Hungría está de estreno, bueno es un decir.
Para el gran premio de esta semana los monoplazas rodarán con los Pirelli P Zero medio y el blando
amarillo, igual que en la temporada pasada. La diferencia, según el comunicado
de Pirelli, es que los de este año cuentan con un mayor rendimiento, ya que los
compuestos de esta temporada son más blandos. Estos Pirelli son los que probaron
la semana pasada en los test de Silverstone, y esperemos que den un buen
resultado y no tengan ningún reventón que acaba con fatales consecuencias, de
esos reventones inexplicables que digan que es por mal estado del asfalto.
Para el gran premio de esta semana los monoplazas rodarán con los Pirelli P Zero medio y el blando
amarillo, igual que en la temporada pasada. La diferencia, según el comunicado
de Pirelli, es que los de este año cuentan con un mayor rendimiento, ya que los
compuestos de esta temporada son más blandos. Estos Pirelli son los que probaron
la semana pasada en los test de Silverstone, y esperemos que den un buen
resultado y no tengan ningún reventón que acaba con fatales consecuencias, de
esos reventones inexplicables que digan que es por mal estado del asfalto.
Los neumáticos que veremos en el gran premio
de Hungría (Hungaroring) son una renovación, y es que cuentan
con la estructura de 2012 combinada con compuesto 2013. Tras probar los
neumáticos en Silverstone, los equipos pudieron obtener información que les
valdrá para futuras ocasiones. Paul Hembery, responsable de Pirelli, asegura “Los neumáticos entrarán en competición por
primera vez, y siendo la clasificación tan importante en Hungaroring, el
trabajo realizado en los entrenamientos libres será vital. Adelantar en este
circuito no es tarea fácil, por lo que los equipos buscarán utilizar una
estrategia para ganar posiciones en pista”.
de Hungría (Hungaroring) son una renovación, y es que cuentan
con la estructura de 2012 combinada con compuesto 2013. Tras probar los
neumáticos en Silverstone, los equipos pudieron obtener información que les
valdrá para futuras ocasiones. Paul Hembery, responsable de Pirelli, asegura “Los neumáticos entrarán en competición por
primera vez, y siendo la clasificación tan importante en Hungaroring, el
trabajo realizado en los entrenamientos libres será vital. Adelantar en este
circuito no es tarea fácil, por lo que los equipos buscarán utilizar una
estrategia para ganar posiciones en pista”.
En el comunicado de Pirelli también hablaban
del circuito húngaro “Las
condiciones en el circuito de Hungaroring son normalmente cálidas y soleadas,
lo que aumenta el trabajo de los neumáticos. Sin embargo, la velocidad media es
baja, al tratarse de un trazado estrecho y revirado, lo que afecta al patrón
habitual de desgaste y degradación. La lluvia también es una posibilidad por lo
que los equipos dispondrán también del Cinturato Verde intermedio y del Azul de
lluvia”. Hungaroring cuenta
con 14 curvas y su velocidad media es de 180 kilómetros por hora.
Lo dicho, esperemos que los neumáticos respondan bien.
del circuito húngaro “Las
condiciones en el circuito de Hungaroring son normalmente cálidas y soleadas,
lo que aumenta el trabajo de los neumáticos. Sin embargo, la velocidad media es
baja, al tratarse de un trazado estrecho y revirado, lo que afecta al patrón
habitual de desgaste y degradación. La lluvia también es una posibilidad por lo
que los equipos dispondrán también del Cinturato Verde intermedio y del Azul de
lluvia”. Hungaroring cuenta
con 14 curvas y su velocidad media es de 180 kilómetros por hora.
Lo dicho, esperemos que los neumáticos respondan bien.
