INGOLSTADT (Alemania), Quattro es Audi, y Audi es quattro, marca y tecnología totalmente unidas, al celebrar el 30 aniversario del Sport quattro, la casa alemana de los cuatro aros presentará su legítimo sucesor en el Salón de Frankfurt.
El prototipo Audi Sport continúa con la tradición del quattro concept, impresionante diseño, sistema de propulsión híbrido enchufable, gestión inteligente de recarga que asegura un óptimo suministro de energía a las baterías, potencia total de 700 caballos, sistema start-stop de arranque y parada automática del motor eléctrico de 8 cilindros, doble turbo compresor que llevan a un envidiable consumo de 151 kms. /galón, aceleración de 0 a 100 en sólo 3.7 segundos y velocidad máxima de 305 kms/hora gracias a su caja de cambios tiptronic modificada y sistema de tracción quattro, equipado con un diferencial deportivo en el eje trasero.
Para Audi, Quattro, es más que una tecnología, es una filosofía, es sinónimo de seguridad, deportividad, competencia técnica y enfoque dinámico de la vida.
Desde su aparición en 1980 con el ‘Ur-quattro’, Audi ha comercializado en todo el mundo más de cinco millones de vehículos con tracción permanente a las cuatro ruedas, cifra mucho más elevada que la de cualquier otro fabricante premium.
Los puntos fuertes del concepto quattro, así como sus éxitos en competición, se han demostrado hace más de tres décadas.
Clásico legendario, que se estrenó en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) en 1983, diseñado como un modelo homologado para el Campeonato Mundial de Rallys, 306 hp (225 kW) y un buen número de innovaciones técnicas, lo llevaron a ser denominado un auténtico superdeportivo en su época. La corta distancia entre ejes al mejorar la manejabilidad otorgaba al Sport quattro un aspecto inconfundible, en competición escribió la historia de los Rally, con Walter Röhrl en 1987 estableció un nuevo récord subiendo al Pikes Peak de Colorado en Estados Unidos.
El nuevo Sport quattro concept combina el ADN del ‘Ur-quattro’ y elegancia impresionante, de aspecto deportivo y potente muestra su carrocería de líneas tensas, asentada sobre unas llantas de 21 pulgadas, voladizos cortos, y proporciones equilibradas, distancia entre ejes de 2.784 mm, longitud 4.602 mm, y anchura de 1.964 mm., altura inusualmente baja de sólo 1.386 mm.
Tanto el Sport quattro como el Concept fueron creados para competir, obedeciendo funciones técnicas en homenaje a los modelos quattro de la década de los 80, por esto incluye montantes traseros planos y muy angulados, o dobles faros rectangulares, equipados con la innovadora tecnología matrix LED de Audi, disponible a finales del año en el nuevo A8.
En los grupos ópticos, las envolventes luces diurnas junto con los faros matrix LED confieren al Sport quattro concept un marcado aspecto deportivo, los faros delanteros y los ópticos traseros son una reinterpretación de la construcción ligera, prescinden de una carcasa propiamente dicha, quedando expuestos los disipadores de calor de los LEDs, mientras que la carcasa de las luces traseras se reduce al mínimo.
La unidad de luz de carretera Audi matrix LED compuesta de numerosos diodos individuales trabajan en conjunto con una serie de lentes y reflectores proporcionando excelente iluminación. Se activan, desactivan o atenúan individualmente de acuerdo con la situación. Esta tecnología, gracias al número de LEDs, disposición, tamaño y diseño de los faros, ofrece unas posibilidades fascinantes.
Los ‘blister’ por encima de los paragolpes se han reinterpretado en el diseño proporcionando un aspecto más emocional a la carrocería, anchos hombros y contornos afilados enmarcan superficies tensas y poderosas, interactúan entre las curvaturas cóncavas y convexas, el capó, los paragolpes y los pasos de rueda definen la deportividad del Audi Sport quattro concept.
La parrilla singleframe hexagonal, con carcasa esculpida y diseño típico de competición, en forma de panal con la parte inferior prácticamente vertical y la superior sigue la línea del capó, sus proporciones de reducida altura resaltan la anchura del carro.
Dos grandes ‘blades’ verticales dividen las tomas de aire a los lados de la parrilla, y su diseño se prolonga para enlazar con los pliegues los laterales del capó, el ‘splitter’ delantero hecho en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) se desplaza ligeramente hacia delante. La parrilla representa la nueva filosofía de diseño de Audi, y una aproximación al diseño futuro de los modelos deportivos de la marca de los cuatro aros.
El concepto de elegancia deportiva se traslada al interior de este Sport quattro concept, predominando líneas precisas y tono gris oscuro. El interior está centrado en el conductor. Tras el volante, el cuadro digital de la instrumentación y la información proyectada en la pantalla –head-up display– quedan en el campo directo de visión. Una línea que recorre el tablero panorámico por debajo del parabrisas rodea al conductor y al pasajero, e integra todas las funciones ergonómicas, como las manijas para la apertura de las puertas.
La construcción ligera típica de Audi se refleja también en el diseño y en la elección de los materiales. Visto desde la parte superior, el diseño delgado del tablero panorámico recuerda al de las alas de un planeador. La estructura interior es un panel en fibra de carbono que también hace las veces de compartimentos de almacenamiento en los laterales de las puertas. Rasgos como éste dan visibilidad a la construcción ligera.
La consola central oculta la transmisión quattro, los asientos delanteros deportivos tipo butacas con respaldos plegables, laterales esculpidos y reposacabezas integrados y asientos traseros completos ofrecen espacio para cuatro ocupantes. El mecanismo de plegado de los respaldos de los asientos delanteros da acceso a las plazas traseras, en las que una viga transversal de refuerzo por detrás de los asientos proporciona rigidez adicional.
El volante deportivo multifunción es un anticipo del diseño que utilizarán los futuros deportivos de Audi.
El control se centra en el conductor con información importante que la puede visualizar en el cuadro de instrumentos digital. Desde el volante deportivo multifuncional puede cambiar entre varias pantallas virtuales en 3D para la instrumentación, eligiendo el modo ‘Race’ con el velocímetro en posición central o el modo ‘Setup’, con información detallada sobre numerosos circuitos. Además, la rueda táctil del característico mando de control Audi MMI hace que el manejo y la introducción de información sean muy fáciles, innovadora unidad de control del aire acondicionado, integrada directamente en las salidas de ventilación. La temperatura, flujo e intensidad del aire pueden controlarse utilizando un único elemento.
El Audi Sport quattro concept tiene una autonomía en modo eléctrico de hasta 50 kilómetros.
En modo EV únicamente está activo el motor eléctrico, que presenta una potencia y un empuje capaces de mover al Audi Sport quattro concept tanto en ciudad como fuera de ella. Un acelerador activo informa al conductor cuando se produce la transición al modo de conducción híbrido, en el que se utilizan los datos ambientales y de la ruta para gestionar de forma óptima la entrada en funcionamiento del motor de combustión y del motor eléctrico, de cara a conseguir el menor consumo posible. Si el sistema de navegación está activado, la ruta al destino seleccionado también se calcula teniendo en cuenta la eficiencia.
Este modo de conducción híbrido también permite personalizar la estrategia de funcionamiento.
El conductor puede conservar parte de la energía de las baterías y mantener una cierta reserva de autonomía para activar el modo de conducción eléctrico en determinados tramos de su ruta, o utilizar la función de recarga para ajustar con precisión la carga de la batería durante el recorrido mediante el sistema de recuperación de energía, incluso sin utilizar la red eléctrica.
En el modo deportivo, la estrategia de operación ajusta el sistema de propulsión híbrido para conseguir la máxima potencia y rendimiento. La función ‘boost’ se sirve del empuje del motor eléctrico como ayuda al motor de combustión en todas las situaciones de conducción, y el sistema de gestión de la energía se asegura de que la batería siempre tenga suficiente carga.
El concepto de construcción ligera también juega un papel importante en la dinámica de conducción que ofrece el Audi Sport quattro concept. En el habitáculo se combinan paneles de acero de ultra alta resistencia y elementos estructurales en fundición de aluminio. También son de aluminio las puertas y los paragolpes, mientras que el techo, el capó y el portón trasero se han realizado en material plástico reforzado con fibra de carbono.
El chasis del Audi Sport quattro concept está adaptado para gestionar la potencia del sistema de propulsión híbrido, y ofrecer unas características de manejo tan dinámicas como estables. La suspensión delantera cuenta con cinco brazos de control por rueda, mientras que en la suspensión trasera se utiliza la configuración multibrazo típica en Audi.
El ajuste específico de los muelles y los amortiguadores se encargan de mantenerlo firmemente anclado a la carretera y darle tranquilidad a cualquier conductor experto o novato.
