Desafío Inca, calificación que recibió la prueba llevada a cabo por primera vez en el Perú como una fecha del Series Dakar, tuvo tres intensos días de recorrido por el difícil desierto, las dunas de Pisco y Nazca. Fueron 1mil 354 kilómetros los que tuvieron que superar las más de ochenta tripulaciones, entre motos, cuatrimotos y camionetas.
Felipe Ríos, máximo exponente nacional en la categoría motos en los dos últimos rallies Dakar, repitió una gran actuación, ubicándose dentro del top 10 de la clasificación general.

Felipe se mostró satisfecho por haber ocupado el sétimo puesto, cronometrando un tiempo de 13 horas, 2 minutos y 40 segundos. El vencedor en Motos fue el chileno Pablo Quintanilla.
Consideró que el balance fue muy satisfactorio para todo su equipo y que la moto usada demostró  ser excelente con un desempeño garantizado para probarla en cualquier terreno.
“Siempre es bueno correr en competencias internacionales y aprender. Lamentablemente hubo dos errores claves que cometí y me hicieron perder tiempo, sino seguramente hubiéramos tenido un mejor puesto en el clasificador”, comentó Felipe.
“El formato propio de la carrera es tan corto que no le permite a uno recuperar el tiempo que se puede perder. Sin embargo, estoy contento porque hemos mantenido un buen ritmo sin ningún tipo de problema mecánico o cansancio físico. Lo importante es que aprendemos de los errores”.
“Fue en líneas generales un excelente rally. Es la primera vez que tenemos una prueba internacional de Rally Raid desarrollada íntegramente en el país, esto ayuda a levantar el nivel de todos los que practicamos este deporte. Hubo buenos pilotos de chile, además de los franceses Cyril Despres y David Casteu. Ojalá a futuro podamos tener mayor cantidad de participantes extranjeros, eso nos ayuda”.

“La ruta escogida en esta oportunidad estuvo buena, con partes complicadas de navegación y siempre las dunas de esta región son el atractivo principal. El formato de dar dos vueltas al mismo trazado no me gustó mucho pero hay que adaptarse a todo tipo de competencias. En lo personal, hubiera preferido etapas más largas y sin repeticiones”.
Tal como lo confirmó semanas atrás, Felipe Ríos no tomará parte de la próxima edición del Dakar, que unirá Argentina, Bolivia y Chile. “Estoy muy apenado por no poder correr, pero el hecho que la carrera no llegue o pase por el Perú la hace más cara para nosotros. Lamentablemente estamos hablando de presupuestos mayores, para poder participar como se debe a un alto nivel. Este 2014 me toca descansar, pero estaré apoyando a toda la delegación nacional y sobre todo a mis compañeros del equipo racing. De todas maneras trabajaremos para regresar el 2015 con un nuevo proyecto”.

Oxford, Inglaterra, La producción del nuevo Mini se inicia en la planta de Oxford, en tan sólo unas pocas semanas, y se dará a conocer el 18 de noviembre de 2013.

La campaña de lanzamiento se inicia centrada en los comerciales de televisión producidos, mostrando la diversión de conducción única que ofrece la marca, así como el vínculo emocional de gran alcance que se establece entre los conductores y su Mini, un conocido co-estrella aparecerá junto al nuevo Mini y el Bulldog Inglés, Spike .

Con la campaña de lanzamiento al mercado del nuevo carro, el fabricante de autos pequeños británico continúa con la tradición de las apariencias no convencionales y humor a través de una variedad de canales de comunicación. El nuevo comercial de TV fue desarrollado por la agencia creativa BSSP en San Francisco y ejecutado por las comunicaciones de la marca Mini y Hamburgo, productora de cine Sterntag.
Transmite la individualidad de la pasión por la diversión al volante, tecnología innovadora y sensación de rareza que únicamente este pequeño carro puede ofrecer.

En su primer viaje en el nuevo Mini, Spike llega a conocer y apreciar los principales puntos fuertes del nuevo miembro de la familia del pequeño carro británico.
Y puesto que los pequeños siempre tienen que permanecer juntos, cualquiera que sea la especie, Spike está llamado a defender al Mini contra los avances de un enorme gran danés.
A pesar del escepticismo inicial se convierte en amo de su amo en su nuevo Mini al final de la primera unidad de prueba y procede a mostrar lo único que sabe hacer.

Con varias terminaciones y difusión en diferentes longitudes, el comercial fue filmado en un estudio de Hollywood y en las calles del centro de Los Ángeles. Cada disparo fue meticulosamente ensayado durante un período de cuatro días con enorme esfuerzo logístico propio de las producciones de Hollywood.
Con más de 120 miembros en la nómina, Mini también contó con la ayuda de un equipo especial de expertos en perros. Además de los vaqueros y los supervisores, había un veterinario e incluso un artista de maquillaje para tener al héroe de cuatro patas siempre en buen estado y perfectamente presentado.
Mini y el Bulldog Inglés son viejos amigos, ya que un Bulldog Inglés apareció en la campaña de la marca Mini reciente con la afirmación » no es normal».

Es más, la Colección Mini no estaría completa sin el bulldog, la versión de animales de peluche es uno de los productos más populares del estilo de vida Mini, además de ser presentado en cojines, hay memorias usb, llaveros y smartphones y cubren lo que ofrece el bulldog icónico.
La inauguración oficial del pequeño auto es el 18 de noviembre del 2013 día del 107ª cumpleaños de Sir Alec Issigonis, quien inició una revolución en la fabricación de automóviles con el primer modelo hace más de 50 años.
El estreno mundial se llevará a cabo simultáneamente en la capital británica de Londres y en la planta en Oxford , donde se produce el nuevo modelo.
La exhibición premium del nuevo Mini será la misma semana, con presentaciones casi simultáneas en Los Angeles, California, y Tokio, Japón, se presentará oficialmente en Shanghai, PR China, a nivel mundial el lanzamiento será el primer trimestre del 2014.

La casilla 11 en la clasificación general y la cuarta en la categoría 3.2 diese le correspondió a Ramón Ferreyros al culminar la tarde del 07 de Octubre la tercera y última etapa del Desafío Inca, con lo cual Ferreyros y José María Rodríguez culminaron exitosamente su participación en esta dura prueba alcanzando el resultado planeado antes de la carrera.
Ferreyros agradeció a sus patrocinadores quienes contribuyeron para que pueda terminar con un buen resultado la fecha del Series Dakar y continuar de esta forma su preparación para luchar por un puesto de honor en el Dakar 2015.

Diego Weber y Alonso Carrillo lograron el segundo puesto en la Categoría 3.1 en el Desafío Inca, prueba del calendario 2013 del series Dakar.
Weber marcó 13 horas 39 minutos 45 segundos, escoltando a Guilherme Spinelli, brasilero quien con 11 horas 29 minutos 40 segundos fue el ganador absoluto de la competencia.
Segundo en la general y triunfador de la 3.2 resultó Francisco León a solamente siete minutos de Weber, por lo que el piloto finaliza tercero en el tablero total.

Los inconvenientes iniciales en la segunda etapa del Desafío Inca fueron también complicados para el binomio conformado por Ramón Ferreyros y José María Rodríguez, luego de 27 kilómetros de la largada del especial sabatino el peruano sufrió un triple choque entre las dunas iqueñas. El accidente sin consecuencias personales, generó una pérdida de más de dos horas para retomar la competencia.
«Ha sido el tramo más duro en mis treinta años como piloto. Ni bien iniciamos la jornada a menos de treinta kilómetros de haber partido veníamos muy bien con la camioneta. De pronto nos encontramos en una zona de dunas con varios carros atollados. Sin embargo, comenzamos a pasarlos y todo en orden. Bien la camioneta. Pero al saltar una duna nos dimos con la sorpresa de encontrarnos abajo con la camioneta de Carlos Morales y caímos encima de ella.»
«Lamentablemente no habían puesto ninguna señalización sobre su parada en un punto ciego. No transcurrieron ni diez segundos y el colombiano Iván Moreno, quien venía persiguiendo nuestras huellas cayó encima de nosotros. Mi camioneta quedó en medio de dos carros. Disculpando la comparación, pero quedamos en medio de un sandwich. Pensé que todo había terminado.»
«Trabajamos mucho y luego de dos horas regresamos al Desafío. La camioneta, salvo los golpes en la lata está completa y lista para la tercera y última etapa de mañana domingo. Es increíble como mi camioneta de tienda y estándar ha resistido este tramo sin presentar ninguna falla. Ha sido lo más duro que he pasado en las pistas en estas tres décadas. Los caminos intransitables, pero finalizamos enteros y ya entre los diez primeros.»
Ferreyros cronometró 6 horas 46 minutos 57 segundos para el recorrido de hoy y se ubica décimo en la general y cuarto en la categoría 3.2. Hay mucho optimismo de terminar mañana la prueba del Dakar Series por la confiabilidad de su carro, comentó Ramón.

La primera carrera de FIM Superbike World Championship carrera en Laguna Seca, EE.UU, de la semana pasada se llevó a cabo el sábado, en vez del habitual  domingo.
Fue un día de mala suerte para Leon Haslam (Equipo Pata Honda Superbike mundial) al caer en el segundo de tres intentos para completar la carrera de 26 vueltas programadas y no fue capaz de hacer el último reinicio.
Finalmente, la tercera apertura entregó una bandera a cuadros para los pilotos SBK después de un reducido sprint de 12 vueltas en la que Michel Fabrizio (Equipo Pata Honda  Superbike mundial)  batalló duro para terminar 13.

La temperatura de la pista había subido tanto como la eventual reanudación de la carrera se retrasó hasta las 15:30, después de la primera apertura a las 2 pm.
Michel había estado involucrado en una batalla en el mediocampo, pero le fue difícil competir con sus compañeros de viaje al experimentar algunos de los mismos problemas de agarre frontal como Haslam. Tuvo que conformarse con una puntuación de puntos fuera de los diez como como León, ahora busca mejoras para la segunda carrera del fin de semana el domingo.

Los puntos completos se otorgaron a pesar de la duración de la carrera de 12 vueltas en corto con la carrera ganada por Tom Sykes (Kawasaki), Chaz Davies (BMW) y Eugene Laverty (Aprilia).
La clasificación Superpole había tenido lugar poco antes del inicio de la primera carrera, con Haslam 12 º en la parrilla en lo que fue su primera carrera en Laguna desde 2004. Fabrizio ha sido 13 º, por lo que a partir de la quinta fila de la parrilla, lo que hizo que el comienzo del día de la carrera el desafío una tema difícil.
La segunda carrera del fin de semana tuvo lugar a las 14:00 hora local de California, el domingo 29 de septiembre.

Leon Haslam (Pata Honda Mundial de Superbikes), comentó el resultado de la carrera y  la posición 15ª del Campeonato DNF: «Tuvimos un problema eléctrico en la primera carrera, estoy realmente muy agradecido, luego que paramos los chicos del equipo lo arreglaron cuando entraron, el problema fue en la parte delantera porque estaba perdiendo aceite en la parte del frente casi en la esquina. Cuando me fui no sé si se derramó el aceite o no,  o fue de otro piloto que se le cayó y pensaron que me derramó por un golpe, pero he tenido problemas de todos modos. No fue un problema del fin de semana porque estuvimos bien en la carrera, por eso creo que era algo que tenía que ver con la primera curva a la derecha después de tantos izquierdas. Me lastimé la pierna un poco, pero es sólo dolor».

Michel Fabrizio (Pata Honda Mundial de Superbike) el resultado de la carrera en la 13ª Posición y en el campeonato en el 8
«Ha sido un día muy extraño, porque esta mañana en los libres y en la Superpole yo estaba muy feliz, tenía un muy buen feeling con la moto. Mi posición de salida no fue buena, pero la carrera fue interesante. No sé lo que pasó, porque no hemos cambiado nada durante la carrera. La temperatura de la pista era tal vez un poco más alta, tuve problemas muy grandes con el agarre en la parte delantera. Estamos buscando a través de los datos de hoy para ver si podemos encontrar el problema, pero espero que mañana sea mejor. »

Mundial de Superbike y Supersport Mundial 2013
Ronda 12: Laguna Seca – U.S.A.
Superbike Carrera 1 Posición Rider ( Equipo)
1 T. Sykes ( Kawasaki Racing Team )
2 C. DAVIES (BMW Motorrad GoldBet SBK)
3 E. LAVERTY (Aprilia Racing Team )
4 M. Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK)
5 S. GUINTOLI (Aprilia Racing Team )
6 D. GIUGLIANO ( Althea Racing)
13 M. FABRIZIO ( Honda Mundial de Superbikes )
RT L. HASLAM ( Honda Mundial de Superbikes )

Ferreyros y José María Rodríguez confirmaron su continuidad en la etapa dos del Desafío Inca, su camioneta recorrió el trazado del segundo especial y el 05 de octubre será de la partida bajo el sistema de reenganche, recibiendo en el tiempo acumulado la respectiva penalización por no haber cumplido con este segmento, en el inicial tramo cronometrado Ferreyros enfrentó problemas por la dureza de la ruta, que inclusive llevó a varios participantes a marcar promedios de velocidad por debajo de los 50 kilómetros por hora.
“Nos quedamos sin embrague a mitad del primer prime. Llegamos con mucho esfuerzo y con una falla en la suspensión. Gracias al excelente trabajo y preparación de mi equipo de mecánicos aprovechamos la parada y se inició de inmediato con la reparación y nuevamente estamos listos para seguir en carrera. Lamentablemente no nos quedó más remedio que no partir en el segundo especial, ya que priorizamos dejar el carro apto y no arriesgar a abandonar a mitad del camino, donde nadie nos podría haber ayudado.”
Al cierre del presente despacho la camioneta de marca Mahindra está culminando fuera de competencia el resto de la etapa del viernes para ser considerada en la lista de largada del sábado. Ferreyros señaló, que pese a la penalización pondrá todo de su parte para remontar posiciones en las siguientes dos jornadas.

Paracas, Perú.- Positivo segundo especial para Diego Weber y Alonso Carrillo bastante limpio, sin problemas, mejorando cuatro posiciones con relación a su décimo lugar tras el primer tramo, sextos ahora en la clasificación general al final de la etapa inicial con 5 horas 59 minutos 34 segundos los populares DURO 4×4 se encuentran a escasos veinte minutos de la cuarta casilla ocupada por los también peruanos Armando Sugobono y Jimmy Cáceres.
Con mucho optimismo los pilotos se mostraron satisfechos por haber escalado cuatro puestos en la segunda sección y la cercanía en tiempo con relación a los rivales que los anteceden.
El 05 de octubre se reanuda la competencia desde las siete de la mañana con la partida de motos, cuatrimotos y carros, en ese orden. Weber – Carrillo mantienen la punta en la Categoría 3.

Marc Márquez ganó la carrera en Aragón y amplió su ventaja en el campeonato a 39 puntos, mientras que Dani Pedrosa tuvo que abandonar la carrera en la sexta vuelta por el incidente en el que participaron los pilotos del Repsol Honda.

Algunas preguntas y respuestas sobre la carrera
-Cuáles son los sentimientos acerca de lo ocurrido en Aragón?
Fue un fin de semana con sentimientos encontrados. Primero, estamos súper mal por Dani, estaba haciendo una gran carrera y tenía una buena oportunidad de luchar por la victoria en Aragón. Desafortunadamente en la vuelta 6, Marc estaba detrás de él, y cuando se dio cuenta de que estaba demasiado cerca, hizo todo lo posible para evitar el contacto y salir corriendo de la línea de carrera, sin embargo un poco tocado en el basculante de la moto de Dani probablemente con la palanca del embrague se cortó el sensor de velocidad de la rueda trasera y se detuvo la acción del control de tracción. Al cambiar de estrategia con una copia diferente del sistema de seguridad del control de tracción no hubo tiempo para activarlo en este caso porque el tiempo entre el daño y la próxima acción sobre el acelerador era demasiado corto. Es algo que muy rara vez sucede, de hecho nunca ha sucedido antes, pero vamos a trabajar en ello para evitar este tipo de situaciones en el futuro.
La consecuencia más triste de este incidente es que el Consejo de Derechos Humanos pierde su sueño de ver a sus dos pilotos luchando por el título en Valencia.
Todavía hay 4 carreras antes de la final del campeonato y Dani tiene el potencial para ganar a todos. Todavía no ha terminado!

-La opinión general es que el sensor de control de tracción está demasiado expuesto. ¿Se va a revisar la posición del cable?
Este cable ha estado en esta posición durante mucho tiempo sin ningún problema en absoluto. Por supuesto, hemos aprendido que no es suficiente, por lo que ya estamos trabajando para mejorar esto, la seguridad de los pilotos es siempre la prioridad.

-Hay cuatro carreras para el final, tres de ellos en fila en Malasia, Australia y Japón. ¿Cuáles son sus expectativas?
Como he dicho antes, es todavía un largo camino por recorrer y Jorge es muy fuerte. Tenemos que seguir centrados y dar el mejor apoyo tanto a Dani como a Marc.
Alvaro y Stefan tuvieron un buen fin de semana en Aragón en la lucha con Valentino por el podio.

¿Está contento con su rendimiento?
Ambos hicieron un buen trabajo, lo que demuestra que el rendimiento de la moto es buena no sólo en el equipo de fábrica. Por supuesto que no es fácil vencer a Valentino, pero fueron rápidamente hasta el final de la carrera, y estamos orgullosos de ello.

El piloto del equipo Liqui Moly Diego Weber y su navegante Alonso Carrillo finalizaron el recorrido del primer especial del Desafío Inca, en la temporada 2013 del Series Dakar. Ubicado en el puesto diez de la Clasificación General toma la delantera en la Clase 3 con 3 horas 27 minutos 20 segundos. En estos momentos vienen corriendo el segundo tramo cronometrado y se calcula que deberían estar arribando al punto final en las primeras horas de esta noche.