientos para ubicarse entre los líderes en ambas sesiones y claramente disfrutó de un sentimiento muy positivo en la pista.
Después de casi caer en la primera curva obligó a DNF a un repunte modesto en la puerta de salida de motos.
En la primera manga tuvo un paseo solitario en la cuarta posición y no pudo acercarse a la rueda trasera de la tercera colocación de Kevin Strijbos. En la segunda salida Bobryshev cambió de nuevo entre los cinco primeros y, aunque perdió una batalla para el tercer puesto fue suficiente para conseguir un cuarto trofeo de 2013 y tercero en el rebote desde que se recuperó plenamente de las consecuencias de su pierna rota a principios de esta temporada.
Para David Philippaerts del Honda  Gariboldi  su ubicación 7ma. en la apertura fue satisfactoria, pero un accidente de moto en el segundo dejó el ex campeón del mundo con un fémur derecho doloroso y necesitaba un examen médico en el centro médico.
Max Nagl se mantiene al margen debido a una enfermedad y hay algunas dudas sobre si el alemán alcance un nivel aceptable para ser capaz de cerrar la campaña de 2013 en Holanda en dos semanas.
En el campeonato MX1 los tres corredores principales de Honda todavía mantienen ranuras del top ten. Nagl es octavo, a sólo dos puntos de ventaja sobre Bobryshev que ha estado subiendo constantemente, Philippaerts es décimo.
El nuevo Campeonato 150 de Europa terminará en Cuenca,  Matterley y el adolescente italiano Filippo Grigoletto fueron quienes  inauguraron  la serie monomarca con tres podios en las tres rondas  incluyendo una victoria.
Luego de seis meses, la decimoséptima y última competición del calendario 2013 se llevará a cabo en Lierop, Holanda, cerca de la frontera con Alemania.
Bobryshev, Philippaerts y Nagl, se espera que corran en sus CRF450Rs en el paddock,  Talkessel, Alemania para representar a sus países en el 67 º Motocross del mundo.

El piloto Mario Hart tomó la decisión de retirarse del Campeonato Turismo Competición a partir de la fecha, por lo que no correrá este domingo 1 de septiembre en la sexta parada del torneo en mención, el vigente Campeón Nacional confirmó la medida el día de ayer jueves y agregó que pronto convocará una Conferencia de Prensa a fin de explicar el motivo de su determinación.