Cuando Augusto Farfus cruzó la línea de meta en primer lugar en Zandvoort, en su cuarta victoria en el DTM no fue el único gran logro para celebrar, también fue una victoria histórica para el BMW M3, carro que ha tenido la gira más exitosa en el mundo llevando a un piloto de BMW a la victoria en el DTM para la 50 ª vez.
Al final de la temporada en Hockenheim, Timo Glock (DE) añadió la victoria número 51 para el BMW M3 en esta serie.

Todo había empezado con Harald Grohs (DE) en Hockenheim el 29 de mayo de 1987, con el nuevo BMW M3 haciendo su primera aparición, el alemán cruzó la línea de meta en primer lugar, seguido por el eventual campeón Eric van de Poele (BE) para completar un memorable doblete.

Eso abrió las puertas para una corriente de victorias , logrado por estos conductores como Steve Soper ( GB) , Fabien Giroix (FR ) , Johnny Cecotto (VE ) , Joachim Winkelhock ( DE) , Christian Danner ( DE) y Roberto Ravaglia (IT ) , que demandó el título segundo de pilotos para el BMW M3 en 1989. Desde BMW volvió al DTM en 2012, los conductores de BMW han añadido otros diez triunfos con el BMW M3 DTM.

Bruno Spengler (CA) sensacionalmente ganó el tercer título de DTM para el carro  icónico en la gira del año pasado.
El 2014 se anuncia una nueva era para el BMW Motorsport en la que se alinearán con un nuevo desafío, en la forma de la BMW M4 DTM.

No importa en qué serie haya competido, Farfus ha sido siempre uno de los pilotos más rápidos en el campo en http://www.carrosok.com/noticias.php?acc=ver&secc=2&art=10388poco tiempo.
Originario de Curitiba (BR), en el estado brasileño de Paraná, a pesar de su ciudad natal, tiene su propia pista de carreras, su camino lo llevó a Europa a una edad temprana para demostrar su talento en el monoplaza y luego en las carreras de turismos.
El año pasado, comenzó su segunda carrera en el circuito de Lausitz (Alemania) desde la primera fila de la parrilla, y consiguió su primera victoria en apenas su novena salida en Valencia (ES).
Su recompensa por una destacada primera temporada es haberse convertido en el novato más exitoso. Farfus, anunció sus intenciones para el 2013 con una victoria en la primera carrera de su segunda temporada en el DTM en Hockenheim.

Ganó la carrera de Brasil después de la carrera de BMW en el Campeonato del Mundo de Turismos FIA, y demostró su resistencia al ganar las 24 Horas de Nürburgring (Alemania), dejando su huella en el DTM desde que hizo su debut el 2012.
En el transcurso del año, el brasileño comenzó desde la pole en el circuito de Nürburgring, y ganó tres carreras, una más que el nuevo campeón DTM Mike Rockenfeller (Alemania), con el que se vio involucrado en un duelo por el título hasta la penúltima carrera en Zandvoort (Holanda).
Farfus, llegó con las manos vacías cuatro fines de semana en el DTM, pero surgió como el rival más feroz » de Rocky».
El 2007, BMW Motorsport lo fichó como piloto oficial de la FIA WTCC, en la que ganó diez carreras de la marca bávara.
Si de antemano todavía no está claro, la temporada 2013 fue una prueba contundente que Farfus es también uno de los mejores pilotos del DTM  como lo ha sido en cualquier serie que ha corrido hasta ahora.

La filial Daimler Mercedes Benz de Brasil gana la orden más grande de un pedido de  camiones para uso agrícola realizado por el:»Ministério do Desenvolvimento Agrario»(MDA) en un procedimiento de licitación con el Mercedes – Benz Atron, modelo que se construye específicamente para el mercado brasilero.
Un total de 2 mil 884 camiones han sido ordenados y será entregado a varias comunidades de las regiones rurales de Brasil hacia fines de año, comenzando inmediatamente.
El gran pedido es parte de una iniciativa del gobierno brasileño, cuyo objetivo permitirá apoyar a las empresas familiares agrícolas.
La iniciativa se lleva a cabo en el marco del programa económico nacional PAC- 2
( «Programa de Aceleração hacer Crescimento»), que tiene el objetivo de estimular el crecimiento económico en el país a través de proyectos de inversión.
Para camiones Mercedes – Benz, Brasil es un mercado de ventas importante que ya ha visto el número dos millones Mercedes – Benz de vehículos comerciales de la línea en la planta de São Bernardo do Campo, en la mitad del 2013.
Stefan Buchner , jefe de Mercedes Benz camiones Europa y América Latina, comentó: » Con ventas de alrededor de 27 mil camiones hasta agosto de este año, Brasil es el más fuerte mercado de ventas del mundo de los camiones Mercedes – Benz «, y agregó : » Brasil va a seguir desempeñando un papel importante para nuestro crecimiento global también en el futuro » .
El Presidente de Mercedes Benz do Brasil y director general para América Latina, Philipp Schiemer, dijo: «Estamos orgullosos que el gobierno brasileño siga confiando en los productos de la estrella, la alta calidad típica de Mercedes Benz, el consumo eficiente de combustible y la gran variedad de usos de nuestro Atron Mercedes – Benz fueron decisivos para esta compra».
Recientemente, Daimler ganó grandes pedidos de cuatro operadores de transporte público en una licitación del gobierno de la ciudad de Brasilia para la renovación de la flota de transporte público de pasajeros. La orden total incluye 2 mil 100 Mercedes Benz con chasis de autobús, que deben ser entregados en diciembre del 2013.

Daimler logró convencer al gobierno brasileño en varios concursos del año pasado también. En octubre de 2012, Mercedes Benz do Brasil había recibido una orden del gobierno por más de 2 mil cien 100 camiones Mercedes Benz y camionetas para diferentes áreas de aplicación. Más de 1 mil 700 camiones Atego están en funcionamiento por el Ministerio de Defensa de Brasil, y 400 velocistas se despliegan como ambulancias en el » Serviço de Atendimento Móvel de Urgencia «, programa del Ministerio de Salud de Brasil.
Mercedes Benz do Brasil comenzó la entrega de estos vehículos a finales del año pasado y se espera que se complete la flota del gobierno en el transcurso de este año.
Por otra parte, Mercedes- Benz do Brasil recibió un pedido de 2.600 chasis de autobuses Mercedes – Benz por el Ministerio de Educación de Brasil, en noviembre de 2012. Los chasis se han reunido como autobuses escolares en cooperación con el bus de la carrocería fabricante Caio en el marco del fondo nacional para el desarrollo de formación ( » Fundo Nacional para o Desenvolvimento da Educação») .
En São Bernardo do Campo vegetal, Daimler AG fabrica camiones, chasises de autobuses y sistemas de agregado como motores, transmisiones y ejes, así como cabinas de camiones. Otro sitio es Juiz de Fora, que es también una parte de la red de producción mundial de vehículos comerciales de Mercedes- Benz.
Desde 2012, el Actros de Mercedes- Benz y la Accelo camión ligero se producen en el lugar para el mercado de América Latina para permitir plena realización.

El motor del  S60 T6 con 306 caballos de fuerza y nueva transmisión automática de 8 velocidades es el primer carro de este segmento capaz de entregar más de dos CV por gramo de CO2 emitido por un motor de combustión interna , mientras que el motor D4 con 181 caballos de fuerza y transmisión manual es el primer carro diésel con este nivel de potencia en el segmento D premium para garantizar emisiones de CO2 inferiores a 100 g / km.

«Durante el desarrollo de los motores Drive E nos comprometimos a lanzar en una nueva dimensión el placer de la conducción eficiente . La certificación oficial bajo el nuevo ciclo de conducción europeo NEDC confirma ahora que superamos bastante a nuestros competidores en términos de potencia comparando las emisiones de CO2 «, explica Derek  Crabb, Vicepresidente de Ingeniería Powertrain de Volvo Car Group.
Con un motor de 306 caballos de fuerza y emisiones de CO2 iguales a 149 g / km (6,4 l/100 km), el Volvo S60 T6 es el primer carro en su segmento capaz de ofrecer a los automovilistas más de dos caballos de fuerza por cada gramo de CO2 y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
La nueva unidad de T6 de dos litros con motor turbo compresor y sistema de inyección a gasolina, cuatro cilindros está equipado con una súper fuente de alimentación  que al usarlo permite llenar la sección inferior y crea un efecto intenso de ingesta natural del motor.
El compresor conectado mecánicamente inmediatamente entra en funcionamiento a bajas velocidades, mientras que el turbo se activa cuando los aumentos de flujo de aire.
«Nos dimos cuenta que una gama de motores más pequeños y más inteligentes, con curvas de potencia proporcionan una guía emocionante en comparación con los motores con más cilindros. A la vez que, seguimos centrándonos en la reducción de consumo de combustible y emisiones de CO2 «, explica Derek Crabb.

Igualmente excepcionalmente competitivo es el Volvo S60 T5 con 245 CV y caja de cambios automática de 8 velocidades. Las emisiones de CO2 se han reducido a 137 g / km , con un consumo de combustible de 5,9 l/100 km
La unidad montada en el D4 Volvo S60, diésel de primera clase con emisiones de sólo 99 g / km,  potencia de 181 caballos de fuerza y transmisión manual, conduce al excelente nivel de emisiones de CO2 de 99 g / km , lo que se traduce en un consumo de combustible de 3,8 l/100 km , también un motor V60 con D4 y círculos de hasta 17 pulgadas cae por debajo de la barrera de los 100 gramos de acuerdo a la certificación NEDC  y emisiones de CO2 de 99 g / km.
Motores de accionamiento Diésel están equipadas con E, la tecnología reciente ART  que utiliza la presión de retorno de cada inyector de combustible en lugar de utilizar un único sensor de presión tradicional en el raíl común .
Cada inyector montado en la parte superior de un chip inteligente mantiene bajo el control de la presión de inyección. Usando esta información, el sistema de auto – adaptación de la i Art  comprueba que durante cada ciclo de combustión se inyecte la cantidad ideal de combustible.
«Mediante combinación de una presión de inyección de 2.500 bar, la tecnología puede ofrecer a los clientes un motor de alto rendimiento con una mejor economía de combustible y emisiones significativamente más bajas, avance comparable con nuestra invención de la sonda lambda para el convertidor catalítico, en 1976 «, dice Derek Crabb.

Los motores E -Drive nacen preparados para futura electrificación. El tamaño compacto de los cuatro cilindros proporcionan una gran flexibilidad para la instalación del motor eléctrico que se encuentra en la parte delantera o en la parte trasera del vehículo, la batería se puede colocar en el centro del carro.
«El éxito de nuestra Diésel V60 Plug -In Hybrid ha demostrado también que no hay contradicción entre el placer de conducir y menos emisiones, se ha confirmado que el nuevo XC90 se pondrá en marcha el 2014 con un motor plug-in híbrido de gasolina en  el segmento de gama alta «, dice Derek Crabb , quien agregó :» El primer carro producido por Volvo, en 1927 , estaba equipado con un motor de dos litros de cuatro cilindros, por lo que podemos afirmar con seguridad que la nueva familia de motores de impulsión E sigue siendo fiel a nuestra tradición » .

Munich, Alemania, El Consejo Alemán de Diseño seleccionó a los ganadores del Premio Alemán de Diseño 2014, todos los años, este grupo internacional de expertos reconoce los logros excepcionales del diseño a través de su prestigioso premio premium.
El grupo de diseño BMW ha ganado no menos de cinco honores en el último Premio Alemán de Diseño, ganador del premio más importante, el Premio de Oro en transporte y la categoría de espacio público es el más aclamado , el totalmente eléctrico i3.
Dejando huella en la misma categoría estuvieron el BMW de lujo Concept Coupé Pininfarina Gran Lusso y la nueva edición de las míticas BMW R 1200 GS viajes enduro, ambos de los cuales recibieron una mención Especial.
En forma similar fue señalada una Mención Especial en la categoría estilo de vida  el BMW Concept Noventa Cine en la categoría de medios audiovisuales y digitales, así como por las cualidades excepcionales de diseño del K2 LTD BMW Ride Powder Ski , producido en colaboración con el proveedor de esquí y material deportivo K2 y DesignworksUSA.

La entrega de premios tendrá lugar en Frankfurt el 07 de febrero 2014 durante la feria Ambiente.
En un concurso que pone de relieve el valor de diseño de sus participantes, el Premio Alemán de Diseño cuenta con un prestigioso perfil público en todo el mundo.
No es menos la reputación de su anfitrión, el Consejo Alemán de Diseño, que ha representado la escena del diseño alemán durante 60 años, institución independiente, activa a nivel mundial, que apoya a las empresas en la comunicación efectiva de competencia de diseño con el objetivo de favorecer la comprensión del diseño entre el público en general.
El fuerte grupo de 30 jueces para el Premio Alemán de Diseño cuenta con expertos en diseño reconocidos del mundo de la empresa y la investigación así como la industria del diseño.
El i3 es un vehículo, sostenible diseñado para el medio urbano, con accionamiento totalmente eléctrico, especialmente desarrollado para satisfacer las necesidades de la conducción sostenible, con cero emisiones, que encarna un modo inteligente de transporte para las grandes ciudades. El carro con un concepto integral bien resuelto, con cada detalle optimizado para cumplir su propósito algo que el diseño de inspiración y visión de futuro del BMW i3 hace tangible en muchas de sus facetas. Traducción de valores como la ligereza, seguridad y eficiencia en el exterior y diseño interior, este vehículo eléctrico es una representación visual auténtica de tecnología innovadora.
BMW y Pininfarina, nombres llenos de tradición en la industria del motor, cada uno con un sinónimo de tecnología de vanguardia, estilo, dinámica y estética.
En el BMW Coupé Pininfarina Gran Lusso, las dos empresas presentan el resultado de su primera colaboración, modelo único, interpretación exclusiva de un lujoso BMW Coupé a través de los ojos de Pininfarina.
Los equipos de diseño trabajaron en estrecha colaboración para crear un nuevo personaje de automoción en la clase de lujo de gama alta. Lleno de carácter, típico en BMW, goza al mismo tiempo de la distinguida firma de Pininfarina.
El jurado dio como ganador a la BMW R 1200 GS y su fusión conseguida de un lenguaje distintivo y atlética posición off –road, gracias al estilo de diseño de BMW Motorrad GS, nueva versión enduro para viajes alrededor del mundo, ejemplo clásico de perfección estilística de un icono de dos ruedas.
El BMW Concept película Noventa traza la génesis de la motocicleta del mismo nombre, que nace de la colaboración entre BMW Motorrad y el fabricante de bicicletas personalizadas «Roland Sands Design » al conmemorar el 90 aniversario de BMW Motorrad . El cuerpo de esta evocación exclusiva de la BMW R 90 S fue construido a mano y refleja la armonía del hombre y la máquina en el purista, disfraz emocional.
El K2 LTD BMW Ride Powder Ski significa agilidad, maniobrabilidad y rendimiento en pendientes y nevadas.

Estos esquís deportivos diseñados por DesignworksUSA, subsidiaria de propiedad total del BMW Group, en colaboración con equipos de esquí y deportes de fabricante K2.
El motivo principal es un zorro rojo que se precipita a lo largo de toda la longitud de la pista de esquí. El tema de espectaculares colores, materiales, formas y gráficos en la superficie de las pistas se inspira en el BMW Concept K2 Powder Ride, carro que es  espectáculo único para todos los aficionados a los deportes de invierno con líneas en forma de x son algunos de los elementos llamativos compartidos por ambos productos.
La calidad única del BMW Group Design obtuvo reconocimiento en el Premio Alemán de Diseño del año pasado.
El elegante BMW Serie 6 Cabrio, clasificado entre los ganadores en la categoría Transporte y Espacio Público, mientras que el BMW Serie 1 y la Husqvarna Nuda 900 R recibieron una mención especial por sus características de diseños muy exitosos.

Volvo Car Group, desarrolló un concepto revolucionario de componentes estructurales ligeros en almacenamiento de energía para mejorar el consumo de energía de los futuros vehículos eléctricos.,  creación de dos componentes para pruebas y desarrollo. El material hecho en fibras de carbono, pilas nanoestructuradas y supercondensadores con  almacenamiento de energía mucho más ligero permite usar menos espacio en el carro, generando opciones de estructuras eficaces respetuosas con el medio ambiente.
El proyecto realizado durante 3, 5 años en forma de paneles de automóviles dentro de un Volvo S80 experimental , financiado en el marco de un proyecto de investigación de la Unión Europea, por ocho importantes participantes entre ellos el Imperial College de Londres y Volvo, único fabricante de automóviles.

El equipo del proyecto identificó una solución viable para el peso pesado , de gran tamaño y los altos costos asociados con las baterías de los lagos en los híbridos y los carros eléctricos actuales, manteniendo al mismo tiempo capacidad eficiente en potencia y rendimiento. La respuesta se encuentra en la combinación de fibras de carbono y una resina de polímero con la creación de nanomateriales muy avanzados, estructurales y supercondensadores.
Las fibras de carbonos reforzados y las partes de la nueva batería se forman y moldean para caber alrededor del marco del carro, los paneles de las puertas, el maletero y el espacio del neumático de repuesto generan un importantísimo ahorro de espacio.
Los laminados de fibra de carbono son la primera capa, se forma y se cura en un horno para fraguar y endurecer.
Los componentes con súper condensadores están integrados dentro, material que se puede utilizar alrededor del vehículo sustituyendo componentes existentes para almacenar energía y carga.
El material se recarga y energiza con el uso del freno de regeneración de energía en el carro o al conectarse a una red eléctrica de alimentación.
Se transfiere luego la energía al motor eléctrico que se descarga para utilizarla en todo el carro.
Volvo Car Group cuenta además con tecnología evaluada en la creación de dos componentes para pruebas y desarrollo, la tapa del maletero y una cubierta de cámara, probados en el Volvo S80.

La tapa del maletero es un componente de almacenamiento de funcionamiento con energía eléctrica y tiene el potencial de reemplazar las baterías estándar vista en los carros hoy en día. Es más ligero que una tapa de arranque estándar con ahorro en volumen y peso de más del 50% y es lo suficientemente potente como para suministrar energía al sistema de 12 voltios del carro, se cree que la sustitución completa de los componentes existentes de un carro eléctrico con el nuevo material podrían reducir el peso total en más de un 15 %, con un resultado no sólo rentable sino con mejoras en el impacto medio ambiental.
Volvo Car Group lidera el camino en la electrificación de carros que permitirá jugar un papel de importancia a futuro en la cartera de productos de la compañía para encontrar y seguir desarrollando soluciones técnicas, innovadoras y avanzadas para el automóvil del futuro.

Nadie lo hizo mejor, el equipo BMW Schnitzer gana el » Premio al Mejor Equipo del box».
La precisión y la velocidad en una parada de pit se reduce a que cada segundo puede marcar la diferencia entre la victoria y la derrota, para lo cual es fundamental que todo funcione perfectamente planificando durante las dos paradas en boxes obligatorias que se deben realizar a lo largo de una carrera del DTM.
El equipo de esta temporada al vencer a la hora de cambio de neumáticos fue el equipo BMW Schnitzer.
Con traje de director del equipo Charly Lamm  (DE) realiza el rápido cambio de neumáticos en cinco de las diez carreras.
En el circuito de Nürburgring y en Moscú (RU), el equipo de Freilassing (DE) consiguió un doble éxito pues Bruno Spengler y Dirk Werner terminaron primero y segundo en la lista de las paradas más rápidas en boxes.

En el 50avo año de existencia, el equipo BMW Schnitzer fue recompensado por este esfuerzo admirable con el » mejor parada Premio Pit 2013 «, que se lleva a cabo con el fabricante de  neumáticos Hankook.
«Este premio significa mucho para el equipo BMW Schnitzer «, dijo Lamm. » El DTM es un asunto muy de cerca no sólo en la pista, sino también en los boxes de la calle.
Si somos capaces de producir las mejores paradas que todos los otros equipos a lo largo del año, se constituye en la mejor recompensa para todo el ejercicio duro que se pone adentro y me gustaría dar las gracias al equipo por un rendimiento impresionante este 2013. Y, por supuesto, gracias a Hankook en nombre de todo el equipo.
Es bueno para los mecánicos que su trabajo sea reconocido con el Premio al Mejor Equipo del box».

Luego de la victoria inicial de fabricantes y conductores clasificados en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC ), el Campeonato del equipo  DTM se destina a la marca de los cuatro aros en un final de vértigo en el circuito de Hockenheim.
El equipo Audi Sport Phoenix, luego de haber asegurado el título de pilotos, buscó el título por equipos también y en la clasificación de constructores DTM, Audi consigue el segundo lugar con un espacio estrecho.
Fin de semana con 122 mil  espectadores  que experimentaron un desenlace súper emocionante llevado a cabo en una pista empapada por la lluvia y marcado por duelos, maniobras de adelantamiento e incidentes de contacto corporal.
Uno de los protagonistas fue el sueco Mattias Ekström, quien culminó cuarto tratando de ganar terreno en el Red Bull RS 5 DTM del equipo Audi Sport Abt Sportsline, luego de salir de la posición siete de la parrilla, consiguió una carrera impresionante buscando el rumbo del podio que lo perdió por menos de 1,245 segundos ganado finalmente por Timo Glock por sólo unos pocos autos de distancia cuando en la vuelta 28 de 41, se le ganó  Daniel Juncadella de Mercedes Benz.
Miguel Molina en quinto lugar aseguró puntos cruciales en la lucha para la clasificación por equipos del Audi Sport Team Phoenix en Hockenheim, mientras que su compañero Mike Rockenfeller en su Schaeffler Audi RS 5 DTM experimentó un final difícil y terminó fuera de los puntos por primera vez este año.

El Campeón del DTM apostó todo en una sola oportunidad en la fase final y como pocos pilotos pueden hacerlo, cambió de neumáticos de lluvia a slicks. » el camino era simplemente demasiado húmedo «, dijo el piloto de Audi. » Por supuesto que me esperaba el final para ir de manera diferente  pero esto no cambia el hecho de ninguna manera que con el Audi Sport Team Phoenix nos las arreglamos para tener una excelente temporada. »
Ekström y Molina fueron dos de los pilotos de Audi orientados a mejorar la puntuación en la final, pese a que sus colegas estuvieron corriendo rápido en pista mojada en algunas de las fases de la carrera, finalmente la entrega de las actuaciones de lucha , fue recompensada al final.
Jamie Green (Red Bull Audi RS 5 DTM), Timo Scheider (Auto test Audi RS 5 DTM),  Adrien Tambay (Audi RS 5 muy DTM), Edoardo Mortara (Playboy Audi RS 5 DTM) y Mike Rockenfeller (Audi RS 5 Schaeffler DTM) tomaron posiciones entre la doce y la 16 Filipe Albuquerque (Audi Financial Services RS 5 DTM) se retiró después de un choque en la vuelta inicial.
«¡Qué final! «, Dijo Dieter Gass, Jefe del DTM Audi Sport.» Esa fue la publicidad perfecta para el DTM en frente de una gran concurrencia a pesar del mal tiempo. Siguiendo el título de pilotos, ahora hemos ganado la clasificación por equipos también. Felicitaciones a Ernst Moser y su equipo! Dos de cada tres títulos posibles para Audi es un resultado respetable. Felicidades también a Timo Glock, para BMW, Mercedes Benz que estuvo muy fuerte hoy. Es una lástima que Mattias Ekström  se dio la vuelta poco antes del final de la carrera y perdió un merecido lugar en el podio. Aun así, todo el equipo ha ganado».

Shanghai, La nueva » Serie Final» del Tour Europeo y el punto culminante de la temporada 2013 Golfsport BMW Masters, que tendrá lugar del 24 al 27 de octubre en Lake Malaren Golf Club en Shanghai, fue inaugurado oficialmente.

En la carrera del año pasado a Dubai el ganador Rory McIlroy , actual líder de la lista de ganancias del Tour Europeo Henrik Stenson , defendiendo el BMW Masters el campeón Peter Hanson y el favorito del público Wu Ashun representado en el campo 78 – fuerte de clase mundial en la conferencia de prensa de apertura . Después de una actuación de tambores tradicionales chinos, durante el cual los cuatro pros también probaron suerte con los palillos en vez de palos de golf, los jugadores cada uno presentados con una galleta de la fortuna china dentro de las que había profecías prometedoras antes de la batalla por uno de los más codiciados títulos en el Circuito Europeo.
En su discurso de bienvenida, Karsten Engel, Presidente y CEO del Grupo BMW para la  Región China, ha querido subrayar la importancia de los Masters de BMW como el torneo de apertura de la nueva Serie Final del Circuito Europeo, con el que BMW ha estado estrechamente asociado desde hace muchos años como socio.

También hizo hincapié en lo importante que China es para BMW. «A medida que nuestro mayor mercado, China desempeña un papel clave en la participación global de BMW en el golf. El BMW Masters juega un papel importante en nuestra estrategia global de golf y es el complemento perfecto para nuestro compromiso en todo el mundo. Estamos encantados de poder presentar a nuestros clientes y espectadores el más alto nivel de golf gracias a su campo de alto nivel. BMW, como socio de la Asociación de Golf de China, también está apoyando el desarrollo de la partida de golf en China».

El primer título se decidió inmediatamente después de la conferencia de prensa de apertura en el » Desafío Jugador Estrella » en el moderno distrito de Pudong.
Stenson, Hanson y Ashun dirigieron al » Bund » el paseo por la orilla del río Huangpu donde llevaron a cabo una competencia emocionante » el Pin » contra el impresionante horizonte de Shanghai.
La tarea de las estrellas se hizo aún más complicado por un » obstáculo visual «, sobre los que tenían que jugar: el nuevo BMW i8, el plug- in híbrido es el auto deportivo del futuro, y llamó la atención de los espectadores chinos, casi robando el show de los cuatro jugadores estelares. Hanson fue el menos distraído durante el «Desafío jugador estrella «, el aterrizaje de la bola más cercana al hoyo y de cara a los Masters 2013 de BMW en la parte posterior de una victoria.
La recompensa por sus esfuerzos fue un BMW i8, por desgracia para él, sólo un modelo de escala 1:14 de radio control.

Citas después de la apertura de los Masters 2013 de BMW:
Peter Hanson (Suecia):
«Se siente bien empezar la semana con una victoria. Henrik Stenson había amontonado en un poco de presión real por aterrizar sus cuatro bolas en el green. Al final, sin embargo, mi bola estaba un poco más cerca de la pinta. Se siente muy especial volver a Shanghai como el campeón defensor. Todavía miro hacia el 2012 con cariño: la batalla con Rory McIlroy era un thriller real, con un gran resultado para mí. Estoy luchando con una lesión en la espalda y no estoy muy al 100 por ciento. Sin embargo, una cosa está clara: cuando esté en mi primer tee, voy a hacer mi mejor esfuerzo y voy a luchar duro para conseguir otro buen resultado en los Masters BMW».

Henrik Stenson (Suecia):
«He estado muy ocupado desde que gané la FedExCup. Ha sido una cita tras otra. Ahora realmente estoy esperando con interés la serie final, que se inicia con los Maestros de BMW. Obviamente estoy muy contento con la temporada, ha sido mi mejor año. Estoy liderando la Carrera a Dubai, pero está lejos de terminar. Como tal, es importante hacer una buena salida para la fase final crucial. Mi muñeca derecha me ha dado algunos problemas recientemente, y estoy usando un vendaje de cinta. Es por eso que va a empezar la semana mirando como ‘Spiderman’.

Rory McIlroy (Irlanda del Norte):
«El curso en el lago Malaren me conviene y siempre he jugado bien aquí. La batalla con Peter Hanson en 2012 fue muy divertida, obviamente, me gusta estar en la cima de la clasificación de nuevo este año. He estado muy contento con mi puesta recientemente. En términos generales, se trata de una semana importante para mí en los Masters de BMW.
Se trata de ponerse en una buena posición en la Carrera a Dubai. Aún no he ganado un torneo en 2013. Esto no va a ser el final del mundo si no obtengo una victoria, pero tal vez vendrá aquí en Shanghai. »

Ashun Wu (China):
«Estoy feliz de estar de vuelta en los Masters de BMW. Sé el curso muy bien y me siento cómodo allí. El Golf en China se está desarrollando en la dirección correcta. Gracias en parte al apoyo de BMW y, por supuesto, a los esfuerzos de la Asociación de Golf de China, estoy seguro de que este país pronto producirá un verdadero campeón. Personalmente, quiero hacer una buena exhibición en el transcurso de la semana. En particular, sería bonito ganar un BMW M6 Gran Coupé con un hoyo en uno en el 17».

Alemania,2013,El nuevo Mercedes Benz S Class ya está disponible en todos los mercados clave.
Luego de su lanzamiento en Europa a finales de julio y en China a finales de septiembre,  disponible también en los concesionarios en EE.UU. desde esta semana de Octubre.

Mercedes Benz presentó su modelo insignia en los tres principales mercados de la Clase S en menos de doce semanas representando así el lanzamiento más rápido en la historia de la compañía.

Este lanzamiento casi simultáneo en todos los mercados claves sólo fue posible porque la producción de la berlina de lujo se puso en marcha en tiempo récord en la planta principal de Mercedes – Benz en Sindelfingen.

Todos los vehículos de la Clase S de distribución global están rodando fuera de la línea de producción en Sindelfingen en una operación de dos turnos para atender a los más de 30 mil clientes han ordenado el sedán de lujo » .

Desde su lanzamiento hace tres meses, el S -Class nueva ya ha saltado de nuevo en la delantera en términos de nuevas matriculaciones de vehículos en Alemania y los países europeos vecinos, sin problemas basándose en el éxito de su predecesor » , mencionó Källenius Ola , miembro de la División de la Junta Mercedes- Benz Cars responsable de marketing y Ventas. » A nuestros clientes en todo el mundo les encanta el diseño de vanguardia, eficiencia ejemplar y sistemas de seguridad innovadores de la nueva S -Class.»

Para los clientes y expertos en automoción por igual, el S -Class ha sido el punto de referencia en  la ingeniería avanzada y la conducción de lujo.

Los sistemas de seguridad innovadores destacados en el nuevo S -Class incluyen el DISTRONIC PLUS con Steer Assist y Stop & Go piloto, que ayudan al conductor a permanecer en el carril, e incluso permitir intervención mínima del carro en un atasco de tráfico.
Los sensores BODY CONTROL MAGIC son otro punto a destacar que hacen del nuevo S -Class los primeros vehículos en todo el mundo capaces de detectar ondulaciones de la superficie de la carretera que relacionan la suspensión en consecuencia ofrecen un incomparable nivel de comodidad en la conducción.

El nuevo S -Class alcanza cifras de consumo de combustible que eran inimaginables en la serie de gama media hace sólo unos años.
Este nuevo modelo buque insignia de Mercedes Benz utiliza un 20 por ciento menos de combustible que su predecesor y es el sedán más económico en el segmento de lujo.

El 2012, Mercedes Benz entregó más de 65 mil vehículos de la S -Class.
Después de China, EE.UU. es el segundo mercado más grande para el S -Class.
El año pasado , más de dos tercios de todos los sedanes de lujo vendidos en todo el mundo se fueron a los clientes en estos dos países.

Una de las características de los vehículos que se venden allí es la distancia entre ejes extendida,  los vehículos de la S -Class en China y de EE.UU. son 20 centímetros más largo.
A mediados de la década de 1950, el modelo 220 sentó las bases de la serie S -Class. Desde entonces, Mercedes- Benz ha entregado más de 3,5 millones de vehículos de la Clase S a los clientes en todo el mundo.

Sólo la generación anterior vendió más de medio millón de unidades.
El lanzamiento del nuevo S -Class amplía la gama de modelos de Mercedes – Benz en el segmento de lujo en un total de seis variantes, ahora con tres nuevos modelos, además de la corta distancia entre ejes y variantes entre ejes extendida y el coupé S -Class.

Daimler está invirtiendo fuertemente en la planta de Mercedes  Benz en Sindelfingen, entre el 2011 y el 2014 serán alrededor de € 350 millones para la carrocería S -Class, alrededor de € 130 millones en el taller de prensa de vehículos y alrededor de 70 millones de € en conjunto. Sólo este año, la inversión en la planta de Sindelfingen se encuentra en un total de alrededor de € 1 mil millones.