La C-Max híbrida de Ford se actualiza el 2014 con nueva transmisión de engranajes y aerodinámica mejoradas para incrementar aún más el rendimiento, eficiencia de combustible y satisfacción del cliente al conseguir más millas por galón.
En Dearborn, Michigan, subrayando su compromiso para impulsar el liderazgo económico, Ford Motor Company anunció que el 2014 actualizará la C-MAX híbrida, que saldrá a la venta en diciembre, afirmaron que la compañía está cambiando también la forma en las pruebas de la C-MAX Hybrid 2013 para que el ahorro de combustible especialmente a altas velocidades en carretera coincida con un mejor rendimiento y se consiga mejoría en la satisfacción del cliente.
Las mejoras anunciadas en julio pasado se basan en actualizaciones de software del sistema de propulsión para la C-MAX Híbrida.
El 2014 la C-MAX se beneficiará igualmente de varios cambios en el hardware, que incluyen una relación de unidad de transmisión más eficiente, nuevo sello del capó, deflectores de neumáticos delantero y trasero, molduras en las columnas y adición de deflectores de puerta trasera levadiza para mejorar la aerodinámica del vehículo además de un nuevo aceite de motor con reducida fricción.
«Ford está absolutamente comprometido para lograr ser líder en el mercado de los híbridos y la eficiencia de combustible superior a través de nuestra alineación», dijo Raj Nair, vicepresidente del grupo de desarrollo de productos globales. «Estamos tomando medidas con nuestra popular híbrida C-MAX para que los clientes están más satisfechos con el rendimiento y eficiencia de combustible en carretera del vehículo.»
La variabilidad de la economía de combustible en carretera es mayor para los híbridos que
para vehículos convencionales. Relativamente pequeñas diferencias en el comportamiento del conductor y las condiciones de conducción pueden tener un efecto significativo sobre el grado en que un motor de gasolina del híbrido se utiliza para la propulsión, lo que afecta a la eficiencia del combustible.
Además de mejorar el propio vehículo, Ford está cambiando la forma en que se genere eficiencia en millas por galón para la C-MAX Híbrida, en el futuro.
Anteriormente – y de acuerdo con las reglas generales de la etiqueta de la EPA la prueba del Fusion Híbrido se utilizó para generar eficiencia de consumo de combustible para una familia de vehículos, incluyendo tanto el Fusion Híbrido y el C-MAX Híbrido. El resultado fue el mismo valor de etiqueta de consumo de combustible de los vehículos.
