«El proyecto de Jauja no ha sido cancelado». Así inició su informe el ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, durante su presentación ante el Grupo Parlamentario de Junín.
Advirtió que dadas las características de la zona, la situación geográfica y las declaraciones de algunos propietarios de la zona, que se negarían a vender sus tierras, los estudios podrían concluir en designar al actual terminal aéreo de Jauja como futuro aeropuerto internacional, ya que además se podría aprovechar sus instalaciones, lo que reduciría el monto de la inversión.
Sin embargo, insistió que ello debe verificarse mediante los estudios técnicos de una consultora independiente, pero en un «clima social adecuado». «Sin que constituya adelanto de opinión, el sentido común me dice que cuando se hagan los estudios como debe ser, la alternativa viable será Jauja, pero si sólo evaluamos la situación de Jauja cometemos una ilegalidad», señaló.
El ministro explicó que dichos estudios se hacen necesarios ya que existen tres normas legales vigentes, una de las cuales es la Ley 24290, emitida en 1985, que declara de interés nacional la construcción de un aeropuerto alterno en el valle del Mantaro. Sin embargo, la Ley 25364, aprobada en 1991, declara de interés nacional la terminación del aeropuerto de Jauja; y a ella se sumó el DS 020-2011, que también declara su internacionalización. «Pero ninguna de las tres se sustenta en estudios técnicos profundos, sino en informes y análisis que requieren ser ampliados para una inversión seria. 200 millones o más no son poca cosa», señaló.R4
