La llegada de la nueva Evolución C marca el inicio de un nuevo capítulo en el segmento de movilidad urbana de BMW Motorrad.
Los dos modelos impulsados en forma convencional el C 600 Sport y el C 650 GT tienen éxito en la combinación de las excelentes cualidades para paseo en motocicleta con la agilidad específica de una moto y el confort inherentes del diseño.
La nueva Evolución C de propulsión eléctrica va más allá del hábito de conducir al entregar diversión, dinamismo y ventajas de rendimiento cero emisiones creando una nueva experiencia en dos ruedas.
De acuerdo con la estrategia de sostenibilidad del Grupo, BMW Motorrad adopta un enfoque totalmente comprometido con la movilidad eléctrica, de manera similar que con la serie i, el desarrollo de Evolución C gira en torno a la creación de un concepto de vehículo visionario que ofrece máxima practicidad cotidiana e inspiración en el diseño.
Accionada con un potente motor eléctrico refrigerado por líquido y batería de alto voltaje refrigerado por aire con un rango de 100 kilómetros (62 millas) bajo condiciones prácticas.
La evolución C es accionada por un brazo oscilante, tren de transmisión con el líquido refrigerado por motor síncrono de imán permanente a través de una correa dentada y anillo de engranajes.
La Potencia nominal de 11 kW (15 CV) y máxima de 35 kW ( 47 CV), permite alcanzar una velocidad máxima de 120 km / h ( 75 mph , limitada electrónicamente) mejor aceleración que algunos maxi scooters con motores con cilindradas de 600 cc o más .
La gran capacidad de 8 kWh de litio -ion batería de alto voltaje refrigerado por aire permite que el vehículo de dos ruedas cubra una distancia de hasta 100 kilómetros ( 62 millas) antes que necesite ser cargada en cualquier red eléctrica doméstica.
Enchufada a una toma doméstica estándar de 220 V con corriente de carga 12A, su recarga completamente vacía lleva 4 horas (con 220V / 16A = 3 h) .
BMW Motorrad ha optado por una forma de regeneración de energía para Evolución C nunca antes vista en un vehículo de una sola vía, recuperación casi en forma automática tanto al presionar el acelerador como al frenar.
Los conductores de Evolución C pueden establecer su mezcla preferida de rendimiento y eficiencia dinámica mediante la selección de cuatro modos de paseo
Con el modo Road, se dispone de máxima aceleración, aproximadamente 50 por ciento de la regeneración de energía al recargar y completar la regeneración durante el frenado.
En el modo Eco Pro, aceleración y consumo de energía se restringen, mientras que la cantidad máxima posible de la energía se recupera.
En el modo Sail se suprime la recuperación mientras se desplaza, lo que permite un desplazamiento prácticamente libre de cualquier efecto de frenado al soltar el acelerador.
Con el modo dinámico se combina potencia y completa aceleración completa con alto grado de recuperación.
Como parte del Grupo , BMW Motorrad fue capaz de aprovechar las sinergias con BMW Automobiles durante el desarrollo de la Evolución C .
Además de la adopción de los mismos módulos de almacenamiento de energía y componentes electrónicos utilizados en el BMW i3 ,resultó particularmente beneficioso para la seguridad eléctrica , la cual es la norma en veh+iculos de pasajeros .
Evolución C es el primer accionamiento eléctrico de dos ruedas que cumple con la norma ISO 26262 para la seguridad funcional y la norma ECE R100 que regula la seguridad de alta tensión , ratificadas por los principales fabricantes de automóviles .
En lo que se refiere al chasis , Evolución C ya no tiene bastidor principal de manera convencional . El componente central es la carcasa de la batería hecha de aluminio fundido a presión , con un soporte en la cabeza de la dirección a partir de tubos de acero en la parte delantera y en la parte trasera , el brazo de oscilación de una sola cara , así como un bastidor trasero , también hecho a partir de tubos de acero .
La suspensión de la rueda y la amortiguación se realiza por un tenedor telehidráulica boca abajo en la parte delantera y un puntal de resorte montado en el lado izquierdo en la parte trasera . Como en todos los vehículos de BMW Motorrad , Evolución C viene equipado con buen nivel de seguridad con y potentes frenos de discos de serie.
Evolución C está disponible con Assist Control par (TCA ), que funciona de forma similar a la función de control automático de la estabilidad en las motocicletas BMW con motor de combustión , el TCA limita el par del motor en función del deslizamiento en la rueda trasera .
Para garantizar el control óptimo del par de accionamiento para el piloto , la electrónica de control del motor eléctrico controlan la velocidad de la rueda trasera y reducen el par de accionamiento si se supera un umbral determinado de aceleración.
TCA es una ayuda particularmente útil para el conductor al arrancar y evita situaciones incontrolables de la rueda trasera sobre superficies en carretera con reducido agarre ( por ejemplo adoquines húmedos ) .
El Assist Ccontrol pa t, sirve además para detener la rueda trasera patina cuando una fuerte tasa de recuperación produce un correspondiente alto nivel de par de arrastre , especialmente en superficies resbalosas .
Pantalla a color TFT grande y la luz de marcha diurna LED.
Una serie de otras características subrayan aún más el carácter innovador de la Evolución C .
