Honda Motor dio conocer el nuevo y revolucionario Sport Hybrid i-MMD (inteligente
Modo Multi-Drive) ofreciendo una refinada conducción, digna de una berlina Premium
y ultra alta economía de combustible de 30,0 km / L.
Modo Multi-Drive) ofreciendo una refinada conducción, digna de una berlina Premium
y ultra alta economía de combustible de 30,0 km / L.
Las características completamente nuevas del Sport Hybrid
i-MMD, Es un revolucionario sistema de propulsión desarrollado por Honda. Este
sistema híbrido avanzado pertenece a la serie “Sueños Tecnología”, de motores
de última generación, que combinan placer de conducción con una excelente
economía de combustible.
i-MMD, Es un revolucionario sistema de propulsión desarrollado por Honda. Este
sistema híbrido avanzado pertenece a la serie “Sueños Tecnología”, de motores
de última generación, que combinan placer de conducción con una excelente
economía de combustible.
Con una estructura simple, este sistema híbrido cuenta
con un motor de gasolina de nuevo desarrollo exclusivo, un CVT encierra dos
motores eléctricos (accionamiento y generación) y un embrague directamente relacionado
con el motor de gasolina, y una batería de iones de litio que almacena de
manera eficiente la electricidad regenerada.
con un motor de gasolina de nuevo desarrollo exclusivo, un CVT encierra dos
motores eléctricos (accionamiento y generación) y un embrague directamente relacionado
con el motor de gasolina, y una batería de iones de litio que almacena de
manera eficiente la electricidad regenerada.
El sistema selecciona automáticamente entre los tres
modos de funcionamiento para maximizar la eficiencia en todo momento. El
resultado es el mejor en su clase, la capacidad de respuesta de aceleración y
ultra-alta economía de combustible. Los tres modos de funcionamiento son los
siguientes:
modos de funcionamiento para maximizar la eficiencia en todo momento. El
resultado es el mejor en su clase, la capacidad de respuesta de aceleración y
ultra-alta economía de combustible. Los tres modos de funcionamiento son los
siguientes:
EV Drive: Para el arranque fuera de la línea y de crucero normal,
la batería proporciona energía al motor de accionamiento, que propulsa el
vehículo. Durante la desaceleración, este motor sirve como un generador para
regenerar electricidad a partir de la energía cinética.
la batería proporciona energía al motor de accionamiento, que propulsa el
vehículo. Durante la desaceleración, este motor sirve como un generador para
regenerar electricidad a partir de la energía cinética.
Hybrid Drive: Durante la aceleración, el motor de gasolina funciona en
el rango de rpm de alta eficiencia para encender el motor de generación. Esta
electricidad fluye a y gira el motor de accionamiento. Cuando se necesita más
potente aceleración, la electricidad de la batería se combina con electricidad
a partir de la generación del motor para proporcionar par máximo
instantáneamente. El resultado es una suave aceleración potente,.
el rango de rpm de alta eficiencia para encender el motor de generación. Esta
electricidad fluye a y gira el motor de accionamiento. Cuando se necesita más
potente aceleración, la electricidad de la batería se combina con electricidad
a partir de la generación del motor para proporcionar par máximo
instantáneamente. El resultado es una suave aceleración potente,.
Drive Engine: Para alta velocidad de crucero en la carretera, el
embrague de la transmisión que enlaza directamente con el eje de salida del
motor de gasolina con el eje de accionamiento del vehículo. Este mecanismo hace
posible la alta velocidad de crucero en la relación de transmisión óptima y el
funcionamiento altamente eficiente del motor de ciclo Atkinson.
embrague de la transmisión que enlaza directamente con el eje de salida del
motor de gasolina con el eje de accionamiento del vehículo. Este mecanismo hace
posible la alta velocidad de crucero en la relación de transmisión óptima y el
funcionamiento altamente eficiente del motor de ciclo Atkinson.
