Toyota
Motor Corporation, Nissan Motor Co., Ltd., Honda Motor Co., Ltd. y Mitsubishi
Motors Corporation anunciaron conjuntamente su acuerdo para trabajar juntos
para promover la instalación de cargadores de tracción eléctrica vehículos (PHV,
PHEV, vehículos eléctricos) y crear un servicio de red de recarga que ofrece
una mayor comodidad a los conductores en Japón.
Motor Corporation, Nissan Motor Co., Ltd., Honda Motor Co., Ltd. y Mitsubishi
Motors Corporation anunciaron conjuntamente su acuerdo para trabajar juntos
para promover la instalación de cargadores de tracción eléctrica vehículos (PHV,
PHEV, vehículos eléctricos) y crear un servicio de red de recarga que ofrece
una mayor comodidad a los conductores en Japón.
La
medida es en reconocimiento de la necesidad crítica de desarrollar rápidamente
la carga instalaciones de infraestructura para promover el uso de vehículos
eléctricos. Ayudado por los subsidios otorgados por el gobierno japonés, los
cuatro fabricantes de automóviles asumen una parte del coste en las
instalaciones de carga. También trabajarán juntos para construir una red de
carga conveniente y accesible, en colaboración con las empresas que ya prestan
servicios de carga en el que cada uno de los cuatro fabricantes de automóviles
ya tiene un interés financiero.
medida es en reconocimiento de la necesidad crítica de desarrollar rápidamente
la carga instalaciones de infraestructura para promover el uso de vehículos
eléctricos. Ayudado por los subsidios otorgados por el gobierno japonés, los
cuatro fabricantes de automóviles asumen una parte del coste en las
instalaciones de carga. También trabajarán juntos para construir una red de
carga conveniente y accesible, en colaboración con las empresas que ya prestan
servicios de carga en el que cada uno de los cuatro fabricantes de automóviles
ya tiene un interés financiero.
En
la actualidad, hay cerca de 1.700 cargadores rápidos y poco más de 3 mil
cargadores normales en Japón, que en general se reconoce insuficiente.La falta de suficiente coordinación entre los proveedores de carga
existentes se puede mejorar para ofrecer un mejor servicio a los clientes de
carga. El gobierno anunció subsidios en la construcción de instalaciones como
parte de su política económica para el año fiscal 2013 para desarrollar
rápidamente la infraestructura de carga y ampliar el uso de vehículos
eléctricos que utilizan fuentes alternativas de energía de carga.
la actualidad, hay cerca de 1.700 cargadores rápidos y poco más de 3 mil
cargadores normales en Japón, que en general se reconoce insuficiente.La falta de suficiente coordinación entre los proveedores de carga
existentes se puede mejorar para ofrecer un mejor servicio a los clientes de
carga. El gobierno anunció subsidios en la construcción de instalaciones como
parte de su política económica para el año fiscal 2013 para desarrollar
rápidamente la infraestructura de carga y ampliar el uso de vehículos
eléctricos que utilizan fuentes alternativas de energía de carga.
En
la actualidad, hay tres métodos de carga para vehículos eléctricos: carga base (cuando
un coche se carga en casas particulares y condominios); cobro destino (donde un
coche se carga en lugares como centros comerciales, hágalo usted mismo o tiendas y restaurantes de la familia para el
viaje de vuelta), y en ruta de carga (lugares como autopistas áreas laterales
de servicio, puestos de carretera, gasolineras y tiendas de conveniencia).
Tanto en destino y la carga en ruta, la carga normal es adecuado para las
paradas de mayor duración, mientras que la carga rápida es adecuada para las
paradas cortas.
la actualidad, hay tres métodos de carga para vehículos eléctricos: carga base (cuando
un coche se carga en casas particulares y condominios); cobro destino (donde un
coche se carga en lugares como centros comerciales, hágalo usted mismo o tiendas y restaurantes de la familia para el
viaje de vuelta), y en ruta de carga (lugares como autopistas áreas laterales
de servicio, puestos de carretera, gasolineras y tiendas de conveniencia).
Tanto en destino y la carga en ruta, la carga normal es adecuado para las
paradas de mayor duración, mientras que la carga rápida es adecuada para las
paradas cortas.
En
términos de utilidad, PHV y PHEV se beneficiarían de una red de carga ampliada,
ya que maximizaría el rendimiento de conducción EV estos vehículos y el consumo
de combustible combinado. Vehículos eléctricos, que proporcionan una
experiencia libre de emisiones de manejo limpio, podría aprovechar una red de
carga más grande para ampliar su gama durante los viajes largos.
términos de utilidad, PHV y PHEV se beneficiarían de una red de carga ampliada,
ya que maximizaría el rendimiento de conducción EV estos vehículos y el consumo
de combustible combinado. Vehículos eléctricos, que proporcionan una
experiencia libre de emisiones de manejo limpio, podría aprovechar una red de
carga más grande para ampliar su gama durante los viajes largos.
