El Campeón peruano Guty Michelsen se encuentra listo en Europa para iniciar la recta final de la meta trazada para esta temporada, partió a Francia y buscará flamear la blanquirroja peruana en lo más alto.
“Tengo además un sabor a revancha, quiero sacarme el clavo del año pasado. Nos fue bien pero nos pudo ir mucho mejor”, comentó Guty antes de su partida.

En la anterior edición del Mundial, se mantuvo durante todo el fin de semana entre los cinco mejores. Un lamentable despiste lo relegó al último lugar en la gran final y pese a que tuvo una remontada espectacular, el tiempo sólo le dio para llegar a la decimotercera ubicación.
Este año, Michelsen ha disputado el Torneo de Verano, las carreras de larga duración Las Dos Horas y La Hora Nocturna, además de algunas de las fechas del Regional y el Nacional en Arequipa y Cusco. Se suma a esto los entrenamientos semanales en los kartódromos de Santa Rosa y La Chutana. Una ardua preparación que le permite llegar en buenas condiciones a Francia.

Guty Michelsen toma parte del Mundial de Kartismo gracias al apoyo varios de auspiciadores
Esta será la segunda edición de un torneo mundial que reúne a los mejores pilotos del mundo que corren con motores IAME.
La cita se dará del 16 al 20 de octubre y tendrá al kartódromo internacional “Actua Circuit”, ubicado en Lyon, Francia, como sede.
La disputa del título se dará en cuatro categorías: Junior, Senior, Shifter y Master.

En esta última, para mayores de 32 años, estará Michelsen donde el nivel será muy competitivo.
Los rivales más difíciles serán definitivamente los locales que conocen muy bien el trazado. En total, se encuentran inscritos 271 pilotos y Guty deberá luchar contra cincuenta de ellos en su división.
Las acciones se inician este miércoles con los controles deportivos y administrativos y dos sesiones libres de entrenamiento. El jueves prosiguen las prácticas y el viernes se inician las rondas clasificatorias que se extienden hasta el sábado. El domingo se disputan las mangas finales, a las que sólo clasificarán los 34 mejores.

Los Ángeles  (Estados Unidos), octubre de 2013. –Alejandro García y José García ambos de Guatemala ganan el primer lugar del Grupo Net B en la Final Mundial de la Audi quattro Cup que finalizó en el Trump National Golf Club de Los Ángeles (Estados Unidos).
En la edición 23 del torneo, disputado en dos rondas de 18 hoyos cada una, tomaron parte golfistas aficionados de 52 países, los cuales salieron vencedores en alguno de los 965 torneos locales que fueron disputados a lo largo de este año.

En el Grupo Net A se impusieron los sudafricanos Andrew Galloway y Duane Viljoen.
Florian Zitzlsperger, director de Alianzas Corporativas y Mercadeo Deportivo de AUDI AG  comentó: “Felicitaciones a los ganadores de la edición 23 de la Audi quattro Cup”, “Muchas gracias a los jugadores y a nuestros socios que año a año han hecho posible el éxito de este torneo”.
Además de la competencia deportiva, los participantes y sus acompañantes tuvieron la oportunidad de disfrutar una serie de actividades exclusivas. Entre ellas una clínica de golf con Justin Rose, el actual número 3 del escalafón mundial de golf profesional, y una demostración de tiros de fantasía del campeón mundial de trucos Geoff Swain.
Desde 1991, cuando nació la Audi quattro Cup, más de un millón de golfistas aficionados han tomado parte en ella.

Michel Fabrizio registró su mejor resultado en el Campeonato del Mundo de Superbike llegando sétimo en la primera carrera en Magny Cours, en una tarde de   23 vueltas previstas completando la distancia total programada.

Leon Haslam del equipo mundial Honda Pata Superbike llegó un puesto por detrás de su compañero Michel en la primera carrera , cuando se enfrentaron en una carrera  interrumpida por una bandera roja, cuando un competidor se estrelló y su máquina se incendió en la superficie de la pista activa.

Ambas carreras fueron ganadas por el líder del campeonato y ganador de la Superpole Tom Sykes (Kawasaki), Sylvain Guintoli (Aprilia) y Eugene Laverty (Aprilia) quienes intercambiaron el podio en el segundo y tercer lugar, con Guintoli segundo en la primera carrera, Sykes está ahora 37 puntos por delante de Laverty en una sola ronda y dos puntos por  anotar en carreras por delante para correr.

La primera carrera se prolongó de 18 hasta las 21 vueltas cuando otra bandera roja fue lanzada  debido a que las lluvias ocasionaron que dos de los eventuales hombres capaces de alcanzar el podio cayeron en la misma esquina resbaladiza.

Ni León ni Michel terminaron la segunda carrera por cuestiones técnicas sufridas con un final prematuro a su fin de semana, León en la vuelta ocho y Michel en la vuelta 14.
León es 13 º en el ranking y Michel sétimo.
La ronda final del campeonato tendrá lugar en Jerez, España el 20 de octubre .

Tokio, Japón, Octubre del 2013 – Honda Motor Co. Ltd. anunció que participará en el 20ª Congreso mundial de Tokio 2013 donde  presentará las últimas tecnologías  de asistencia al usuario y servicios de información en las áreas de motocicletas, automóviles y productos de fuerza que se llevará a cabo en el Tokio Big Sigh en la ciudad de Koto, Tokio del 14 al 18 de octubre del 2013.
Honda trata de realizar una sociedad libre de accidentes bajo el concepto expresado por su lema «Seguridad para todos».
Además de las tecnologías de seguridad adoptadas para sus vehículos, Honda exhibirá sus sistemas de soporte de tráfico seguros e inteligentes, que están siendo desarrollados como parte de sus esfuerzos en tecnologías de apoyo de manejo seguro basado en comunicación interactiva a través de las tecnologías de comunicación que unen los vehículos para automóviles, automóviles a motocicletas, automóviles a infraestructura, automóviles a los peatones y otros, ofrecerá explicaciones y exposiciones fáciles de entender como una oportunidad para que los visitantes experimenten las tecnologías de soporte de conducción segura usando un simulador de motocicletas y automóviles.

En su espacio de exposición al aire libre, Honda realizará, por primera vez en el mundo, una demostración de la seguridad de conducción utilizando tecnologías de conducción autónoma cooperativa de manera que ayude a motocicletas, automóviles, camiones eléctricos y peatones que trabajan en cooperación a través de la comunicación y  tecnologías de detección, prestación de servicios seguros y convenientes sin comprometer la diversión y la emoción de la movilidad.
Como parte del sistema de asistencia de estacionamiento, Honda llevará a cabo la demostración Valet automático seguro y conveniente, utilizando un sistema de bajo costo en el vehículo, que trabaja en cooperación con cámaras de seguridad instaladas en la planta de aparcamiento.
La demostración de automóvil equipado con el curso de tecnología de reconocimiento de entorno autónomo implica conducción automática en una carretera estrecha, así como  parada y arranque automáticos basados en el reconocimiento de los peatones a través de cámaras en el vehículo.
Se demostrará también, conducción segura como función de asistencia basada en la comunicación entre un peatón y un carro y comunicaciones coordinadas entre motocicletas y carros eléctricos , detección de vehículos estacionados en la carretera a través del radar en el vehículo y el cambio automático de carril después de confirmar la seguridad hacia atrás.

Para el servicio de aparcamiento automático, un vehículo equipado con un sistema Wi – Fi con cámara ordinaria de visión trasera conducirá automáticamente a partir del punto de entrega de las instalaciones de aparcamiento en un lugar disponible y el parque en sí. Cuando el conductor esté listo para salir, pide el vehículo y conducirá automáticamente a la zona de recogida. El sistema utiliza la comunicación inalámbrica entre el vehículo y una serie de cámaras colocadas en las cuatro esquinas del estacionamiento.
No se requiere de sensor especial para instalar en el vehículo. El Sistema de Estacionamiento Valet automático está diseñado para realizar estacionamiento seguro y eficiente en múltiples vehículos. Podría ser utilizado para mejorar la experiencia de compra de los clientes en un gran centro comercial o para apoyar un aparcamiento bien organizado y seguro en grandes estacionamientos.
Tratando de realizar una sociedad libre de accidentes, utiliza sensores en el vehículo, como cámaras y radares, con la finalidad de tener información necesaria para una conducción segura en intersecciones con poca visibilidad o durante un giro a la derecha, la asistencia se prestará asistencia mediante tecnología de comunicación inalámbrica.

La iniciativa global de Honda para tener un transporte seguro y eficiente permite proporcionar información útil desde su servidor vía la exposición con imagen de vídeo y  diorama. La información útil proporcionada a través de este sistema que utiliza Floating Car Data incluye guía de desvío de las carreteras sin congestión de tráfico y notificación de lugares donde se produce frenado repentino con frecuencia.
Con la finalidad que los visitantes experimenten este sistema, el simulador de conductores de motocicletas y de conducción de automóviles estará disponible en el stand de Honda.
Dentro de las iniciativas hacia la consecución de una sociedad sostenible donde la gente pueda disfrutar de la vida, Honda presentará la estación de hidrógeno solar de última generación instalado en la propiedad de la oficina del gobierno de la prefectura de Saitama, y realizará pruebas de demostración de generación de energía en los hogares y el consumo utilizando HSHS (Honda Smart Home System) casas equipadas en Honda y construida en las inmediaciones de la Universidad de Saitama.
Por último, Honda realizará demostraciones de estacionamiento automático y futurista sin contacto y recarga vehicular en casa.

Auto de piloto Diego Málaga sufrió una falla en el sistema eléctrico, cuando se desarrollaba la primera ronda clasificatoria de la sétima fecha del Campeonato de Circuito Turismo Competición.
El vehículo según comentó Málaga: «Estaba de mil maravillas. Habíamos realizado sin inconvenientes las tandas de entrenamiento para la carrera de mañana. Sin embargo, mi sorpresa fue mayúscula tras unas primeras vueltas en la serie de clasificación 1. El carro quedó parado a mitad de pista. El cortocircuito ha sido tan fuerte que cruzó la computadora y prendió todo el ramal del sistema eléctrico. Por suerte controlamos las cosas a tiempo y el auto no sufrió daños.»
«En estos momentos estamos trabajando con el equipo y con mi compañero de manejo el argentino Maximiliano Baumgartner, su compatriota el ingeniero Gustavo Donadío y los mecánicos para solucionar el problema y estar mañana en la partida de esta importante carrera. El esfuerzo que le estamos poniendo es total, por eso confío que mañana nos veremos en la grilla,» señaló Málaga.

Tokio, Japón, Octubre del 2013 – Honda ha publicado fotos oficiales de la nueva CRF450 diseñada específicamente para las carreras de rally y se usará en el próximo » Dakar Rally 2014 – Argentina , Bolivia , Chile » , en enero de 2014.
El equipo HRC regresó al Rally Dakar en enero de 2013 por primera vez en 24 años, con la ex CRF450 Rally basada en el modelo de competición de Honda comercial CRF450X enduro. El Rally Dakar 2013 generó información valiosa en áreas clave tales como potencia del motor, rendimiento aerodinámico,  durabilidad y requisitos de mantenimiento, que se utilizó como base para futuras modificaciones de diseño y mejoras. El resultado totalmente nuevo RALLY CRF450, como el año pasado, conserva la inyección de combustible programada (PGM- FI *), sistema de inyección electrónica de combustible que ha mostrado un rendimiento probado en las graves y muy variables condiciones ambientales del Rally Dakar. La nueva CRF450 RALLY será utilizada por el equipo HRC y se dará a conocer a otros equipos de rally como una máquina producida para rally durante el 2014.
El equipo HRC participará en el 2013 Rally de Marruecos a partir del 13 de octubre con la CRF450 rally, utilizando la misma combinación de cinco personas y cinco máquinas para el Rally Dakar 2014. Se esperan pruebas en condiciones reales de carrera para proporcionar datos útiles de posteriores refinamientos y mejoras

Wolfsburg, Alemania, Octubre del 2013 – El Grupo Volkswagen aumentó sus entregas en todo el mundo en los primeros tres trimestres de este año en un 4,8 por ciento, entregando 7 millones 30 mil  vehículos a clientes, un incremento del 7,0 por ciento en las entregas de setiembre de 856 mil 900 respecto a las del mismo mes del 2012, de 801 mil  200 unidades,
En este total se incluyen las entregas de la marca Porsche del 1 de agosto, 2012 y se excluyen las de MAN y Scania.
Christian Klingler miembro de la Junta de Ventas del grupo dijo en Wolfsburg:
«El Grupo Volkswagen creció aún más en setiembre, con entregas los tres primeros trimestres del año superando la marca de siete millones por primera vez. Gracias a un posicionamiento internacional de base amplia y una gama de productos convincentes que fueron capaces de responder bien a la continua incertidumbre en la zona euro y la situación del mercado global desafiante  que ha permitido ganar muchos clientes para nuestros modelos atractivos »

Las marcas del Grupo entregaron un total de 2 millones 730 mil vehículos a clientes en el mercado europeo en general en los tres primeros trimestres.
En Europa Occidental excluyendo Alemania, donde la situación del mercado sigue siendo difícil, el mayor fabricante de automóviles de Europa entregó 1 millón 400 mil unidades. En Alemania, entregó 855 mil 600 unidades, mientras que en  Europa Central y Oriental las entregas fueron de 470 mil 200 de las cuales de las cuales 226 mil 100 se dieron en Rusia el mayor mercado único de la región.
En el continente americano, específicamente en América del Norte se obtuvo un crecimiento de 9,2% llegando a 664 mil 500 vehículos, 463 mil 200 le corresponden a  EE.UU.,  en América del Sur se llegó a 681 mil 200, de estas 503 mil  fueron en Brasil.
En Asia Pacífico se consiguió vender 2 millones 630 de los cuales 2 millones 35 mil unidades fueron entregadas en China (excepto Hong Kong), el mayor mercado único de la región. En la India, 70 mil 600 de clientes recibieron un nuevo modelo del grupo.
El esquema de evolución de ventas entre las marcas del Grupo fueron como sigue:
Volkswagen entregó 4 millones 360 mil unidades, en China, 1 millón 790 mil vehículos, y en México 103 mil 300.

Audi entregó 1 millón 180 mil  vehículos en todo el mundo en los tres primeros trimestres , El fabricante de automóviles deportivos Porsche, marca del Grupo Volkswagen desde el 1ª de agosto de 2012, entregó un total de 119 mil 700 vehículos en este período.
La marca con sede en Stuttgart entregó 36 mil 400 vehículos en la región Asia – Pacífico, 34 mil 900 vehículos en la región de América del Norte y 37 mil 700 en Europa Central y Oriental, 177 mil 700 en China durante el mismo período.
Škoda, por su parte entregó 684 mil 900 vehículos a nivel mundial, de enero a septiembre, 181 mil 100 en la región de Europa Central y Oriental
Seat continuó su trayectoria de crecimiento positivo y entregó 266 mil 100 vehículos a nivel mundial.
La empresa entregó 218 mil 100 vehículos a clientes en el mercado europeo en general.
La evolución del mercado alemán fue alentador con entregas de 57 mil 300 unidades.
Volkswagen Vehículos Comerciales, registró un desarrollo estable en los tres primeros trimestres, con un total de 406 mil 600 vehículos, 119 mil 600 entregados en Europa Occidental (excluyendo Alemania) en condiciones de mercado difíciles.
En la región de América del Sur las ventas se desarrollaron bien, con 118 mil 800  unidades.

Munich (Alemania), La temporada 2013 DTM llega a su final con la décima carrera de la temporada en Hockenheim (Alemania) el 20 de octubre.
BMW Motorsport viaja al circuito de 4 mil 574 kilómetros con buenos recuerdos, un BMW M3 DTM fue el primero en cruzar la línea de meta, tanto en la última carrera del 2012 como en la apertura de la temporada  2013.
El canadiense Bruno Spengler hace exactamente un año   ganó el campeonato de pilotos en la temporada de regreso de BMW Motorsport, y Farfus, brasilero ganó la primera carrera de la temporada 2013, regresando a casa delante del también piloto de BMW, Dirk Werner, alemán quine consiguió el segundo lugar.
Pese a que el campeonato de pilotos ya está prácticamente dicho, BMW sigue en la pelea por el título de constructores, el equipo BMW RBM está bien posicionado para desafiar en la competición por equipos.
Después de dos victorias consecutivas de Farfus en Oschersleben (Alemania) y Zandvoort (Holanda), el equipo de Bart Mampaey (BE) se mantiene a sólo tres puntos de los líderes Audi Sport Team Phoenix y el recién coronado campeón del DTM Mike Rockenfeller (DE).
BMW se encuentra a sólo ocho puntos detrás de Audi en el Campeonato de Constructores.
Marco Wittmann  (DE) ya se ha asegurado el título de » Novato del Año » por delante de la carrera en Hockenheim. El piloto de 23 años de edad exitoso como Farfus es el mejor debutante en la serie de coches populares.

Estos son algunos de los comentarios antes de la final en Hockenheim:
Jens Marquardt (Director de BMW Motorsport):
«BMW siempre ha hecho bien las cosas en el DTM en Hockenheim. Hemos ganado más carreras que en ninguna otra, todavía tenemos buenos recuerdos de la victoria de Bruno Spengler el 2012 y Augusto Farfus en la primera carrera de la temporada 2013, nos enfrentamos a un gran reto en la final, ya que aún quedan dos títulos en juego, el de Constructores y el de Campeonato del equipo, será la última carrera para el BMW M3 DTM antes de que se alinean con el BMW M4 DTM el año que viene, queremos despedirnos con un buen resultado digno de este gran carro ya que estamos bien preparados para entrar en la carrera final y miramos adelante a los muchos aficionados y la atmósfera única del final de temporada » .
Charly Lamm (Director del equipo, BMW Team Schnitzer):
» Estamos decididos a poner fin a la temporada 2013 con un buen resultado. Nuestro primer viaje a Hockenheim este año produjo uno de los puntos reales de la temporada, cuando Dirk Werner se defendió del 20 en la parrilla para terminar en segundo lugar. Y Bruno Spengler ganó la última carrera de 2012.Hockenheim es un DTM clásico absoluto, y el circuito se adapta al BMW M3 DTM. Creo que el escenario está listo para una emocionante final de la temporada 2013″.

Bart Mampaey (Director del equipo BMW RBM):
» Estamos a sólo tres puntos del liderato en la competición por equipos. Vamos a hacer todo lo posible para volver a casa con el trofeo después de la última carrera en Hockenheim. Independientemente de lo que pase en la final, es impresionante lo que hemos logrado en la segunda temporada en el DTM. Todos en el equipo BMW RBM están comprometidos con la causa, eso me hace sentir muy orgulloso. Somos capaces de obtener un resultado similar al que disfrutamos en Zandvoort o en la apertura de la temporada en Hockenheim, todavía podemos ganar el título del equipo, lo cual sería fantástico».
Stefan Reinhold (Director del equipo BMW RMG):
«Nuestro segundo año en el DTM fue sin duda más difícil que el primero. Habíamos puesto la mirada alta después del debut prometedor el 2012. Por desgracia, no todo salió como estaba previsto, y tuvimos una cuota de mala suerte. Debido a esto, espero que nuestro equipo y nuestros dos pilotos se les recompense por todo el duro trabajo que han realizado este año en Hockenheim, y que podamos terminar la temporada con un buen resultado».
Ernest Knoors (Director del equipo BMW Mtek):
» Para el equipo BMW Mtek, la aventura DTM se inició hace apenas seis meses en Hockenheim. Ahora volvemos a la escena de nuestra primera carrera. Tuvimos una interesante, informativa y muy intensa años atrás. Creo que podemos estar muy orgullosos de lo que hemos logrado en el 2013. Definitivamente tenemos algo que podemos construir. Espero que podamos establecer otro marcador al final de la temporada que el inicio en las vacaciones de invierno así como al final de un buen resultado. »
Bruno Spengler (carro número 1, equipo BMW Schnitzer):
«La carrera en Hockenheim siempre es muy especial para mí. Nunca olvidaré ese momento en la final del 2012, cuando crucé la línea y gané mi primer título del DTM. Me hubiera gustado mantener el número uno en mi carro, pero no iba a ser este año. Ahora tenemos que mirar hacia adelante. Voy a empujar con fuerza de nuevo en la última carrera para tratar de darle a los fans una victoria al terminar la temporada. El 2014 una vez más haré todo lo posible para recuperar el título de pilotos de BMW »

Dirk Werner (carro número 2, BMW Team Schnitzer):
«Es una pena que hayamos llegado a la última carrera de la temporada. Estoy muy satisfecho por lo conseguido en Hockenheim, como siempre en este circuito hasta el momento lo he hecho bien. Estoy muy feliz con las velocidades y los resultados de los últimos tiempos. Todo el mundo siempre trata de armar una actuación más especial en la carrera final, y al inicio de las vacaciones de invierno con una buena sensación. Es evidente que hay todavía mucho en juego para nosotros, ya que podemos defender el título en el Campeonato de Constructores de BMW. Haré mi mejor esfuerzo para ayudar a lograr este objetivo».
Augusto Farfus (carro número 7, equipo BMW RBM):
» BMW Team RBM ha hecho fantásticamente bien su segunda temporada en el DTM. Estamos seguros en el segundo lugar del campeonato de pilotos, es increíble que todavía haya una oportunidad de ganar la competición del equipo antes de la carrera final. Si nos mantenemos centrados, podemos conseguir el título. Me gustaría terminar la temporada como inició: con la victoria en Hockenheim».
Joey Hand (carro número 8, equipo BMW RBM):
» Secciones rápidas, curvas cerradas, puntos de frenada fuerte, ese es exactamente mi tipo de cosas. El circuito realmente se adapta a mi estilo de conducción. Cogí puntos al comienzo del año  importantes para el resto de la temporada. En general, estoy contento con mi segundo año en el DTM voy a empujar con fuerza una última vez en nuestro intento de ganar la competición por equipos con el equipo BMW RBM. Los chicos se lo merecen plenamente».
Martin Tomczyk (carro número 1, equipo BMW RMG):
«Como todos los años, la última carrera en Hockenheim es un evento muy especial para los aficionados y pilotos estadounidenses. Una temporada cansado y cargado, en el que tuve problemas con mucha mala suerte y algunas dificultades, está llegando a su fin. A pesar de esto, voy a empujar con fuerza de nuevo en la final. Hockenheim es un circuito fantástico, con un poco de todo para establecer el pulso acelerado de conducir».

Andy Priaulx (carro número 16, equipo BMW RMG):
«He disfrutado de mis mejores carreras en el DTM en Hockenheim. El final de la temporada es siempre un acontecimiento particularmente intenso. Es un final digno, al que los aficionados son tradicionalmente tratados con gran competición. Hockenheim es un circuito de ensueño para los aficionados. El circuito tiene un muy buen ritmo y requiere una conducción fluida. Creo que BMW volverá a ser muy fuerte en todos los ámbitos aquí”.

Marco Wittmann (carro número 21, equipo BMW Mtek):
» Después de reclamar mi primera pole en el DTM, me gustaría conseguir otro buen resultado en la última carrera de la temporada en Hockenheim. Después de una calificación decepcionante, lo hice en el top ten en mi primera carrera DTM en este circuito. Eso me dio mucha confianza».
Timo Glock (carro número 22, BMW Team Mtek) :
«Es una pena que la temporada se acabará pronto. Realmente ha pasado volando. Estoy deseando que llegue el final en Hockenheim, ya que ahora tengo un poco más de experiencia en un carro DTM. Por otro lado, nuestro rendimiento fue muy bueno al comienzo de la temporada. Espero que podamos recoger un montón de puntos para que BMW pueda defender su título en el Campeonato de Constructores. Sería muy bueno para mi equipo y para mí si pudiéramos ir a la pausa DTM en la parte posterior de un buen resultado. «

Diego Málaga, tendrá el fin de semana una nueva oportunidad para buscar un buen resultado en el Campeonato Turismo Competición, que este domingo desarrolla su séptima fecha en el Autódromo La Chutana. ‘Los 200 Kilómetros de Lima’, que se corre bajo un formato diferente al resto de las jornadas de la presente temporada, se espera sume lo más posible y mejore su ubicación en las posiciones del torneo.
Maximiliano Baumgartner será su compañero de manejo, con amplia experiencia en el automovilismo argentino tendrá la responsabilidad de complementar la actuación de Diego en esta importante carrera, en la que sólo vale ganar puntos. ‘Los 200 Kilómetros de Lima’ pone en juego 38. Diez por la primera serie a los 12 giros, diez más por la segunda a las 24 vueltas, doce al término de la vuelta 48, cinco por la victoria final y uno más por la pole position.
Ubicado sexto en la TC 2000 Málaga espera el próximo domingo acercarse a los líderes, considerando además que las dos últimas paradas del 2013 darán bonificaciones adicionales. “Será complicado por la calidad de los rivales, pero sé que tengo un excelente carro, estoy muy motivado y la preparación del equipo es de primera.”

Empieza un nuevo capítulo en una historia de éxito de más de 30 años en los modelos GS grandes con la llegada de la nueva BMW R 1200 GS Adventure, equipada con motor boxer que se extiende hacia atrás.

Desde su debut el 2005, BMW Motorrad, el fabricante más exitoso del mundo de enduro para viajes de gran capacidad, ha establecido firmemente la gran aventura GS como la máquina definitiva para viajes de larga distancia.

Transporte de dos ruedas exploradoras de los últimos rincones remotos del mundo que  permite seguir presionando cuando otros desde hace mucho tiempo ya no lo hacen.

La BMW R 1200 GS Adventure es el compañero de viaje por excelencia para las expediciones y exploraciones de larga distancia basadas en características de rendimiento dinámico y excelentes capacidades off -road y de turismo para proporcionar  nuevas soluciones definitivas para los trotamundos, viajes enduro aficionados y pilotos de gira con pasión para la acción fuera de la carretera.

La nueva R 1200 GS Adventure es impulsada por un motor boxer de aire / refrigeración líquida, cilindrada de 1.170 cc. y potencia de 92 kW ( 125 CV) a 7.750 rpm.

La función stand-out de la unidad de potencia presentada el año pasado luego de haber sido desarrollada para la R 1200 GS viene con nuevo sistema de refrigeración de precisión que utiliza agua en lugar de aceite como refrigerante, a través del flujo del motor ahora vertical para una salida de energía más eficiente, así como la caja de cambios de seis velocidades integrado en la carcasa del motor junto con el embrague húmedo.

Por primera vez en una motocicleta de producción BMW, la unidad de cardán libre de mantenimiento está situada en el lado izquierdo, con la finalidad de mejorar aún más la maniobrabilidad de la R 1200 GS Adventure, sobre todo en terrenos off -road, la masa del volante de la unidad se ha incrementado alrededor de 950 gramos con un amortiguador de vibraciones adicional incorporado al sistema de propulsión.

Diseñada y equipada para capacidades supremas de los trotamundos, la gran BMW GS Adventure es como un icono entre una enduro de viaje de gran capacidad y es la mejor opción para los viajeros del mundo en viajes de larga distancia, incluso a las regiones más remotas del planeta. No importa si se transita por carreteras asfaltadas, caminos de grava o terrenos irregulares, la GS Adventure de gran capacidad lleva a sus pilotos a salvo hacia su destino.
Al igual que la R 1200 GS, la Adventure se construye en torno a una estructura espacial de acero tubular robusta y resistente a la torsión, su tanque de 30 litros es más grande en 10 litros que la R 1200 GS para permitir un aumento de la gama, mientras que el depósito de combustible en sí está hecho de aluminio ligero. La R 1200 GS Adventure viene equipada de serie con ABS, Control automático de estabilidad (ASC), así como con dos modos de conducción » Rain » y «Camino» que permite que las características de conducción  se adapten a la mayoría de las condiciones de la carretera, esto mejora aún más la gama de uso de la nueva R 1200 GS Adventure, al mismo tiempo que proporciona un impulso significativo de seguridad en superficies resbaladizas en particular.
Tres modos de conducción adicionales se pueden agregar al ordenar la función Pro modo Riding opcional, acompañada por el Enduro ABS y ASC Enduro complementos para la conducción off -road.

Los tres modos de conducción adicionales dinámico, Enduro y Enduro Pro (se pueden activar con un código) permiten ajustar la configuración tanto del ASC y ABS, la suspensión semi-activa dinámica ESA (Electronic Suspension Adjustment) satisface los requisitos específicos de la operación off -road.
Además de un nuevo diseño de carrocería con un toque más masculino, las habilidades de los trotamundos dan una mayor experiencia off -road en la nueva R 1200 GS Adventure  puestas de manifiesto con una nueva configuración del chasis con 20 milímetros de recorrido del muelle, el aumento desde la altura del suelo y un brazo de remolque con geometría modificada para un mejor manejo.

Un parabrisas más grande con ajuste cómodo del volante, trampillas de aire adicionales, así como protectores de mano, protección contra la intemperie y el aire.
Reposapiés enduro anchas, ajustables reforzados palancas de pedal y carrocería totalmente rediseñada dan el toque final a la mirada de la nueva R 1200 GS Adventure.