Contrariamente a lo que ocurrir\u00eda en pa\u00edses como Argentina, en Per\u00fa, las francesas , Citro\u00ebn, Renault, Peugeot no lograr\u00edan despegar en ventas y, en consecuencia sus niveles de depreciaci\u00f3n al vender por tener mercados m\u00e1s reducidos; ser\u00edan mucho m\u00e1s altos que sus pares japonesas y coreanas casi en el mismo grado que las americanas en las categor\u00edas en las que compiten.
\nLas marcas en cuesti\u00f3n a nivel global tienen buen performance, sobresalen en calidad de interiores y equipamiento, son relativamente econ\u00f3micas en cuanto a consumo de combustible y sus precios finales cuando nuevas son relativamente aceptables.
\nCitro\u00ebn viene de conseguir el premio al \u00abmejor dise\u00f1o\u00bb para su modelo Cactus, por su parte, Renault Espa\u00f1a se hizo del premio \u00abmejor movilidad sostenible\u00bb, mientras que Peugeot con el 108 gan\u00f3 el premio \u00abcarro m\u00e1s urbano\u00bb el 2014, y el 208 fue el \u00abcarro flechazo\u00bb e \u00abinnovador\u00bb el 2012 y 2013 respectivamente.
\nEntonces, \u00bfQu\u00e9 factores determinar\u00edan que las mencionadas no logren niveles de ventas que se correlacionen estrechamente con la calidad y mejor precio de rescate final?
\nAl parecer; en Per\u00fa, se tratar\u00eda de un mal manejo comercial, servicios post venta encima de la media del mercado, recambio de piezas con programas que no corresponden y muy poca o escasa penetraci\u00f3n de concesionarias dentro de sus redes a nivel nacional.
\nDada nuestra experiencia comercial al vender estas marcas con pocos a\u00f1os de uso , en practicamente las tres, los recambios de piezas se realizar\u00edan en per\u00edodos m\u00e1s tempranos que en el caso de las japonesas y alemanas como ocurre al cambiar palieres y kit de fajas de distribuci\u00f3n a los 60 mil kms. , cuando es casi com\u00fan que en el primer caso se realicen por aver\u00eda o desgaste normal y\/o excesivo sobrepasando casi en dos veces m\u00e1s el rango de kilometraje planteado. En el 2do. caso, en casi todas las marcas lo hacen a los 100 mil kms. salvo que alguna use cadenas de distribuci\u00f3n que es diferente el ciclo de recambio totalmente diferente a lo que proponen, plantean y\/o ejecutan en cada caso en su momento los representantes en sus talleres en Per\u00fa.
\nEstas condiciones se constituyen en fuertes desventajas, ocasionando que los usuarios migren a otras marcas de menor costo en servicios e incluso prefieran modelos de menor calidad y performance.
\nEstas variables, conducir\u00edan a d\u00e9biles crecimientos en ventas, baja lealtad para permanecer con las marcas y paup\u00e9rrimos precios de rescate finales en la venta de usados, situaci\u00f3n que debieran revisar tanto las centrales de producci\u00f3n como las centrales de comercializaci\u00f3n regionales.
\nHasta la pr\u00f3xima
\nJuan T\u00e1vara Balladares
\nCarros Ok
\nAutoridad en usados!
\nwww.carrosok.com <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"