Dentro
de unos años será interesante analizar la forma que han tenido Hyundai y Kia de
penetrar en el mercado europeo y cambiar la imagen de coches de poca calidad a
coches con calidad más que aceptable, un cambio que ha venido dado entre otras
cosas por el paso a la fabricación europea, la cual ahora Hyundai quiere
ampliar.
de unos años será interesante analizar la forma que han tenido Hyundai y Kia de
penetrar en el mercado europeo y cambiar la imagen de coches de poca calidad a
coches con calidad más que aceptable, un cambio que ha venido dado entre otras
cosas por el paso a la fabricación europea, la cual ahora Hyundai quiere
ampliar.
La
marca surcoreana sigue creciendo en Europa y por ello va a apostar por montar
una nueva cadena de producción en Turquía para los coches europeos, dejando de
fabricar esas unidades en India. Esa planta seguirá haciendo algunos Hyundai
con volante a la derecha para Reino Unido, pero no llegarán al resto del
mercado europeo coches fabricados en India, algo que a más de uno le parecerá
realmente positivo.
marca surcoreana sigue creciendo en Europa y por ello va a apostar por montar
una nueva cadena de producción en Turquía para los coches europeos, dejando de
fabricar esas unidades en India. Esa planta seguirá haciendo algunos Hyundai
con volante a la derecha para Reino Unido, pero no llegarán al resto del
mercado europeo coches fabricados en India, algo que a más de uno le parecerá
realmente positivo.
Con
estos cambios Hyundai espera que nueve de cada diez coches vendidos en sean
fabricados en Europa, mientras que el
10% restante sería fabricado en las plantas originales de la empresa en Corea
del Sur, donde cada vez se están centrando más en el mercado asiático como
parece totalmente lógico y normal, ya que los costes de mover los coches de un
continente a otro no siempre compensan el gasto que generan.
estos cambios Hyundai espera que nueve de cada diez coches vendidos en sean
fabricados en Europa, mientras que el
10% restante sería fabricado en las plantas originales de la empresa en Corea
del Sur, donde cada vez se están centrando más en el mercado asiático como
parece totalmente lógico y normal, ya que los costes de mover los coches de un
continente a otro no siempre compensan el gasto que generan.
La
marca de Corea del Sur también ha confirmado que sus plantas en Europa
actualmente, y pese a la baja demanda del mercado, funcionan al 100% de su
capacidad, lo que ha motivado la apertura de las nuevas instalaciones en
Turquía para aliviar carga de trabajo y poder hacer más coches en un futuro
próximo.
marca de Corea del Sur también ha confirmado que sus plantas en Europa
actualmente, y pese a la baja demanda del mercado, funcionan al 100% de su
capacidad, lo que ha motivado la apertura de las nuevas instalaciones en
Turquía para aliviar carga de trabajo y poder hacer más coches en un futuro
próximo.
