El BMW Serie 4 Gran Coupé, es el primer coupé de la marca de cuatro puertas, correspondiente al segmento automovilístico medio más selecto. De esta manera, BMW continúa aplicando su estrategia de ampliación de la gama de modelos. Después del BMW Serie 4 Coupé y del BMW Serie 4 Cabrio, el Gran Coupé es el tercer modelo de la nueva serie 4, que destaca por sus modelos de equilibradas proporciones, de diseño ancho y dinámico y se diferencia claramente de cualquier serie de modelos anterior correspondiente al segmento medio. El BMW Serie 4 Gran Coupé combina las virtudes estéticas de un coupé de dos puertas con la funcionalidad que ofrece un carro de cuatro puertas, espacios y con tapa del maletero que se abre en gran ángulo.

Gracias a sus cuatro puertas, es más cómodo acceder a los asientos de atrás del BMW Serie 4 Gran Coupé en comparación con el modelo coupé de dos puertas. Las puertas no tienen marcos, rasgo característico de los coupés del segmento medio de la marca que acentúa su elegancia y queda en evidencia mediante los instrumentos de excelente lectura incluidos en el tablero de superficie tipo black panel y la pantalla plana independiente del sistema de mando iDrive.
El habitáculo del serie 4 Gran Coupé conjuga elegancia y extravagancia y los elementos de mando están dispuestos de tal manera que el conductor los puede utilizar óptimamente. En la parte delantera, el diseño por capas logra delimitar ingeniosamente el espacio mediante una combinación de líneas y superficies superpuestas,
Cuando se lance al mercado el BMW Serie 4 Gran Coupé, el cliente podrá elegir entre cinco potentes propulsores de sedoso funcionamiento y bajo consumo. El motor tope de gama es el propulsor de seis cilindros en línea del 435i.

El 428i Gran Coupé y el 420i Gran Coupé cuentan con motores potentes y ligeros de cuatro cilindros de dos mil cc, uno de 180 kW/245 CV y el otro de 135 kW/184 CV. Los dos motores diésel de cuatro cilindros convencen por su silencioso funcionamiento, gran capacidad de recuperación y extraordinaria eficiencia, como lo hacen todos los motores de este tipo de la marca BMW. El BMW 420d con caja deportiva automática es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 7,7 segundos (7,5 segundos con la caja deportiva automática).

El motor del BMW 418d Gran Coupé tiene una potencia de 105 kW/143 CV. Todos los motores diésel y de gasolina cuentan con la tecnología BMW TwinPower Turbo reciente y cumplen la norma de gases de escape EU6, combinan gran capacidad de recuperación y extraordinario dinamismo con valores muy bajos de consumo y de emisiones. Desde el inicio de su venta, tanto el 428i Gran Coupé como el 420d Gran Coupé podrán adquirirse opcionalmente con sistema inteligente de tracción total BMW xDrive.

La transmisión de potencia de serie está a cargo de una caja de cambios manual de seis marchas, sin embargo, todos los motores pueden combinare opcionalmente con la caja Steptronic de ocho marchas o con la caja Steptronic deportiva de ocho marchas, que permiten efectuar el cambio de marchas utilizando las levas que se encuentran en el volante. La imagen elegante y dinámica del BMW Serie 4 Gran Coupé se combina con una excepcional economía, propiedades resultado de la aplicación de medidas correspondientes a la estrategia de desarrollo BMW Efficient Dynamics, que se aplican en todos los sectores del automóvil e incluyen el montaje de motores diésel y de gasolina de consumo optimizado, pero también el uso inteligente de materiales ligeros y una aerodinámica optimizada mediante «air curtains» y «air breathers».

Los bajos valores de consumo y de emisiones también se explican por la función Auto Start Stop, el sistema de recuperación de energía de frenado, el indicador del momento óptimo para cambiar de marchas y la activación de los grupos secundarios sólo cuando es necesario. La oferta completa de BMW ConnectedDrive está disponible en el BMW Serie 4 Gran Coupé con diversas funciones como pantalla virtual Head-Up Display con representación de toda la gama de colores o el navegador Professional, igualmente las Driving Assistant,  las luces altas con función de antideslumbramiento, y el sistema ampliado de regulación de la velocidad Active Cruisse Control con función Stop and Go. Gracias a un sistema de interfaces de alto rendimiento es posible incorporar smartphones cómodamente al carro.

Audi presentará su último modelo en el mundo en un exclusivo preestreno en Internet y emitirá en estreno mundial en vivo en miércoles, 12 de febrero 2014 a las 09 a.m. CET.
Paralelamente a esto, Audi proporcionará amplia información de antecedentes, fotos y vídeos
Audi transmitirá el estreno mundial en Inglés y también se ofrece la opción de incorporar la transmisión en vivo en otros sitios web.
Carros Ok buscará contar con la presentación en su website

Goodwood (Inglaterra), Febrero del 2014, Rolls Royce Motor Cars reveló días atrás sus resultados en récord de ventas del año 2013 en los que 3mil 630 carros fueron vendidos en todo el mundo, representando el cuarto récord consecutivo de la compañía. El resultado se  dio en el año 110 de la marca y confirma la clara posición de Rolls Royce como la marca líder de súper lujo en el mundo.
Su fuerte crecimiento en ventas fue reportado en todo el mundo, con crecimientos sobresalientes de diecisiete por ciento en Oriente Medio y once por ciento en China (11%). En varios países se registraron fuertes niveles de ventas, entre ellos Alemania, Japón, Qatar y Canadá. China y los Estados Unidos siguen siendo los mercados individuales más significativos para Rolls-Royce Motor Cars, seguido por el Medio Oriente.

Rolls Royce vendió automóviles en más de 40 países en todo el mundo, basando su éxito en los mercados emergentes de Estambul, Beirut, Lagos, Hanoi, Perth, Taichung y Queensland. Como parte del compromiso de la compañía para un crecimiento sostenible a largo plazo, no hubo un desarrollo significativo de distribuidores durante el año, sólo 15 nuevos concesionarios abrieron en todo el mundo, llegando el total a 120 por primera vez en la historia de la compañía previéndose una mayor expansión de concesión este 2014.
La compañía anunció un programa de reclutamiento para 100 nuevos puestos de trabajo permanentes con sede en la sede de Rolls Royce en Goodwood, principalmente en las áreas de fabricación sumados a los 100 nuevos puestos de trabajo anunciados en julio del 2013. Más de 1 mil 300 personas están empleadas por Rolls Royce en todo el mundo.

«Al principio del año pasado dije que me hubiera gustado ver un crecimiento más sostenible, pero, estoy encantado con este cuarto récord consecutivo anual, un resultado que reafirma nuestro liderazgo en el segmento de súper- lujo», manifestó Torsten Müller- Ötvös, Jefe Delegado de Rolls Royce Motor Cars. «Esta es una extraordinaria historia de éxito de fabricación británica nacida de un compromiso de ofrecer sólo los más finos productos de súper lujo. Estoy particularmente satisfecho de informar que este resultado se basa en una equilibrada visión global de ventas, con el éxito continuo en los mercados emergentes que abren el camino para un futuro crecimiento sostenible».
El secretario de Negocios, Vince Cable, dijo, » impresionante récord de ventas de Rolls- Royce, los nuevos puestos de trabajo creados muestran la fuerza de esta marca icónica y refleja el creciente éxito de la industria automovilística británica. El año pasado, las exportaciones de automóviles generaron más de £ 30 mil millones de libras esterlinas para nuestra economía, un aumento de alrededor del 7 %. La estrategia industrial del Gobierno está dando a las empresas como Rolls Royce la confianza para invertir, entregar puestos de trabajo cualificados e impulsar el crecimiento».

Andrew Tyrie, miembro del Parlamento de Chichester, comentó: » Esta es una muy buena noticia para Gran Bretaña y para mis electores. Estoy encantado de Rolls Royce, y para todos los que trabajan allí. Es genial tener un centro de este tipo de excelencia cerca de Chichester».
El 2013 también marcó un nuevo récord para el programa de personalización de Rolls- Royce Bespoke, un servicio sin igual en el mundo del automóvil. Casi todas las modelos de la familia Phantom, y tres de cada cuatro Phantom, salieron de la casa de Rolls- Royce con la personalización a medida.Wraith fue ofrecido con la capacidad a medida desde el inicio de la producción habiendo ya  muchos clientes tomado la oportunidad de personalizar sus automóviles nuevos.
Las ventas también han mejorado por varias colecciones excepcionales el 2013, incluyendo Home de Rolls- Royce y Alpine Trial Centenario, y una serie de únicas creaciones, incluyendo la Celestial Phantom y Ghost oro Sunbird.
La cartera de la compañía incluye el pináculo de productos de la familia Phantom, entre ellos el Phantom, Phantom Distancia entre ejes , Phantom Drophead Coupé y Phantom Coupé Extendida – y la familia Ghost, Ghost y Ghost Extended Distancia entre ejes con una fuerte demanda en todas las variantes. Wraith, el nuevo modelo de la compañía, dado a conocer en marzo en el Salón de Ginebra aclamado por todo el mundo inició sus entregas durante el cuarto trimestre y cuenta con una sólida cartera de pedidos.

Rolls Royce conserva con éxito su posición en la cima del mercado de súper lujo, manteniendo el liderazgo del segmento de automóviles que venden por encima del precio  de 200 mil euros netos, ninguna otra marca de lujo vende tantos carros en este segmento como Rolls Royce.
Los fundadores de la compañía, el excelentísimo Charles Stewart de Rolls y Frederick Henry Royce (más tarde Sir Henry Royce) se conocieron en mayo de 1904 en el Midland Hotel en Manchester. Ambos conocían su reputación y al presentados por Henry Edmunds, un socio de negocios, automovilista, pionero, compañero y Director de Royce Limited. Acordaron tomar toda la producción de Royce y los carros empezaron a comercializarse como Rolls Royce desde finales de 1904, ese fue el comienzo de una leyenda en la que los dos nombres se convirtieron en sinónimo de calidad superlativa en muchos ámbitos que continúa hasta nuestros días.

Ingolstadt (Alemania), Febrero del 2014, Audi fabricante de automóviles en asociación con la empresa francesa de biotecnología Global bioenergías promoverá el desarrollo de combustibles no fósiles. Además de los proyectos de e- gas y e- diésel de Audi, la investigación en e- gasolina es parte de los esfuerzos de Audi para encontrar combustibles alternativos.
Reiner Mangold, Jefe de Desarrollo de Producto Sostenible en AUDI AG, expresó: «Estamos dando un paso más hacia la movilidad vía carbono neutral con nuestros socios de Global bioenergías. Apoyamos una innovadora tecnología que puede ser utilizada para producir combustible renovable. Este proceso no crea competencia con la producción de alimentos y tierras de cultivo».

E- gasolina es parte de la estrategia global de e -combustibles Audi, razón por la cual ya está funcionando un centro de investigación para la producción de e- etanol y e-diésel con su socio Joule en Hobbs, Nuevo México. La planta de e- gas de Audi en Werlte comenzó a alimentar la red hace unos meses, el gas producido sintéticamente se utiliza para almacenar la energía eléctrica sobrante. Gracias a su innovadora tecnología de motores, Audi también ofrece bajas cifras de consumo de combustible, con sistemas de propulsión convencionales. La gama de modelos de la compañía incluye actualmente 146 de motor y transmisión versiones con emisiones de CO ₂ de menos de 140 gramos por kilómetro (225,31 g / milla); 62 versiones de motor y transmisión tienen  incluso menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro (193,12 g /milla). Once versiones de motor y transmisión aún emiten sólo 100 gramos de CO2 ó menos por kilómetro (160,93 g /milla).

París (Francia), Febrero del 2014,  Citroën está consiguiendo convertirse en el centro de atención en el Rétromobile de París 2014, al mostrar  la familia de sus carros clásicos orgullo de la empresa. Citroën, marca popular y fabricante de automóviles de línea completa, siempre se ha mantenido en sintonía con las tendencias sociales y el desarrollo de adecuadas soluciones para satisfacer las necesidades de las familias.

Esa capacidad está perfectamente ilustrada en esta nueva exposición, organizada por el patrimonio de Citroën, la entidad responsable de la conservación del patrimonio histórico de la marca.

Una selección de carros de la familia Citroën entre otros de los más emblemáticos de la historia de la marca se podrán ver en esta exposición, entre ellos algunos de los más emblemáticos de la historia de la marca, el 1931 C6 doméstico, el Traction Avant, el carro  familiar Cx y el Grand C4 Picasso Nueva lanzado el pasado mes de septiembre.

Sea que se trate de berlinas, carros familiares o monovolúmenes, los carros  de la familia Citroën expresan una filosofía querido por la marca cuyo objetivo es proporcionar bienestar no sólo a los conductores sino también para todos los pasajeros.

Entre los modelos expuestos, símbolos de su tiempo y una cierta forma de vida de la familia, tres celebran su cumpleaños este año, la tracción, 80 años, el CX, 40 y el XM, 25.

Mladá Boleslav, (República Checa), Febrero del 2014, En la exposición  “Rétromobile” 2014 de carros clásicos en París, Škoda expondrá cuatro carros  que comprenden los últimos 119 años de historia de la compañía. Con la presentación de estos clásicos en diferentes fases de restauración, el fabricante de automóviles checo manifiesta su destacada experiencia en la restauración auténtica de vehículos históricos. El Rétromobile de París es una de las exhibiciones de autos clásicos más importantes del mundo y la de este año es la 39a. «La presentación de ŠKODA en el Rétromobile es un desafío anual para nosotros», expuso Michal Velebn, Gerente de Restauración en el Taller del Museo de Škoda. «Este año, vamos a presentar el trabajo de nuestros dos predecesores expertos del taller de restauración.»

La más antigua exposición en el stand de Škoda tiene 90 años de edad, el Laurin & Klement 210,  carro descapotable construido en 1924 y vendido al Ministerio de Defensa checoslovaco en  octubre del mismo año. El vehículo, se encuentra en el depósito del Museo de Škoda, por la falta de un cuadro de mandos, y servirá como ejemplo como un carro clásico típico de hallazgo en la feria. Después de nueve décadas, la carrocería todavía lleva el color original ‘ Petróleo’, común en ese momento para el ejército. Durante su larga vida, el carro ha sufrido mucho y se puede ver en los agujeros de bala en la parrilla del radiador. Es probable que en el ejército el carro en desuso sirviera como un objetivo.

El aerodinámico Škoda 935 es también un modelo particularmente raro, que se remonta a 1935, se muestra en París y es el único modelo superviviente de su especie en el mundo con una historia llena de acontecimientos. Tras el estreno en 1935 del motor Show de Praga, el prototipo cambió de manos varias veces, al fundarse en 1968 el Museo de Škoda lo adquirió, actualmente se encuentra en una amplia restauración y el lacado está programado inmediatamente después del evento Rétromobile.

Dos vehículos restaurados también estarán dentro del grupo que irá a París, el Skoda Superb 4000 Tipo 919 a partir de 1940, representa el lujo del automóvil antes de la guerra, tiene un motor de gasolina V8,  96 CV de potencia y 3991 cc,  en esa época se construyeron sólo diez de estos vehículos.

Otro favorito en escena de carros clásicos es el Skoda Felicia, los visitantes pueden admirar la pieza restaurada rojo de 1960, que se registró a un propietario francés. De elegante forma en su carrocería, la Felicia Cabrio mantiene corazones entusiastas en las carreras de carros clásicos.
Škoda construyó un total de 15 mil entre 1959 y 1964. Además del techo plegable y techo duro  estará disponible con un cargo adicional, permitiendo ser utilizado durante todo el año.

El convertible de Mladá Boleslav es un representante típico del tipo de vehículo que no suele deslizarse bajo el radar de los coleccionistas. Los precios de este vehículo particular, han aumentado rápidamente en la última década.
La Felicia pesa sólo 930 kg y alcanza una velocidad máxima de 130 km / h., tiene motor de gasolina de cuatro cilindros, 50 caballos de fuerza y 1089 cc.

Pequeño pero impresionante un Škoda muy especial en el Rétromobile es un carro de 1940 hecho a medida de los niños a escala 1:2 y accionado por un motor eléctrico de 12 voltios, modelado con fidelidad como un Škoda popular.Participar en la prestigiosa feria Rétromobile es otra de las actividades del Museo de Škoda para el público tanto en general como experto. El museo se sometió a una reconstrucción total el 2012 y ahora muestra las tendencias más modernas de la industria de la exhibición, participa además en los principales encuentros de autos clásicos y mítines con carros históricos seleccionados.

Ingolstadt, (Alemania), Febrero del 2014 – Sebastien Loeb, nueve veces campeón mundial de rally con tres temporadas compitiendo en el GT en base a la confiabilidad de los autos alemanes, característica determinante; que sedujo en la decisión para elegir el R8 LMS ultra de Audi como el auto de su equipo, durante la temporada 2014.

El año pasado Loeb y el SLR terminaron segundos en el Campeonato Francés de GT y en la Serie GT de la FIA, la competencia GT más importante del mundo, que fue ganada en 2013 por los pilotos del equipo PK Carsport, a bordo de los R8 LMS ultra de Audi.

Hasta el momento el SLR no ha anunciado en qué campeonatos competirá este año, pero sí fue enfático en que remplazará los McLaren MP14-12C por dos Audi R8 LMS ultra para disputar varias competencias de GT.

La temporada anterior el R8 LMS ultra de Audi logró cinco títulos, con lo cual el programa para clientes Audi Sport customer racing llegó a 23 desde su inicio el 2009.

Francia, Febrero del 2014, Los cambios se desarrollan en el mundo a gran velocidad con mayores expectativas para los consumidores. En el mercado automotriz altamente competitivo,  Citroën responde con diseños atractivos además de funcionales, con una berlina compacta como la C4 Cactus que se distingue por tener un  diseño único y original, carro que busca ofrecer lo que realmente le importa a los clientes.

La C4 Cactus de Citroën plantea un nuevo orden en el diseño automotriz, más diseño, más comodidad con tecnología de mayor utilidad y sobre todo con un costo final adecuado.
Para resolver la ecuación, Citroën adopta un enfoque original, dando mayor énfasis en lo que realmente importa a los clientes, adoptando innovaciones tecnológicas que reflejan opciones decisivas en el diseño.

C4 Cactus, tiene innovaciones útiles, atractivas y personalizables, características que mejoran el diseño del vehículo y protegen la carrocería, interfaz intuitiva y totalmente digital, controles agrupados alrededor de una pantalla táctil de 7 pulgadas como equipamiento de serie, asientos anchos etilo sofá en la parte delantera, airbag frontal de pasajeros y de techo, una exclusiva mundial que crea más espacio y espacio de almacenamiento para el pasajero delantero .

Techo panorámico de cristal con protección térmica avanzada para proteger a los pasajeros del calor y la luz solar. Cactus suprime lo superfluo para evitar gastos de funcionamiento mediante la combinación de una plataforma optimizada con motores de bajo consumo de última generación, reduciendo 200 kgs. en el peso del nuevo vehículo en comparación con el  Citroën C4 , el resultado, facilidad en la conducción y bajo consumo de combustible ( sólo 82g de CO2/km o 3.1litros por cada 100 km para la versión diésel y menos de 100 g de CO2/km para la de gasolina.

Rockleigh, New Jersey (Estados Unidos), Febrero del 2014,  La asociación Volvo- Polestar lanzará  sólo 120 unidades, edición ultra limitada de la Station Wagon Volvo V60 que regresa a los EE.UU. junto con el sedán S60, modelos que ya se exhiben en el motor show de Chicago 2014 con una serie de mejoras desde el chasis hasta el final en la parte exterior.

«Estamos orgullosos de presentar los modelos S60 Polestar y V60. Ambos han sido desarrollados para aquellos que comparten nuestra pasión por lo Polestar, pues la conducción realmente importa y el carro para un verdadero conductor debe permitir disfrute de conducción durante todo el año, en todo tipo de carreteras y en todas las condiciones meteorológicas. Estos son carros para conducir en la vida real «, expresó  Christian Dahl, director general de Polestar.

«Es muy satisfactorio ver cómo Polestar ha sido capaz de combinar este nivel de rendimiento de conducción en su interpretación de la S60 y V60 nuevos, así como defender el programa original de servicios Volvo, características de seguridad líderes en su clase con calificaciones de  combustibles y de emisiones certificadas. Los clientes que compran estos carros obtienen lo mejor de ambos: Polestar y Volvo «, manifestó Alain Visser, vicepresidente senior de marketing, ventas y servicio al cliente de Volvo Cars.

Construido con normas que combinan seguridad y confort para los clientes de la V60 y el S60, en las ediciones de Polestar se realizaron numerosos ajustes y cambios en diferentes aspectos de los vehículos consiguiendo como resultado una Station Wagon y un sedán que se pueden conducir en  cualquier carretera y en cualquier condición que, sin duda, mejorará la experiencia de conducción diariamente. Iniciando las mejoras incluyen una estructura más rígida en general, con nuevos resortes, 80 por ciento más rígidos que los disponibles en el S60 R-Design.
Amortiguadores Öhlins de alto rendimiento y aros de 20 pulgadas exclusivas de Polestar completan el paquete personalizado. Para una mayor potencia de frenado, Polestar incluye discos delanteros ventilados de 14.6 pulgadas emparejados con calipers Brembo de seis pistones y discos ventilados posteriores de 11.8 pulgadas.

El exterior de la V60 y el S60 Polestar, están disponibles en Negro Zafiro o Azul Rebelde y llevan una serie de elementos aerodinámicos transmitidos directamente de Volvo con pruebas en el túnel de viento de Polestar. Nuevos divisores delanteros y traseros aumentan en general la fuerza hacia abajo y permiten la circulación de aire más ágil, al igual que el nuevo spoiler trasero y el difusor. Bajo el capó, la V60 y el S60 Polestar, como característica principal de estos modelos T6 de Volvo tienen sistema bi turbo con intercooler ambos renovados totalmente con ajustes en el software de gestión del motor, tubo de escape de acero inoxidable de 2,5 pulgadas con puntas de 3,5 pulgadas como nuevo kit de personalización.

El T6 desarrolla 345 CV (SAE) a 5700 rpm, y £ 369 pies de torque disponible a sólo 2800 rpm, caja de cambios automática de seis velocidades con un nuevo sistema de cambio de paddle y desarrollada Polestar, sistema Haldex de tracción total para disfrutar de toda su potencia en carretera y llevar la V60 y el S60 Polestar a 100 kph desde parado en sólo 4,7 segundos. Interior  con asientos mejorados, volante, y otros en toda la cabina con nuevos materiales y colores Polestar específicos para generar una sensación aún más atractivo para el conductor y los pasajeros.
Estas versiones y la cantidad de producción estarán disponibles a partir del 2015 en los Países Bajos, Japón, Suecia, Suiza, Reino Unido, EE.UU. y otros mercados.

Detroit (Estados Unidos), Febrero del 2014, Audi, fabricante alemán acostumbrado a innovar continuamente presentó días atrás en el motor show de Detroit, Estados Unidos, su modelo Crossover todo terreno configurado para romper el asfalto con sus 408 caballos de potencia, permite disfrute de conducción deportiva que puede ser usado en todo tipo de terrenos gracias a su tracción en las cuatro ruedas con el e-tron quattro.
“El concept-car combina atractivo, tecnología e-tron quattro altamente eficiente capaz de producir 408 caballos (300 KW) de potencia con un alcance de 199.2 kilómetros por galón (52,6 km/l o 1,9 l/100 km), y aplicaciones electrónicas de última generación”, expresó   Ulrich Hackenberg, responsable de Desarrollo Técnico de AUDI AG. “Con este prototipo, ofrecemos las expresiones concretas de un futuro cercano”

Este compacto de dos puertas combina una serie de rasgos visuales de los futuros modelos deportivos de la marca con el concepto todo terreno característico de Audi, y con una carrocería tipo “deportivo de dos puertas”. En el sitio de conducción, los sistemas de manejo información y entretenimiento son una muestra de soluciones futuristas en los modelos de producción.
La tensión musculosa de su carrocería le genera diseño escultural y adquiere un aspecto poderoso característico de un todo terreno deportivo de dos puertas.
Con una distancia entre ejes de 2,51 metros, el prototipo, en color azul hielo, mide 4,20 metros de longitud, 1,85 metros de anchura, y su carrocería tiene una altura de 1,41 metros.

Con el todo terreno deportivo dos puertas es la primera vez que la marca combina las características de diseño de sus vehículos allroad y los Audi e-tron. Como en todos los Audi, el frontal está precedido por la parrilla de un solo marco de forma hexagonal, que incluye bandas estrechas similares a las aletas de refrigeración de un componente electrónico, rasgo característico de los modelos e-tron. En la parte inferior de la parrilla luce el logo quattro, y la estrecha entrada central de aire queda integrada en el elemento que sirve de protección para los bajos de la carrocería, realizado en aluminio.Los estilizados faros de doble óptica son una interpretación del lenguaje de diseño de los modelos quattro de Audi y representan un estado avanzado de desarrollo del diseño quattro que Audi ya dejó ver en Audi Sport quattro concept presentado en septiembre en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Cada grupo óptico está dividido en cuatro segmentos, y la tecnología matrix LED, con sus diodos emisores de luz controlados individualmente, garantizan excelente visibilidad sin deslumbrar al tráfico que circula de frente, debajo de los faros las estilizadas aletas transversales sirven de estructura para las bien dimensionadas entradas de aire.

En una vista lateral, la silueta de este concept-car transmite una impresión de energía concentrada, de voladizos cortos y la línea del techo, con un rasgo típico de los deportivos de dos puertas, se prolonga de forma descendente hacia los característicos pilares C.
Al lado izquierdo se ubica el puerto de conexión para la recarga eléctrica, y en el pilar derecho está la tapa del depósito de combustible.
La carrocería combina aluminio y material plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Las protecciones en color gris oscuro recorren la parte inferior y los pasos de rueda elementos típico de los Audi todo terreno reducen visualmente el volumen de la carrocería.
El spoiler en el techo y la tercera luz de freno que une los dos grupos ópticos traseros, realzan el diseño en esta zona.
Espacio interior con capacidad para que cuatro personas viajen cómodas, asientos deportivos con reposacabezas integrados, laterales de contornos pronunciados, y zonas acolchadas permiten apoyar los muslos cuando se conduce rápido en carreteras de curvas. La función de fácil ingreso permite práctico acceso a los asientos traseros que al plegarse los respaldos crean una plataforma de carga para transportar gran cantidad de equipaje o equipo deportivo.

La parte central incluye un mando que emerge en forma automática al aproximar la mano desde donde se controla la temperatura, el flujo y la intensidad del aire, así como la calefacción de los asientos. Las luces se activan vía un botón, y para la apertura de las puertas la típica manecilla tiene forma de placa con diseño especial.
La consola central se desplaza con los ajustes de los asientos, con controles siempre a la distancia óptima del conductor, siendo posible realizar ajustes individuales de precisión. Mandos como el selector electrónico by-wire del cambio e-S tronic y el terminal del MMI están siempre al alcance de la mano, y pueden ajustarse a la altura y las preferencias del conductor.
El nuevo terminal de manejo MMI y el diseño deportivo del volante multifunción permiten al conductor controlar casi todas las funciones del todo terreno deportivo en forma intuitiva. Una nueva estructura de menús similares a las de un teléfono inteligente, incluyen función de búsqueda de texto libre, a través del panel táctil del terminal MMI se puede realizar desplazamiento rápido y hacer zoom en las listas y mapas.
La pantalla TFT de 12,3 pulgadas presenta toda la información principal en gráficos 3D de alta calidad con distintos modos de visualización.
Un anticipo futurista lo da el phone box, que conecta el dispositivo móvil del conductor con el vehículo, y puede recargarlo por inducción sin necesidad de cables.
Su sistema de propulsión híbrido desarrolla 408 caballos (300 KW) de potencia y par máximo de 650 Nm. que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. Con la norma ECE para este tipo de vehículos, el vehículo recorre  199.2 kilómetros por galón (52,6 km/l o 1,9 l/100 km), y la autonomía alcanza los 820 km.

Motor de combustión de dos litros TFSI con 292 caballos (215 KW) de potencia y un par máximo de 380 Nm. Este cuatro cilindros montados en posición transversal cuenta con sobrealimentación mediante turbocompresor, en régimen de carga parcial un sistema de inyección indirecta complementa a la inyección directa principal para mejorar la economía de combustible. El colector de escape integrado en la culata permite un eficiente control de la gestión térmica.
El motor 2.0 TFSI funciona junto a un motor eléctrico en forma de disco acoplado mediante un embrague. El motor eléctrico genera 40 KW de potencia y un par de 270 Nm, y está integrado en el cambio de seis velocidades e-S tronic. La transmisión de doble embrague,  permite rapidísimos cambios de marcha, transmite el par motor a las ruedas delanteras del vehículo.
En el eje trasero se monta un segundo motor eléctrico independiente de esta unidad delantera. Con una potencia máxima de 85 KW y un par máximo de 270 Nm, suministra potencia de propulsión a velocidades bajas y moderadas, puede funcionar en forma conjunta con el grupo propulsor montado en el eje delantero si el sistema de control decide que el vehículo funcione con tracción a las cuatro ruedas, situación que se da al conducir en  carretera con poca adherencia o circulando fuera del asfalto, convirtiéndose en un e-tron quattro. El sistema de conducción dinámica Audi drive select ofrece tres modos de conducción. En el modo eléctrico EV, que puede seleccionarse desde un mando en el volante multifunción da prioridad a la conducción totalmente eléctrica. Aquí, el grupo propulsor del eje delantero permanece inactivo, y el motor eléctrico mueve las ruedas traseras para propulsar al vehículo hasta una velocidad máxima de 130 km/h.

En modo híbrido las dos unidades propulsoras trabajan juntas de forma eficiente y de distintas maneras, según sea necesario. En el modo Sport, que el conductor puede seleccionar a través del sistema Audi drive select, está disponible toda la potencia. Cuando el conductor demanda la máxima aceleración el motor eléctrico del eje trasero también puede sumar su empuje al del motor 2.0 TFSI, y en este caso ambas unidades generan fuerza de propulsión. Dependiendo de la situación de conducción, al levantar el pie del acelerador se pueden desacoplar las dos unidades propulsoras, o dar lugar a la entrada en funcionamiento del sistema de recuperación de energía. En el primer caso el vehículo se mueve con cero emisiones, porque el motor de combustión se desconecta por completo; en el segundo caso la energía recuperada en las fases de frenada o deceleración se devuelve a la batería de alto voltaje.

A través del MMI el conductor puede utilizar las funciones ‘Hold’ y ‘Chargue’ para influir  en el estado de carga de la batería.
El Crossover todo terreno deportivo dos puertas cuenta con suspensiones delanteras McPherson, eje trasero de cuatro brazos y dirección electromecánica, eficaz al usar en off-road gracias a su elevada distancia al suelo, reducida distancia entre ejes, cortos voladizos y sistema de tracción eléctrica quattro, los aros de 19 pulgadas y neumáticos 225/40.