Luego del papelón en el Grand Prix (GP) de Silverstone y después de un atento análisis
de los neumáticos utilizados durante la carrera, ha constatado que las causas de
las roturas se pueden imputar a factores como: El montaje invertido de los
neumáticos posteriores. Es decir una mala colocación del neumático derecho en
el lugar del izquierdo y viceversa.
de los neumáticos utilizados durante la carrera, ha constatado que las causas de
las roturas se pueden imputar a factores como: El montaje invertido de los
neumáticos posteriores. Es decir una mala colocación del neumático derecho en
el lugar del izquierdo y viceversa.
Según Pirelli invertir los neumáticos compromete la
funcionalidad óptima. Además se defiende sosteniendo que las presiones de los
neumáticos estuvieron excesivamente inferiores a las indicadas por ellos. La
baja presión contribuye a convertir más estresantes los neumáticos.
funcionalidad óptima. Además se defiende sosteniendo que las presiones de los
neumáticos estuvieron excesivamente inferiores a las indicadas por ellos. La
baja presión contribuye a convertir más estresantes los neumáticos.
Y por último, los piano del circuito de Silverstone,
fueron escenario de la mayor parte de las roturas. El proveedor de neumáticos
sostiene que no es casualidad que se haya afectado el neumático trasero
izquierdo de los monoplazas.
fueron escenario de la mayor parte de las roturas. El proveedor de neumáticos
sostiene que no es casualidad que se haya afectado el neumático trasero
izquierdo de los monoplazas.
