\n| <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Cada una de ellas con practicamente similares sistemas de inyecci\u00f3n de apertura variable de v\u00e1lvulas patentado particularmente por cada marca, enfocados en entregar m\u00e1s potencia sin sacrificar consumo de combustible y a la vez tener la capacidad de arrastre dada por el torque.<\/p>\n La potencia entregada en hp en algunas de ellas es mayor que en otras pero no es determinante para conseguir un mejor desempe\u00f1o pues los hp ayudan a mejorar en velocidad o rapidez mientras que con el torque se consigue m\u00e1s fuerza.
\nLos sistemas de inyecci\u00f3n mivec, vvt, emps, i-vtec, vvti-dual tienen el mismo principio de alzado de v\u00e1lvulas de escape y de admisi\u00f3n fijo con la finalidad de lograr menores consumos, mejorar en potencia y generar bajas emisiones.
\nEl vvti es lo mismo que el i-vtec, i\u201d significa inteligente y queda definido como sistema de apertura variable de v\u00e1lvulas inteligente. El vvt, es una tecnolog\u00eda anterior al vvti, mientras que el mivec aprovecha una menor relaci\u00f3n de compresi\u00f3n proporcionando una mejor respuesta en la aceleraci\u00f3n de tal manera que cuando el motor gira en un r\u00e9gimen bajo s\u00f3lo se acciona una v\u00e1lvula generando que todo el aire ingrese por la otra originando gran turbulencia, mejor mezcla del carburante y aire, en consecuencia, mejor desempe\u00f1o tanto en potencia como en consumo y menores emisiones contaminantes.<\/p>\n En el caso de Forester con inyecci\u00f3n electr\u00f3nica multipunto secuencial (iems) se dosifica el ingreso del carburante en el sistema de inyecci\u00f3n y de manera similar busca reducir tanto consumo en combustible como emisiones.
\nUna relaci\u00f3n de compresi\u00f3n mayor conducir\u00eda a mejor la potencia entregando m\u00e1s hp pero consumiendo algo m\u00e1s que otro de menor compresi\u00f3n. Si la relaci\u00f3n es 10 significa que esta se comprime 10 veces en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>\n Por otro lado, la relaci\u00f3n peso potencia lleva a un menor consumo asociado a la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n as\u00ed como al sistema de apertura de v\u00e1lvulas para reducir u optimizar el consumo en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.
\nEn el caso de los modelos evaluados, CRV de Honda estar\u00eda mucho m\u00e1s parejo tanto en potencia como en torque que las dem\u00e1s SUV, pues entrega 185 hp y 25 Kg-m de torque, seguida por RAV4 de Toyota con 180 y 23.80 kg-m pero con una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n m\u00e1s alta que todas las dem\u00e1s de 10.4:1 que es s\u00f3lo 10.0:1 incluida en la CRV.
\nForester se ubicar\u00eda debajo de Toyota con 166 hp y 24 kg-m, Suzuki Grand N\u00f3made ligeramente mejor que Outlander de Mitsubishi con 166 hp y 23.15 kg-m de torque, mientras que esta \u00faltima su potencia es de apenas 165 y 22.60 kg-m de torque.
\nEn cuanto a consumo de combustible la relaci\u00f3n peso potencia tendr\u00eda mucho que ver ya que a mayor peso m\u00e1s consumo. En este caso Outlander tendr\u00eda una mejor posici\u00f3n que todas por solo pesar 1530 kg en todas se considera el peso en vac\u00edo o neto no bruto, seguida por RAV4, Forester, CRV y por debajo de todas Grand N\u00f3made.
\nEl vvti dual de Toyota desarrollado para todos sus veh\u00edculos de sexta generaci\u00f3n como RAV4, Corolla y otros lo que est\u00e1 haciendo es abrir dos v\u00e1lvulas en lugar de una y optimizar en consumo equilibrando en consumo, la menor potencia y torque que muestra frente a CRV.
\nPor estas razones CRV y RAV4 ser\u00edan mucho mejores que las otras tres evaluadas. En el caso\u00a0Forester, su motor boxer tiene muy buen desempe\u00f1o pero la marca tiene pocos talleres post venta a nivel nacional lo mismo les ocurre a Honda y Mitsubishi, saliendo m\u00e1s favorecido Toyota.\u00a0Tanto Mitsubishi como Subaru viraron hacia aceites sint\u00e9ticos lo que mejorar\u00eda el performance de estas y reducir\u00eda ingresos al taller conduciendo a menores desembolsos en mantenimientos de rutina.
\nPor el lado de la depreciaci\u00f3n y el valor de rescate final\u00a0RAV4 por mantenerse Toyota como l\u00edder en el mercado automotriz, la marca autor\u00eda como efecto paraguas para conseguir un mejor valor al venderse, seguido por Forester y casi pareja con CRV mientras que Outlander podr\u00eda ir escalando para mejorar su posici\u00f3n futura y en consecuencia su valor residual y Suzuki tendr\u00eda que mejorar mucho m\u00e1s en tecnolog\u00eda, ingenier\u00eda y en servicios post venta para equipararse con las otras.<\/p>\n Hasta la pr\u00f3xima
\nJuan T\u00e1vara Balladares
\nwww.carrosok.com
\nAutoridad en usados<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los modelos que evaluaremos, Honda CRV, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Suzuki Grand N\u00f3made, Toyota RAV4, compiten en sus segmentos con cilindradas casi parejas de 2400 […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":97,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[2,7],"tags":[87,80,86,82,85,81,88,83,84],"class_list":["post-87","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-carros-nuevos","tag-economia-de-combustible","tag-honda-crv","tag-inyeccion-de-combustible","tag-mitsubishi-outlander","tag-sistemas-de-inyeccion-de-combustible","tag-subaru-forester","tag-suv-cual-conviene-mas","tag-suzuki-grand-nomade","tag-toyota-rav4"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |