Kawasaki
vuelve a poner a la venta la moto de serie más rápida del mundo y con la mejor aceleración.
Se trata de la Kawasaki ZZR 1400, un modelo que hereda directamente de la
mítica Kawasaki ZZR 11oo. Su motor de 4 cilindros y más de 200 CV no es apto
para todos los públicos.
vuelve a poner a la venta la moto de serie más rápida del mundo y con la mejor aceleración.
Se trata de la Kawasaki ZZR 1400, un modelo que hereda directamente de la
mítica Kawasaki ZZR 11oo. Su motor de 4 cilindros y más de 200 CV no es apto
para todos los públicos.
La
parte mecánica de esta moto es casi la misma que la del modelo anterior, pero
totalmente revisada y con pequeños pero sutiles cambios.
parte mecánica de esta moto es casi la misma que la del modelo anterior, pero
totalmente revisada y con pequeños pero sutiles cambios.
El
chasis está revisado para hacerla más ágil en carreteras reviradas, manteniendo
un nivel similar a alta velocidad. Esto se ha consegido gracias a la
rigidización del conjunto, añadiendo aluminio en partes que antes eran de
plástico. Muelles más cortos y duros, amortiguadores revisados y cambios en la
columna de dirección perfeccionan el paso por curva.
chasis está revisado para hacerla más ágil en carreteras reviradas, manteniendo
un nivel similar a alta velocidad. Esto se ha consegido gracias a la
rigidización del conjunto, añadiendo aluminio en partes que antes eran de
plástico. Muelles más cortos y duros, amortiguadores revisados y cambios en la
columna de dirección perfeccionan el paso por curva.
Para
que el conductor no acabe en el suelo a la mínima de cambio, cuenta con dos
modos de gestión del motor (“full” y “low” con un 25% de potencia menos) y
control de tracción con tres modos de funcionamiento, denominado KTRC (Kawasaki
Traction Control). El embrague anti-rebote mejora el control en reducciones
fuertes y alarga la vida de la parte ciclo.
que el conductor no acabe en el suelo a la mínima de cambio, cuenta con dos
modos de gestión del motor (“full” y “low” con un 25% de potencia menos) y
control de tracción con tres modos de funcionamiento, denominado KTRC (Kawasaki
Traction Control). El embrague anti-rebote mejora el control en reducciones
fuertes y alarga la vida de la parte ciclo.
