Todas las dificultades por las que la industria automotriz (IA) global atravez\u00f3 tienen que ver b\u00e1sicamente con energ\u00eda. Las crisis que originaron el incremento del precio del petr\u00f3leo determinaron que al reestructurarse tanto productiva como financieramente, se flexibilizara el trabajo y se conformaran esquemas productivos separados y dispersos. El nivel de importancia que adquiere este sector manufacturero es determinante para que los gobiernos lo incluyan como estrat\u00e9gico dentro de sus pol\u00edticas de estado. En Europa, Alemania lidera el desarrollo de la Uni\u00f3n europea, Inglaterra en el Reino Unido, en Asia, Jap\u00f3n pese a una deflaci\u00f3n de m\u00e1s de una d\u00e9cada, seguir\u00e1 al mando del liderazgo econ\u00f3mico mientras que China permanecer\u00e1 como la f\u00e1brica mundial por lo menos hasta el 2050, si EE.UU. decide que La India o \u00c1frica la desbanquen ya que ceder\u00e1 su crecimiento poblacional y la mano de obra avanzar\u00e1 hacia una de mayor calificaci\u00f3n, mucho m\u00e1s cara que en otros pa\u00edses en desarrollo a donde migrar\u00e1 con ingresos per c\u00e1pita por debajo de los estandares de los desarrollados, como ya ocurre hace mucho en M\u00e9xico donde los bajos ingresos son menores que en Brasil la superpotencia sudamericana.
\nEn los negocios y en la guerra, como en otro orden de cosas; todo vale, las estrategias se tornan fundamentales para decidir las pol\u00edticas futuras a implementar y cada movida similar a las de una partida de ajedrez determina el grado de impacto sobre las decisiones tomadas.
\nLo ocurrido d\u00edas atr\u00e1s con VW, empresa del m\u00e1s grande fabricante alem\u00e1n de la IA, due\u00f1o de las marcas, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, VW, Scania, Man, VW veh\u00edculos comerciales, Ducati, pr\u00e1cticamente due\u00f1o, con el 90 por ciento del accionariado de la italiana Italdesign Giugiaro y en alianza con Suzuki propietaria del casi 20 por ciento de sus acciones; abrir\u00eda nuevamente el tapete de la discusi\u00f3n de los planes de acci\u00f3n gubernamentales respecto a las pol\u00edticas energ\u00e9ticas de los pa\u00edses.
\nEn Europa, la pol\u00edtica energ\u00e9tica determina un elevado grado de dependencia importadora, pobre capacidad para diversificar; volatilidad, altos precios y demanda ascendente de energ\u00eda. Altos riesgos en la seguridad productiva, cambios clim\u00e1ticos, bajo progreso en eficiencia energ\u00e9tica. Los retos en energ\u00edas renovables, transparencia, integraci\u00f3n e interconexi\u00f3n buscar\u00edan conseguir energ\u00eda limpia y desarrollo sostenible.
\nJap\u00f3n, a trav\u00e9s de sus reactores nucleares esperaba incrementar al 2017 el 30 por ciento de la electricidad, pero con el problema ocurrido el 2011, se vio en la necesidad de replantear su matriz energ\u00e9tica virando hacia una nueva pol\u00edtica dada la fuerte escasez de recursos naturales y la dependencia de en promedio el 84 por ciento de sus necesidades energ\u00e9ticas, de tal forma que la \u201cAgencia de energ\u00eda at\u00f3mica japonesa\u201d buscar\u00e1 reducir el 54 por ciento de las emisiones de CO2 hacia el 2050 y en un 90 por ciento al 2100.
\nEE.UU. por el hecho de tener s\u00f3lo tres leyes en previsi\u00f3n, est\u00edmulos y concesiones fiscales para desarrollar energ\u00eda, renovarla y mejorar la eficiencia no ha dise\u00f1ado una profunda pol\u00edtica energ\u00e9tica orientada al largo plazo a ello obedecer\u00eda su resistencia a firmar el protocolo de Kioto dejando que el mercado sea el que reduzca el calentamiento global.
\nPor su lado, China pese a ser el mayor emisor de gases de efecto invernadero es a la vez l\u00edder mundial en energ\u00edas renovables, su sector industrial consume el 70 por ciento de su energ\u00eda. Es altamente dependiente de recursos energ\u00e9ticos como petr\u00f3leo. El 30 por ciento del crudo que importa proviene de \u00c1frica, el 80 por ciento de lo que se importa de Ir\u00e1n es petr\u00f3leo crudo. El consumo de petr\u00f3leo podr\u00eda hacia el 2035 incrementarse hasta 4 mil millones de toneladas,\u00a0 originada entre otros factores por un crecimiento esperado del parque automotriz en promedio 200 millones de veh\u00edculos hacia el 2030.<\/p>\n
Las emisiones en los veh\u00edculos de la automotriz alemana; se tratar\u00edan, no solo de un \u201cenga\u00f1o encubierto\u201d para mostrar valores diferentes a los registrados en estado inactivo diferentes a los que est\u00e1n en movimiento y a determinada velocidad pues al parecer esto le ocurrir\u00eda a gran parte del sector ya que con todas las innovaciones generadas para desarrollar veh\u00edculos h\u00edbridos, enchufables y menos contaminantes los rangos de precios finales son a\u00fan mayores a los productos convencionales.<\/p>\n
La d\u00e9bil pol\u00edtica energ\u00e9tica norteamericana crear\u00eda el escenario y el pretexto adecuado para buscar mecanismos de control anticontaminantes con la finalidad de contrarrestar la oferta automotriz China hacia su mercado y a hacia otros, frente a un proceso inversor expansivo no solo en este sector sino en otras \u00e1reas, as\u00ed como el desarrollo de centrales nucleares que forman parte de una pol\u00edtica estrat\u00e9gica dentro de los cuales se encuentran numerosos convenios celebrados. Muestra de ello es el \u201cConvenio marco de cooperaci\u00f3n econ\u00f3mica\u201d firmado con Argentina, en julio del 2014 donde el gobierno chino otorgar\u00eda financiamientos con tasas m\u00e1s bajas del 3.8 por ciento que tiene la libor; sumado a ello el inter\u00e9s de M\u00e9xico por atraer inversiones Chinas para reducir la dependencia con EE.UU.<\/p>\n
En t\u00e9rminos financieros, VW al haber conseguido el 2014 utilidades por 11, 500 millones de d\u00f3lares propone reservar en sus estados financieros cerca de 118 mil millones de d\u00f3lares para compensar los da\u00f1os originados en cerca de 11 millones de autom\u00f3viles que ser\u00edan llamados a revisi\u00f3n luego que la Agencia de protecci\u00f3n ambiental EPA (por sus siglas en ingl\u00e9s), descubri\u00f3 el \u201cenga\u00f1o\u201d que condujo en autom\u00e1tico a la ca\u00edda del valor accionario logrando de esta manera evitar distribuir dividendos lo que llevar\u00eda a que de no retirarse la totalidad de los veh\u00edculos no se pagar\u00eda la cifra reservada para pagar y lo que es m\u00e1s; ese dinero permitir\u00eda reinversi\u00f3n para reestructurarse y mejorar competitividad futura.
\nJugada estrat\u00e9gica que emular\u00eda la realizada por Porsche en octubre del 2008, empresa del grupo al hacerse del 75 por ciento del valor accionario justamente de esta misma empresa y ganar alrededor de 40 millones de euros en una \u201cmovida t\u00e1ctica\u201d sin precedentes que es materia de estudio en las escuelas de negocios del mundo. En esta jugada estrat\u00e9gica, el resultado esperado\u00a0 ser\u00eda retroceder un paso para dar 10 adelante y liderar el mercado como al parecer ya lo habr\u00eda logrado al quit\u00e1rselo a Toyota por primera vez este primer semestre 2015.<\/p>\n
Al potenciarse, VW y las empresas del grupo tendr\u00edan la posibilidad de competir en mejores condiciones tanto productivas como financieras en un mundo donde ganar depende del nivel de eficiencia energ\u00e9tica que se logre y que al parecer ese es el planteamiento hacia el 2018 del mayor fabricante europeo.<\/p>\n
Hasta la pr\u00f3xima
\nJuan T\u00e1vara Balladares
\nCarros Ok
\nAutoridad en usados!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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