Llega al mercado colombiano el sucesor del Stavic, el
cual fue conocido en otros mercados con el nombre del modelo que SsangYong
presenta en el país norteño. Esta nueva generación, incorpora en su frente,
líneas similares a las vistas en el Actyon Sports y un nuevo motor turbodiésel.
cual fue conocido en otros mercados con el nombre del modelo que SsangYong
presenta en el país norteño. Esta nueva generación, incorpora en su frente,
líneas similares a las vistas en el Actyon Sports y un nuevo motor turbodiésel.
El nuevo Rodius crece ligeramente respecto a su
antecesor, pues la longitud ahora es de 5,13 metros y la altura de 1,85 metros,
un aumento de cinco milímetros en cada caso. El ancho se mantiene en 1,91
metros, mientras que la distancia entre ejes llega a los tres metros. Gracias a
ello, mantiene la capacidad de alojar hasta 11 pasajeros en su interior.
antecesor, pues la longitud ahora es de 5,13 metros y la altura de 1,85 metros,
un aumento de cinco milímetros en cada caso. El ancho se mantiene en 1,91
metros, mientras que la distancia entre ejes llega a los tres metros. Gracias a
ello, mantiene la capacidad de alojar hasta 11 pasajeros en su interior.
Los 11 asientos, están distribuidos en cuatro filas,
alojando a tres ocupantes en cada una de ellas, excepto en la primera. Vale la
pena mencionar que la segunda fila de asientos tiene la capacidad de girar 180
grados, permitiendo así colocarla en sentido contrario a la marcha del
vehículo.
alojando a tres ocupantes en cada una de ellas, excepto en la primera. Vale la
pena mencionar que la segunda fila de asientos tiene la capacidad de girar 180
grados, permitiendo así colocarla en sentido contrario a la marcha del
vehículo.
El Rodius llega al mercado en versiones con caja mecánica
y automática, las cuales difieren en algunos detalles de equipamiento, el cual
incluye aire acondicionado automático con control independiente en la segunda y
tercera fila de asientos, vidrios eléctricos en las cuatro puertas, computador
a bordo, controles de radio en el timón, radio con MP3, entradas auxiliares
para dispositivos externos, Bluetooth
y cámara de reversa. La versión más lujosa, añade sunroof y sistema GPS. En materia de
seguridad, todas las versiones cuentan con dos airbags y frenos ABS.
y automática, las cuales difieren en algunos detalles de equipamiento, el cual
incluye aire acondicionado automático con control independiente en la segunda y
tercera fila de asientos, vidrios eléctricos en las cuatro puertas, computador
a bordo, controles de radio en el timón, radio con MP3, entradas auxiliares
para dispositivos externos, Bluetooth
y cámara de reversa. La versión más lujosa, añade sunroof y sistema GPS. En materia de
seguridad, todas las versiones cuentan con dos airbags y frenos ABS.
Bajo su capó, se encuentra un motor diésel dos litros de
cuatro cilindros en línea, con turbo cargador e intercooler. Produce una potencia de 153hp y
un torque de 36,71 kg-m. Este motor cumple con la norma anticontaminación Euro
IV y, según la marca, se ha trabajado para reducir las vibraciones y el ruido
producidos por esta planta motriz.
cuatro cilindros en línea, con turbo cargador e intercooler. Produce una potencia de 153hp y
un torque de 36,71 kg-m. Este motor cumple con la norma anticontaminación Euro
IV y, según la marca, se ha trabajado para reducir las vibraciones y el ruido
producidos por esta planta motriz.
Este motor, se puede acoplar a una caja mecánica de seis
velocidades o una automática de cinco cambios, denominada E-Tronic y que ya emplean
otros modelos de la marca. Por el momento, solamente se ofrece con tracción
4×2, aunque la marca anuncia que posteriormente incluirá versiones con tracción
4×4, la cual posee un comando electrónico que permite cambiar a cualquier modo
de tracción con el vehículo detenido o en movimiento.
velocidades o una automática de cinco cambios, denominada E-Tronic y que ya emplean
otros modelos de la marca. Por el momento, solamente se ofrece con tracción
4×2, aunque la marca anuncia que posteriormente incluirá versiones con tracción
4×4, la cual posee un comando electrónico que permite cambiar a cualquier modo
de tracción con el vehículo detenido o en movimiento.
