Las Vegas (Estados Unidos), Enero del 2014, Audi en el Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas recordando al clásico Sport quattro de 1983, presentó el prototipo técnico del Audi Sport quattro Laser light concept, modelo que se proyecta al futuro al incorporar tecnologías novedosas de la marca respecto a propulsión híbrida enchufable, manejo, indicadores y tecnología de iluminación, diseño dinámico, potencia descomunal y nuevas funciones electrónicas, motor de combustión, V8, cuatro litros con sobrealimentación biturbo, que rinde 560 caballos de potencia (412 KW) y genera 700 Nm de par motor. El sistema cylinder on demand (COD), en carga parcial desconecta cuatro cilindros, y un sistema de arranque y parada convierten al sonoro ocho cilindros en un motor muy eficiente. Entre el 4.0 TFSI y la caja de cambios se ha montado un motor eléctrico con forma de disco que entrega 110 KW y 400 Nm, la tracción quattro incorpora diferencial deportivo en el eje trasero, caja tiptronic de ocho relaciones modificada;
“El nuevo concepto de auto pone de manifiesto que Audi está a la vanguardia de la tecnología en muchos niveles”, dijo Ulrich Hackenberg, miembro del Consejo Directivo de AUDI AG para Desarrollo Técnico. “Contamos a bordo con tecnología e-tron con una potencia de 700 caballos (515 KW) y un consumo de tan solo 2,5 l/100 km (151,4 km/g o 40 km/l); faros láser que con su potencia hacen palidecer a todo lo existente hasta ahora, nuevos sistemas de indicación y manejo con rendimiento electrónico pionero. Aquí mostramos el futuro de Audi”.
Coupé de nivel evolutivo del Audi Sport quattro concept, en color Rojo Plasma, sumados a la potencia del histórico Sport quattro de 1983 de elegancia emotiva.
La carrocería hace alarde de su rigidez sobre ruedas de grandes dimensiones, voladizos cortos y proporciones equilibradas y deportivas. Batalla de 2.784 mm, longitud de 4.602 mm; ancho (1.964 mm) inusualmente bajo (1.386 mm).
En los faros dobles, Audi manifiesta el futuro de la tecnología de iluminación con una combinación Matrix LED y luz láser. En el interior de ellos se observan dos cuerpos trapezoidales planos; el exterior genera la luz de cruce a través de los Matrix LED y un obturador; y el situado en el interior, por su parte, genera la luz de carretera láser.
Los potentes diodos láser más pequeños que los LED; generan un alcance de casi 500 metros, alumbran el doble de distancia y tienen una potencia tres veces superior que la luz de carretera LED. Con esta tecnología de futuro Audi, manifiesta una vez más su liderazgo en la tecnología de iluminación del sector automovilístico, este 2014 también se utilizará en el prototipo deportivo Audi R18 e-tron quattro en diferentes competencias deportivas, entre ellas las 24 Horas de Le Mans.
El diseño se ha planteado con montantes C, angulosos y planos con pliegues sobre los guardabarros, la combinación de curvaturas cóncavas y convexas definen el carácter atlético del Coupé y constituyen el fruto de una nueva interpretación.
La parrilla Singleframe permite ver cuál será el diseño de los futuros modelos deportivos de fabricación en serie, la parte inferior tiene posición casi vertical y la superior sigue el trazo del capó del motor al insertarse la parrilla se le ha dado una solución típica del deporte del motor, situada muy baja realza el efecto de anchura del showcar. Los 2 alerones verticales dividen cada una de las entradas de aire que parecen ser la continuación de las acanaladuras del capó del motor.
El splitter de plástico reforzado con fibra de carbono similar a un bólido de competición, va hacia delante. El maletero tiene capacidad para un volumen de 300 litros. Los aros en diseño de cinco radios dobles disponen de un cierre centralizado cada una y no las tradicionales tuercas vienen con neumáticos de formato de 285/30 R 21.
Interior centrado en el conductor que refleja la deportividad del exterior similar al ala de un planeador; volante deportivo multifuncional que representa las futuras soluciones deportivas.
Dos botones de arranque –parada permiten al conductor influir en la propulsión híbrida, una tecla para el sistema de dinámica de conducción Audi drive select y un botón ‘view’ permiten controlar el Audi virtual cockpit.
Asientos delanteros anatómicos abatibles de competición con laterales pronunciados y reposacabezas integrados y los dos posteriores dan espacio para cuatro personas.
Mando del climatizador integrado en los difusores de aire; la intensidad, temperatura y la corriente de aire regulables desde un mismo elemento.
El tablero Audi TFT muestra toda la información importante con efectos tridimensionales de alta resolución y aloja un procesador de última generación Tegra 30 para procesar gráficos, touchpad, movible en cuatro direcciones para acceder de inmediato a todas las funciones mediante disposición multitouch con zoom y control por voz.
Los conductores pueden elegir entre tres modos diferentes, el Electric Vehicle (EV) sólo funciona el motor eléctrico; el híbrido centrado en la combinación óptima en términos de consumo del motor TFSI y el motor eléctrico vía el uso de los datos del entorno y de la ruta, y por último en el modo Sport, la estrategia operativa adapta el sistema de propulsión para obtener la máxima potencia. Cuando el V8 y el motor eléctrico se activan en forma conjunta, el Sport quattro laserlight concept acelera en 3,7 segundos de 0 a 100 km/h, con una velocidad punta de 305 km/h. debido además por el concepto de construcción ligera, ya que en el habitáculo se han combinado ultrarresistentes chapas de acero y elementos estructurales de fundición de aluminio, las puertas y aletas realizadas en aluminio, techo, capó del motor y portón trasero en material plástico reforzado con fibra de carbono con un peso en vacío, incluido el paquete de la batería de sólo1.850 kg.
Gracias a que el eje delantero está formado por cinco brazos por rueda, y el trasero bajo el principio de brazos trapezoidales con control de vía, Audi garantiza dinámica en la conducción y estabilidad en la marcha. Los muelles y amortiguadores de configuración rígida lo adhieren con fuerza a la calzada, el Audi drive select permite una experiencia de conducción más variada en el que la dirección dinámica varía su relación de transmisión en función de la velocidad a la que se desplaza. Las pinzas de freno actúan sobre discos de grandes dimensiones realizados en cerámica reforzada con fibra de carbono.
