Tokio, Japón, Noviembre 2013 – Honda Motor Co. Ltd. lanzó la nueva minivan Absolute Odyssey disponible en concesionarios de todo el Japón desde el vienes 1 de noviembre 2013.
En su quinta generación, la nueva Odyssey ofrece un nivel sin precedentes de alta calidad, que combinan confort espacioso y refinado para los ocupantes en sus tres filas de asientos con la finalidad de generar paseos excepcionalmente suaves.
En cada una de sus generaciones, como minivan la Odyssey se mantuvo por delante del tiempo en la prestación de nuevos valores. Basándose en el concepto del diseño original, la nueva Odyssey totalmente renovada en la plataforma del tren motriz, calidad de marcha, economía de combustible, diseño exterior, habitabilidad interior, utilidad y eficacia de la seguridad, concebida desde su desarrollo para superar a su predecesor.
Esta nueva versión cuenta con puertas traseras corredizas y una ultra plataforma bajo el piso, techo alto y piso más bajo que el modelo anterior, resultado de ello, la nueva Odyssey es mucho más amplia que la anterior, manteniendo estabilidad que estimula el uso para paseos contribuyendo a que cada generación sea muy popular.
El centro de gravedad bajo con suspensión mejorada, proporciona manejo ágil y estable.
El diseño exterior distintivo refleja su condición premium como minivan, con un diseño interior que crea ambiente refinado, moderno y tranquilo para todos los ocupantes.
En la segunda fila de asientos los ocupantes cuentan con un sonido envolvente y alojamiento de lujo, mientras que las grandes puertas y pasos de aproximadamente 30 cm de alto hacen que sea fácil entrar y salir del vehículo.
Flexibles arreglos de seguridad y una amplia zona de carga fácil de cargar y descargar, llevan a la nueva Odyssey ofrecer un mayor nivel de utilidad que nunca.
La totalmente nueva Odyssey presenta características absolutas de diseño exterior potente y refinado, motor de 2.4 L DOHC i- VTEC (Variable Valve Timing y Lift Electronic Control System)
e inyección directa de combustible.
Durante el uso de gasolina regular sin plomos, este nuevo motor combina aceleración dinámica con alta economía de combustible y emisiones excepcionalmente limpias.
El desarrollo del nuevo CVT con diseño de alta eficiencia contribuye tanto a sensación de aceleración directa y excelente economía de combustible como a mayor eficiencia de transmisión y funciones concentradas más ligero que la anterior.
El sistema Shift G- Design ofrece control cooperativo sobre el acelerador DBW (Drive- By-Wire) y el CVT, respondiendo inmediatamente a las entradas del acelerador que contribuye a sentir la aceleración lineal y el modo de 7 velocidades permite a los conductores disfrutar de una sensación de cambio.
La configuración especial de chasis permite que la capacidad de conducción de la Odyssey Absolute sea aún más deportiva y agradable.
El sistema de visión de cámaras múltiples, muestra puntos de vista de varias cámaras de gran ángulo en la pantalla de navegación del vehículo para prestar asistencia en carreteras estrechas, en intersecciones con poca visibilidad y con parqueo en estacionamientos y garajes , lo que ha evolucionado para mejorar la paz en la mente del conductor y su confort con características avanzadas de seguridad que incluyen la capacidad para detectar diversos peligros ayudando al conductor a evitar accidentes, mientras que una función de ayuda para estacionarse ofrece un toque de comodidad.
El inteligente Sistema de asistencia para estacionarse de Honda analiza automáticamente las imágenes de la cámara, calcula el espacio límite de aparcamiento y ofrece entradas de dirección para ayudar al conductor a estacionar el vehículo.
La Odyssey también incluye una amplia gama de tecnologías de seguridad avanzadas, Blind Spot Information y utiliza un sistema de radar en el parachoques trasero para controlar la dirección hacia atrás y detectar automóviles que viajan en el punto ciego del conductor.
El nuevo y mejorado sistema de mitigación de colisiones y de frenos (CMBS ) está diseñado para funcionar en respuesta a posibles colisiones con carros que circulan frente a ella, con tráfico y en dirección contraria.
El sistema Active City -Brake está diseñado para evitar colisiones por delante con vehículos y para prevenir aceleraciones no intencionadas.
Basada en un concepto sólido de simplificación, el diseño exterior de la Odyssey aprovecha la ultra plataforma para presentar proporciones que fluyen y abarcan el amplio espacio interior.
El concepto de diseño interior es de una moderna suite similar a la de un hotel de lujo que ofrece el máximo nivel de relajación para los ocupantes de todos los asientos.
Diseño exterior potente y refinado, parrilla delantera con grandes toques de apertura con una potencia del motor de alto rendimiento detrás de él, las barras de la parrilla de forma audaz y acabados cromados dan una fuerte impresión .
En la parte inferior de los parachoques delantero y trasero, las molduras de cromo tienen acabados que ponen de manifiesto un excelente rendimiento aerodinámico del modelo; en la parte inferior de las guarniciones de puertas, las molduras enfatizan el bajo centro de gravedad.
Con una altura total menor que otros monovolúmenes grandes, la nueva Odyssey tiene una altura interior de 1.325 mm (modelos FF) y aproximadamente el mismo nivel de movimiento de la cabeza en las filas dos y tres comparada con otros vehículos.
La mayor distancia entre ejes y anchura interior, ofrece un ambiente interior más cómodo, incluso a plena capacidad.
La segunda fila de asientos tiene características de primera calidad que rodean a los ocupantes en un alojamiento de lujo, el ajuste del respaldo hacia atrás hace que la base del asiento a la altura, formen un ángulo ideal para el descanso, incluye reposapiés y respaldos articulados.
El asiento de la tercera fila se divide en tres partes y permite a cada ocupante seleccionar su propio ángulo de reclinación y sentarse cómodamente sin frotar hombros.
En resumen, las tres filas de asientos permiten a sus ocupantes disfrutar del interior espacioso y refinado con toda comodidad.
La reducción de los requisitos de espacio del motor y otros componentes mecánicos ha hecho posible un mayor ángulo de dirección y un pequeño radio de giro de 5,4 m.
El ajuste de las formas y otras características la hacen parecer más delgada desde el punto de vista del conductor, al maximizar el área de la superficie del parabrisas mejorando la visibilidad en todas las direcciones.
Estos elementos de diseño, la colocan en categoría número 5 en Japón.
Este vehículo con necesidades especiales cuenta con un asiento delantero con rotación y funciones de elevación totalmente eléctrico.
El ocupante del asiento disfruta de la tranquilidad de estar sentado al lado del conductor con un amplio campo de visión en un entorno espacioso y abierto.
Esta versión con el asiento para levantar al pasajero está programada para salir a la venta el 5 de diciembre de 2013.
