Alicante, marzo 2015.– La legendaria competencia oceánica Volvo 2014-2015, tiene por finalidad llegar hasta Gotemburgo; Suecia el 27 de junio próximo, con un recorrido aproximado de 38 mil 739 nudos marinos es la vuelta más dura del mundo. Los organizadores al regular la velocidad, controlaron la longitud del barco, el peso, y las velas mientras que los diseñadores se las arreglaron para tener el barco más rápido posible cumpliendo las reglas establecidas, usando la mejor tecnología salieron de un grupo de cuatro astilleros de fama internacional, Green Marine, Decision, Persico y Multiplast. Luego de la partida en octubre del 2014 en el Puerto de Alicante; España y pasar por Ciudad del Cabo en Sudáfrica, Abu Dhabi; Emiratos Árabes Unidos, Sanya; República Popular China, Auckland; Nueva Zelanda, al Lunes 23 de marzo, cinco días después de iniciada la quinta etapa intentarán llegar desde esta isla neozelandesa al puerto de Itajaí en Brasil el 18 de abril 2015.
La victoria final, dependerá de los regatistas ya que la mejor o peor actuación no se le podrá achacar a las embarcaciones pues las tripulaciones se han preparado sumando talento, resistencia, estrategia y técnica a los esfuerzos de diseñadores y constructores. Las diferencias de velocidad entre barcos es menor que nunca, pero navegan tan rápido como siempre. El equipo Brunel, con el Volvo Ocean 65, monotipo, rápido, robusto, duro, asequible y de lo mejor que hay en el mundo, cinco pies menos que el Volvo Open 70 navega entre Auckland e Itajaí, a 3 mil 640 millas de Cabo de Hornos, conectará con vientos de cola que pueden llegar a los 45 nudos de intensidad acompañados de olas de hasta 10 metros de altura, las condiciones bajo el paralelo 40S hacen que en muchos barcos los trajes de supervivencia cuelguen ya de sus ganchos. «Me he dado cuenta de que por primera vez en esta vuelta al mundo he dejado de pensar en los demás barcos, y ahora lo hago en mi tripulación. En que lleguemos de una pieza a Cabo de Hornos», comentó Ian Walker, del Abu Dhabi Ocean Racing. El tema es si dirigirse hacia ella por el norte o por el sur, decisión que podría definir la etapa 5 de la Volvo Ocean Race, según expresaron algunos de los regatistas.»Esta etapa es bastante sencilla en términos de estrategia. Todos sabemos dónde está el viento.
La cuestión es ¿Quién lo encontrará antes?», escribía desde el equipo SCA, su reportera Anna Lenna Elled. La flota sigue dominada por el equipo Brunel, que ha aumentado su velocidad durante las últimas 12 horas. En cada reporte de posiciones, el barco holandés ha sacado unas diez millas al equipo Alvimedica, segundo posicionado, y cinco a Abu Dhabi Ocean Racing, tercero. Los de Bouwe Bekking, con quien navega también el cántabro Pablo Arrarte, tienen un nudo extra de velocidad que les permite ser el barco más rápido de media, con 15 nudos de velocidad durante las últimas 12 horas. Éstos son los tres barcos situados más al norte de la flota, mientras que Dongfeng, SCA y MAPFRE, más al sur, van cuarto, quinto y sexto respectivamente. «Salimos bien de Auckland», explicaba Xabi Fernández, «pero luego elegimos la opción de ir hacia el sur-sureste, y no nos salió bien. Esperemos poder recuperar», comentaba el vasco.
Jean Luc Nelias; navegante del equipo español, opinaba que «si finalmente la baja presión más el viento que tenemos delante llega antes por el sur, tendremos, entonces casi 100 millas de ventaja sobre los demás». Como medida de precaución de cara a las condiciones que les esperan, y tras haber percibido ruidos extraños en la proa, el MAPFRE decidió reforzar dicha zona del barco. “Los primeros días fueron duros y ahora hemos escuchado un ruido muy malo que venía de esta zona” comentaba Iker Martínez. “Recuerdo la vez anterior, cuando se deslaminó este área. Esta vez no fue como la anterior, pero preferimos ser precavidos para evitar problemas, así que la hemos reforzado. Hemos estado trabajando mucho para que todo esté en perfectas condiciones y esperamos ser capaces de arreglarlo y poder empujar de nuevo”
